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據(jù)了解,該工程是天津港地區(qū)水下施工,為了能夠順利的將取水頭吊裝成功,項(xiàng)目部提前展開策劃積極的與設(shè)計(jì)單位溝通,經(jīng)過多次的工藝研討和技術(shù),吊裝前采用鋼板對(duì)取水頭管涵進(jìn)行封堵使之成為一個(gè)密封的空箱結(jié)構(gòu),成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T,利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續(xù)取水管涵的安裝打下了良好的基礎(chǔ),同時(shí)標(biāo)志著整個(gè)浮式LNG碼頭取水口工程到了后的階段。
海洋航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,對(duì)越江跨海通道的需求越來越大,而由于水上通行輪船的噸位和密度的增大,要求橋下通航凈空越來越高,跨度越來越大,使得修建橋梁的成本和難度大增.同時(shí),由于受到城市規(guī)劃的,跨江越海橋梁的兩岸接線條件隨城市發(fā)展更為困難.因此,近十年來陸續(xù)出現(xiàn)了一批水下,其斷面不斷增大水深不斷加。 在水中開挖,由于水流的作用,溝槽容易塌方,因此溝槽的邊坡及底寬要比在陸上開挖大得多,且不容易控制,這要求操作員操作技能,操作員要與指揮員密切配合。溝槽底高程的控制是一個(gè)難點(diǎn),在兩岸要作好醒目的標(biāo)記外,測(cè)量人員要隨時(shí)在開挖中檢查,用探桿探測(cè),作好記錄,指揮操作員開挖位置。 3、地震作用、沉船荷載、拋錨力、拖錨力等偶然荷載在施工階段不考慮,在階段亦不同時(shí)組合。偶然荷載中任一個(gè)作用與其它作用組合時(shí),應(yīng)按規(guī)范酌情系數(shù)。2結(jié)構(gòu)分析與配筋1)橫斷面結(jié)構(gòu)分析為避免采用剪力鋼筋,結(jié)構(gòu)受力性能,裂縫出現(xiàn),在水底沉管結(jié)構(gòu)中,常采用變截面或折拱形結(jié)構(gòu)。
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