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1、購進(jìn)的土工格室材料有必要有出廠合格證和檢測陳述，每5000平米應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行強(qiáng)度政策實(shí)驗(yàn)，效果有必要滿意規(guī)劃要求。 2、做好土工格柵場所預(yù)備作業(yè)，柔性擋墻開工之前，應(yīng)收拾擋墻墻址及需用的場所，鏟除有機(jī)雜質(zhì)和樹根草叢并碾壓平整，合理安頓堆料場所�？紤]降水豐富，受地上積水和土質(zhì)不良地段的影響，開工前還要在墻址外圍開挖排水溝作為暫時(shí)排水設(shè)備。柔性擋墻作為路塹墻時(shí)，需要向坡體方向超挖墻體厚度的土體。依照規(guī)劃圖紙要求，進(jìn)行放線，開挖邊坡。坡面線應(yīng)滿意擋墻施工要求，阻撓并吞柔性墻體修建空間。應(yīng)做好施工場所內(nèi)的防排水作業(yè)，降雨發(fā)作時(shí)，謹(jǐn)防場所以外水進(jìn)入作業(yè)面，保證場所內(nèi)部水能及時(shí)排出，必要時(shí)進(jìn)行掩蓋防水。邊坡挖好后，隨即進(jìn)行基底承載力檢測。 3、準(zhǔn)確測定擋墻墻址處的路基中心線、基礎(chǔ)主軸線、墻頂軸線、擋墻起訖點(diǎn)和橫斷面。 4、了解土工格室施工規(guī)劃文件，并同相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場核對。當(dāng)規(guī)劃與實(shí)際情況有出入時(shí)，應(yīng)告訴監(jiān)理與規(guī)劃單位洽談。 5、依照施工組織規(guī)劃、做好勞力、機(jī)械設(shè)備、格室數(shù)量等的清查作業(yè)，預(yù)備出場。 柔性擋墻作為路堤墻時(shí)，可與路基施工一同進(jìn)行，在路基施工工序中參加鋪設(shè)工序即可。 6、柔性擋墻對填土要求較低，原則上最大粒徑小于格室高度1/3的悉數(shù)工程用土均能滿意要求。按填土質(zhì)量操控要求，須進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。 1.、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。 有最專業(yè)的雙向塑料土工格柵廠家行業(yè)信息，我們竭誠為您提供優(yōu)秀的信息產(chǎn)品服務(wù)。 2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強(qiáng)。 3、適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。 4、適用的涵洞增強(qiáng)。 5、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。 6、礦山、坑道加固。

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什么是土工格室 土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)土工格室。 ——————————土工格室有哪些特性 1、具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。 2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小；聯(lián)接方便、施工速度快。 ——————————土工格室的工程應(yīng)用 1、 處理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。 2、 風(fēng)沙地區(qū)路基 風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。 3、 臺背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 4、多年凍土地區(qū)路基 在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到最小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。 5、 黃土濕陷路基處理 對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。 6、 鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

土工格柵施工要點(diǎn)： ——————————1、施工場地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 ——————————2、格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 ——————————3、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選取。實(shí)踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實(shí)重量。 ——————————4、填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí)，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。 ——————————5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內(nèi)外的排水處理；要做好護(hù)腳，防沖刷；在土體內(nèi)要設(shè)置濾、排水措施，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置土工布、玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù) 坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

幕及技術(shù)，內(nèi)高端機(jī)型也積極跟進(jìn)，O

O、VIVO、華為、小米等都在旗艦上使用了OE屏，其中小米和中興甚至開始在中端使用OE屏。目前OE產(chǎn)業(yè)處在一個(gè)快速發(fā)展階段。據(jù)集邦咨詢光電研究中心(WisView)預(yù)估OE在整體智能的搭載率，將從2017年的28%穩(wěn)健成長至2018年的33%，內(nèi)相關(guān)設(shè)備廠商有望持續(xù)受益。軌交板塊：目前我在建的城市軌交線路總長4448公里,去年全城市軌