_{梧州異徑管！不銹鋼異徑管！304異徑管質(zhì)量信得過企業(yè)}

_{聯(lián)系人;李建云，聯(lián)系電話：15511756121}

_{同心異徑管}

同心異徑管

同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造標準一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric

制    作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型 

分    類：推制、壓制、鍛制、鑄造

同心異徑管分類

以材質(zhì)劃分

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。

以制造標準劃分

分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。

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2016年10月26日，受制造強國建設(shè)戰(zhàn)略會、工業(yè)和信息化部委托，汽車工程學(xué)會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布，確定了我國新能源汽車發(fā)展的一個總體的思路，主要是以中型及以下車型規(guī)�；l(fā)展純電動乘用車為主，實現(xiàn)純電動技術(shù)在家庭用車、公務(wù)用車、租賃服務(wù)以及短途商用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同時建設(shè)覆蓋的充電設(shè)施，來支撐電動汽車的大規(guī)模發(fā)展。

本屆大會分1個主論壇和4個分論壇，其中，主論壇定于2017年5月24日9:0017:00召開。譚建榮、吳澄、朱森第、ThomasNolying、SeeramRamakrishna、福田敏男等一批著名專家院士，以及來自國家有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外專家學(xué)者及媒體界人士1000余人將參與本屆大會。屆時，出席本屆大會主論壇的嘉賓有：

從碼頭乘船，只需10多分鐘的時間便到樣機試驗風(fēng)場施工區(qū)域。大家看到的樣機試驗風(fēng)場，是集團建設(shè)的福清興化灣30萬千瓦海上風(fēng)電場一期工程，投資總額約18億元，這里是全球化大功率海上風(fēng)電試驗場。執(zhí)行董事、黨委孫強介紹道。八仙過海風(fēng)機廠商同臺競技全球海上風(fēng)電潛力巨大，發(fā)展海上風(fēng)電已經(jīng)成為各國的共識。其中，歐洲海上風(fēng)電發(fā)展為迅速。截止2016年6月底，歐洲累計并網(wǎng)容量1153.8萬千瓦，占全球海上風(fēng)電總裝機的90%。相比較而言，海上風(fēng)電發(fā)展步伐還有待加速。在孫強看來，施工難度大、大容量海上風(fēng)機國產(chǎn)化不高、資金需求量大等因素制約了國內(nèi)海上風(fēng)電的大規(guī)模。為打破瓶頸，集團提出實施海上風(fēng)電引領(lǐng)者戰(zhàn)略，以福建為重點區(qū)域，通過海上風(fēng)電的集中連片規(guī)模，帶動我國海上風(fēng)電裝備制造水平和創(chuàng)新能力，實現(xiàn)我國海上風(fēng)電主要裝備國產(chǎn)化、大型化和福建造。

企業(yè)在大投資項目永新燃煤電廠一期施工現(xiàn)場全景展現(xiàn)中企負責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)形象置身永新，一艘艘貨船在蔚藍的海面上航行，律動的音符在古老海上絲綢之路上奏響新的樂章。永新燃煤電廠一期項目，預(yù)計總投資17.55億美元，是迄今企業(yè)在的大投資項目，也是中企在采用建設(shè)經(jīng)營轉(zhuǎn)讓(BOT)投資的項目。項目設(shè)計、建設(shè)完全采用，帶動國內(nèi)設(shè)計、裝備、施工走出去金額在87億元幣以上。該項目由南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司(南方電網(wǎng))、和越煤電力有限責(zé)任公司按照55%、40%和5%的股比投資。總承包商為能源建設(shè)集團(廣東電力設(shè)計院)(廣東火電)組成的聯(lián)。正如永新的名字一樣，工程好，項目建設(shè)日日新，這是電力建設(shè)者的矢志追求�？偨�(jīng)理陳聯(lián)清向本報記者介紹，項目將建設(shè)兩臺60萬千瓦級超臨界燃煤機組，兩臺機組預(yù)計將分別于2018年12月和2019年6月投入，全部投產(chǎn)后，年發(fā)電量約為80億千瓦時，將為南部重點經(jīng)濟區(qū)緩解電荒作出重要貢獻。平順省面朝大海，背靠山巒，豐沛的風(fēng)能是這里的一寶，但也給永新一期項目施工帶來巨大挑戰(zhàn)。今年開春以來，正在加班加點建設(shè)的項目受到大風(fēng)天氣影響。對于豐富的工程建設(shè)者來說，有足夠的技術(shù)措施應(yīng)對大風(fēng)對施工的影響，卻對大風(fēng)卷起的沙塵束手無策。盡管我們已經(jīng)對工地內(nèi)土地進行了防揚塵處理，但不可能將附近所有沙灘都用防塵網(wǎng)罩起來。當(dāng)大風(fēng)挾黃沙滾滾來襲時，是繼續(xù)按進度施工、還是停工，讓建設(shè)者陷入兩難。如果停工，不但工期會受影響，大型設(shè)備、人工等各項支出加起來每天會造成不少經(jīng)濟損失。作為項目現(xiàn)場負責(zé)人，我咬牙下了停工令。盡管大風(fēng)沙塵是天災(zāi)，并不是由項目施工造成的，但為了贏得周邊百姓的信任和支持，我們始終堅持這樣做。陳聯(lián)清告訴本報記者。我們還將因大風(fēng)沙塵天氣停工一事，時間上報、工貿(mào)等部門，展現(xiàn)企業(yè)負責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)?shù)男蜗螅⒅鞴懿块T的積極評價。南方電網(wǎng)公司辦事處主任黃濟中告訴本報記者。

鋁空氣金屬燃料電池電堆如鋅、鎂、鋰、鋁等金屬燃料電池比能量均超過300Wh/kg，甚至高達1000Wh/kg，均大大超過了當(dāng)前鋰離子電池；而采用錐形納米管狀硅材料或者3D多孔結(jié)構(gòu)納米硅作為負極材料，鋰離子電池的充電時間可以由目前的幾個小時降至10分鐘左右；有機回流電池、超級電容器、雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等技術(shù)則能有效解決當(dāng)前鋰離子電池起火難題。應(yīng)用牽引加快突破核心環(huán)節(jié)盡管特斯拉采用21700為電動汽車發(fā)展提供了新的思路，但同時也使得產(chǎn)業(yè)關(guān)注的核心轉(zhuǎn)變?yōu)楣に囍瞥痰倪M步，在鋰離子電池性能沒有明顯情況下，那只能治標不治本。要推動鋰離子電池長久發(fā)展，關(guān)鍵還是要治本。筆者竊以為，應(yīng)用市場需求是帶動鋰離子電池進步大的力量。二次電池的發(fā)展歷史充分證明了這一點，鎳鎘、鎳氫等電池的興起在于小型消費電池產(chǎn)品市場的帶動，而衰落也在于這一市場被鋰離子電池所蠶食。鉛酸電池能夠占據(jù)二次電池大市場份額，在于其占據(jù)汽車啟停電池市場，這也是其經(jīng)久不衰的根本所在，但由于其新的應(yīng)用市場，鉛酸電池技術(shù)進步十分有限，同時還面臨著鋰離子電池的競爭。當(dāng)前，鋰離子電池已經(jīng)完全占據(jù)消費電子產(chǎn)品市場，隨著消費電子產(chǎn)品不斷發(fā)生變革，鋰離子電池也在隨著進步，由于目前還沒有出現(xiàn)能夠在消費電子產(chǎn)品市場與鋰離子電池競爭的二次電池，鋰離子電池還將占據(jù)消費電子產(chǎn)品市場很長一段時間。