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特別提示：以下內(nèi)容與產(chǎn)品無(wú)關(guān)請(qǐng)自行閱讀

根據(jù)上述和申報(bào)程序要求，鋼鐵企業(yè)上一年粗鋼產(chǎn)量在100萬(wàn)噸（含）以上（生產(chǎn)特殊鋼產(chǎn)品企業(yè)可適當(dāng)放寬）；流通企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬(wàn)元幣（含）以上，上一年鐵礦石進(jìn)口數(shù)量在30萬(wàn)噸（含）以上，或2005年1~2月進(jìn)口數(shù)量在10萬(wàn)噸（含）以上才有進(jìn)口資格。而在進(jìn)口鐵礦石品質(zhì)上同樣作出了規(guī)定，《申報(bào)程序》明確進(jìn)口鐵礦石應(yīng)達(dá)到規(guī)定；總局在青島、寧波、天津、上海、南京、杭州、大連、湛江、南寧、石家莊、廣州海關(guān)，對(duì)鐵礦石進(jìn)行強(qiáng)制法檢。符合資質(zhì)的企業(yè)名單已于3月31日上報(bào)，4月10日前向社會(huì)公布。

1984年10月，在美國(guó)底特律召開(kāi)了吉普公司的特別董事會(huì)，會(huì)前中方代表團(tuán)沿途訪問(wèn)了法國(guó)、埃及、委內(nèi)瑞拉、墨西哥等汽車(chē)工業(yè)。這次考察和特別董事會(huì)使吉普公司發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，取消了聯(lián)合設(shè)計(jì)方案，提出了以CKD組裝新的XJ切諾基，逐步國(guó)產(chǎn)化，熟悉AMC技術(shù)，后達(dá)到新產(chǎn)品的目的的方案。對(duì)這一轉(zhuǎn)變和CKD的，國(guó)內(nèi)各方面有很大爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)的機(jī)械部饒斌就對(duì)此進(jìn)行了批評(píng)。的有關(guān)部門(mén)指責(zé)BJC引進(jìn)切諾基是錯(cuò)誤的，走來(lái)件組裝的道路也是錯(cuò)誤的，因?yàn)榭偤贤袥](méi)有這項(xiàng)規(guī)定，總合同中規(guī)定的是以CJ為基礎(chǔ)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。但是迫于企業(yè)盡快出新車(chē)，效益的壓力，國(guó)內(nèi)一些部門(mén)也只好同意了這個(gè)方案。1985年9月，輛在裝配的切諾基下線。切諾基對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性不強(qiáng)，高年產(chǎn)量沒(méi)有超過(guò)3萬(wàn)輛，以后一直沒(méi)有大的起色，所以吉普公司實(shí)際上一直靠中方自行的BJ212維持生產(chǎn)，而軍方需要的二代指揮車(chē)也一直沒(méi)有出來(lái)。

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