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隨著公路交通量和汽車(chē)載重量的增大，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞日漸加重，越來(lái)越多的舊混凝土路面面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問(wèn)題。反射裂縫本身對(duì)罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國(guó)內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失敗的教訓(xùn)。 ——————————寧通公路六合東至揚(yáng)州段水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)12年的運(yùn)營(yíng)，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)等情況,嚴(yán)重影響行車(chē)的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進(jìn)行瀝青混凝土罩面，并對(duì)如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行研究。 2、國(guó)內(nèi)外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)橫向剪切破壞的抵抗能力等，達(dá)到延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費(fèi)用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來(lái)改善路面使用性能的設(shè)想由來(lái)已久，自三十年代開(kāi)始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國(guó)、加拿大和英國(guó)試用以金屬網(wǎng)作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過(guò)關(guān)未能推行。八十年代開(kāi)始對(duì)PG(Polymer Geogrid聚合物網(wǎng)柵)進(jìn)行應(yīng)用研究，英國(guó)以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應(yīng)用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，具有長(zhǎng)期抵抗拉應(yīng)力的能力;二是能使應(yīng)力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi),大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用,最終達(dá)到防止瀝青路面開(kāi)裂的目的。 國(guó)內(nèi)自八十年代末開(kāi)始研究此技術(shù)。1992年北京市公路局設(shè)計(jì)研究院結(jié)合八達(dá)嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結(jié)構(gòu)修筑了500m試驗(yàn)段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學(xué)院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網(wǎng)格在柔性路面結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用》研究報(bào)告，對(duì)室內(nèi)外試驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并提出了施工工藝。長(zhǎng)沙交通學(xué)院也對(duì)塑料格柵進(jìn)行了室內(nèi)研究，提出了《土工格柵對(duì)瀝青路面抗車(chē)轍、抗開(kāi)裂性能的試驗(yàn)研究》初步報(bào)告。北京市政設(shè)計(jì)院研究所對(duì)加拿大貝密爾斯有限公司生產(chǎn)的自粘式瀝青路面加勁網(wǎng)格進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)，得到了初步結(jié)果。 國(guó)內(nèi)外對(duì)加筋格柵瀝青混凝土試驗(yàn)研究的結(jié)果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車(chē)轍作用等特點(diǎn)，能夠加強(qiáng)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。

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三維復(fù)合排水網(wǎng)的特性: ——————————1、當(dāng)荷載為720kPa,梯度為2%時(shí),滲透率2500m/d,流率13pm/m。　　2、蠕變?cè)囼?yàn)在承受1200kPa荷載10000小時(shí)后,保留著超過(guò)60%的厚度,　　3、三肋排水網(wǎng)芯碳黑含量不小于2%,密度0.94g/cm3,抗拉強(qiáng)度不小于36.5kN/m,熔融指數(shù)1.0g/10min,厚度7.6mm�！　�4、無(wú)紡?fù)凉た椢锉碛^孔徑0.18mm,透水率0.26Sec-1,滲透率0.2cm/sec,刺破強(qiáng)度580N,梯形撕裂強(qiáng)度356 N,握持拉伸強(qiáng)度900 N,握持延展強(qiáng)度50% ,爆裂強(qiáng)度2750kPa�！S復(fù)合排水網(wǎng)的作用特性:　　1、鋪設(shè)在地基和底基之間,用于排出地基與底基之間積水,阻斷毛細(xì)水并有效地結(jié)合到邊緣排水系統(tǒng)中。這種結(jié)構(gòu)自動(dòng)縮短了地基的排水途徑,排水時(shí)間大大減短,而且可以使精選地基材料的使用數(shù)量減少(即可使用帶有更多細(xì)料,滲透率較低的材料)�？梢匝娱L(zhǎng)道路的使用壽命。2、在底基層鋪設(shè)三維復(fù)合排水網(wǎng)能夠防止底基細(xì)料進(jìn)入地基層(也就是起到隔離作用)。骨料基層會(huì)在有限程度內(nèi)進(jìn)入土工網(wǎng)的上層部分。這樣,復(fù)合土工排水網(wǎng)還有一種潛在的限制骨料基層橫向移動(dòng)的作用,在這個(gè)方式上,它的作用類(lèi)似于土工格柵的加固作用。一般來(lái)說(shuō),復(fù)合土工排水網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度和剛性優(yōu)于許多用于地基加固的土工格柵,這種限制作用將提高地基的支撐能力�！　�3、道路老化、裂縫形成后,大部分雨水就會(huì)進(jìn)入斷面中。在這種情況下,把三維復(fù)合排水網(wǎng)直接鋪設(shè)在路面下,代替可排水地基。三維復(fù)合排水網(wǎng)可以在水分進(jìn)入地基/底基層之前將其先行收集。而且還可以在三維復(fù)合排水網(wǎng)的底端包上一層膜,進(jìn)一步防止水分進(jìn)入地基。對(duì)剛性道路系統(tǒng)來(lái)說(shuō),這種結(jié)構(gòu)允許用較高的排水系數(shù)Cd來(lái)設(shè)計(jì)道路。這種結(jié)構(gòu)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可能能使混凝土更均勻地水合(有關(guān)這個(gè)優(yōu)點(diǎn)的程度研究正在進(jìn)行中)。不管是對(duì)剛性道路還是柔性道路系統(tǒng),這種結(jié)構(gòu)都能夠延長(zhǎng)道路的使用壽命。　　4、在北方氣候條件下,鋪設(shè)三維復(fù)合排水網(wǎng)可幫助減輕凍脹的影響。如果冰凍深度很深,可把土工網(wǎng)鋪設(shè)在底基中較淺的位置,作為毛細(xì)作用阻塞。另外經(jīng)常還需要用不易凍脹的粒狀底基層替換,向下延展到冰凍深度。易凍脹的回填土可直接填在三維復(fù)合排水網(wǎng)上面,直到地基地面線。在這種情況下,該系統(tǒng)可連接到排水出口,使地下水位在相當(dāng)于或低于這個(gè)深度。這樣就可以潛在地限制冰晶體的發(fā)展,在寒冷地區(qū)春季冰融時(shí),不用對(duì)交通荷載進(jìn)行限制。

防滲膜規(guī)格的選擇與下墊層平整度、材料允許拉應(yīng)力、材料彈性模量、鋪設(shè)范圍內(nèi)的最大水頭及覆蓋層最大粒徑等有關(guān)，其厚度設(shè)計(jì)除考慮主要由水壓力 要求的強(qiáng)度外，還需考慮暴露、埋壓、氣候、使用壽命等應(yīng)用條件，并按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定確定設(shè)計(jì)厚度及實(shí)際厚度。 防滲膜施工質(zhì)量控制要點(diǎn)是進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量控制、施工過(guò)程控制、施工完質(zhì)量檢測(cè)。 ——————————公路HDPE土工膜的接縫處理是施工的關(guān)鍵程序，直接影響工程運(yùn)行壽命，據(jù)質(zhì)量檢測(cè)表明，采用熱焊方法比較理想，熱焊方法比較理想，熱焊接法是土工材料相接的表面加熱處理，使之表面溶化，然后通過(guò)壓力使之熔合成一體。 ——————————公路HDPE土工膜的銷(xiāo)售市場(chǎng)一片火爆，因?yàn)榇祟?lèi)土工材料集防滲排水于一體、強(qiáng)度高、摩擦系數(shù)大、耐穿刺、耐老化、耐酸堿、防止水土流失等諸多優(yōu)點(diǎn)，使得 公路土工膜在人工湖防滲及垃圾填埋場(chǎng)防滲等防滲工程中運(yùn)用的越來(lái)越多、越來(lái)越廣泛，公路土工材料以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，以其較大的抗拉強(qiáng) 度和延伸率承受水壓和適應(yīng)壩體變形；而無(wú)紡布亦是一種高分子短纖維化學(xué)材料，通過(guò)針刺或熱粘成型，具有較高的抗拉強(qiáng)度和延伸性，它與塑料薄膜結(jié)合后，不僅 增大了塑料薄膜的抗拉強(qiáng)度和抗穿刺能力。 ——————————根據(jù)膜搭接的要求，采用雙軌焊接中，膜的搭接寬度應(yīng)為100mm。以1.5mmHDPE膜寬度7.0m，長(zhǎng)140m計(jì)算，搭接條共76/（7-0.1）-1＝10條，損耗HDPE膜56*2*0.1*10＝112m2。邊角折疊面積為保持邊角平整，須對(duì)邊角進(jìn)行裁剪搭接，在坑底部轉(zhuǎn)角處須打補(bǔ)丁防滲漏，邊角線長(zhǎng)5.2m，補(bǔ)丁的面積為1.3m2，四個(gè)角共6.76m2。 而且，由于無(wú)紡布表面粗糙，增大了接觸面的磨擦系數(shù)，有利于公路HDPE土工膜及保護(hù)層的穩(wěn)定。 ——————————淺析施工HDPE土工膜對(duì)氣候的要求是怎樣的——————————1、溫度5-40℃為宜，擴(kuò)大HDPE土工膜，熱收縮，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)它是冷的，土工膜的安裝必須承擔(dān)一些熱的天應(yīng)該是輕松的，但要小心，應(yīng)避免在夏季的溫度中午�！�2、在雨天刮風(fēng)下雨的4號(hào)樓應(yīng)該休息小時(shí)的風(fēng)速，砂袋正確刪除土工膜塔的向前發(fā)展，以滿足設(shè)計(jì)要求，促進(jìn)質(zhì)量建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)基面必須干燥，致密，光滑，無(wú)裂 紋，無(wú)顯著差異鋸齒狀的不均勻。必須平整度的允許偏差平均緩坡傾斜厚的范圍內(nèi)。一些詳細(xì)的規(guī)定的工作人員和固定無(wú)關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)。模塊B的參考姿態(tài)的方法和裝 置，它是必要的不損壞土工膜或土工布作為基材的。中齊土工材料集團(tuán)zqtgcljt ——————————3、在工地上的施工人員必須穿運(yùn)動(dòng)鞋，不要損壞HDPE土工膜。——————————4、必須有足夠的壓載水或錨材料土工膜，以防止被風(fēng)吹。真正的鋪設(shè)順利HDPE土工膜表貼，以減輕皺紋：安裝完畢后及時(shí)壓水或錨�！�5、選擇剛鋪設(shè)方向上盡可能地減少勞動(dòng)力，防止破壞任何土工材料因素造成的，攜帶工具必須不損壞HDPE土工膜。HDPE防滲膜的鋪設(shè)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：（1）鋪膜過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查膜的外觀有無(wú)破損、麻點(diǎn)、孔眼等缺陷。（2）發(fā)現(xiàn)膜面有孔眼等缺陷或損傷，應(yīng)及時(shí)用新鮮母材修補(bǔ)，補(bǔ)疤每邊應(yīng)超過(guò)破損部位10～20cm�，F(xiàn)場(chǎng)連接HDPE土工膜可采取以下步驟：（1）用干凈紗布擦拭焊縫搭接處，做到無(wú)水、無(wú)塵、無(wú)垢；土工膜應(yīng)平行對(duì)正，適量搭接。（2）根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，調(diào)節(jié)焊接設(shè)備至最佳工作狀態(tài)。（3）在調(diào)節(jié)好的工作狀態(tài)下，做小樣焊接試驗(yàn)；試焊接lm長(zhǎng)的HDPE防滲膜樣品。（4）采用現(xiàn)場(chǎng)撕拉檢驗(yàn)試樣，焊縫不被撕拉破壞、母材被撕裂認(rèn)為合格。（5）現(xiàn)場(chǎng)撕拉試驗(yàn)合格后，用已調(diào)節(jié)好工作狀態(tài)的熱合機(jī)逐幅進(jìn)行正式焊接。 （6）用擠壓焊接機(jī)進(jìn)行T字型結(jié)點(diǎn)補(bǔ)疤和特殊結(jié)點(diǎn)的焊接。 ——————————防滲膜在垃圾填埋場(chǎng)鋪設(shè)過(guò)程中有哪些損耗？　根據(jù)2004年6月1日起實(shí)施的建設(shè)部最新頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《生活垃圾衛(wèi)生填埋技術(shù)規(guī)范》（CJJ17-2004）的強(qiáng)制性條文規(guī)定要求：“填埋場(chǎng)必須 進(jìn)行防滲處理，防止對(duì)地下水和地表水的污染，同時(shí)還應(yīng)防止地下水進(jìn)入填埋區(qū)”。填埋區(qū)防滲主要有天然防滲和人工防滲系統(tǒng)，天然粘土防滲要求其滲透系數(shù)不大 于1.0*10-7cm/s。對(duì)于達(dá)不到防滲系數(shù)要求的填埋庫(kù)區(qū)須采用鋪設(shè)高密度聚乙烯（HDPE）土工膜作為防滲襯里。目前，填埋場(chǎng)的防滲膜鋪設(shè)工程越 來(lái)越多，由于國(guó)家相關(guān)的建設(shè)工程定額中還沒(méi)有對(duì)填埋場(chǎng)防滲膜鋪設(shè)有相關(guān)的規(guī)定，因此，填埋場(chǎng)的防滲膜鋪設(shè)的工程量需要有一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)算口徑來(lái)進(jìn)行規(guī)范，本 文就防滲膜實(shí)際鋪設(shè)中的一些經(jīng)驗(yàn)結(jié)合工程預(yù)算對(duì)防滲膜鋪設(shè)的損耗進(jìn)行一些探討。 ——————————填埋是現(xiàn)在普遍采用的垃圾處理方式，技術(shù)相對(duì)成熟，管理比較簡(jiǎn)單。只要把底層防滲做好（國(guó)內(nèi)一般一兩層HDPE防滲膜，實(shí)際上歐美國(guó)家好多都采用多層 防滲，安全系數(shù)可以做到很高），再配套滲濾液凈化處理，可以基本消除地下水的污染。隱患?xì)w隱患，但畢竟還是相對(duì)安全的。相比焚燒的大量二惡英排放來(lái)講，還 是優(yōu)勢(shì)明顯的。畢竟二惡英污染大氣、土壤，而且隨風(fēng)擴(kuò)散，更不可控。

車(chē)輛配套業(yè)務(wù)板塊同比下降較大,主要受行業(yè)整體不景氣影響所致。2016年全行業(yè)出現(xiàn)萎縮是導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑的主因。2016年,受內(nèi)外鐵路裝備市場(chǎng)需求同期減少(主要是外市場(chǎng))的影響,公司各項(xiàng)主營(yíng)產(chǎn)品的訂單總均有不同程度減少。車(chē)軸是公司收入重要產(chǎn)品板塊,其生產(chǎn)和銷(xiāo)售同比下滑超過(guò)60%,庫(kù)存大幅增長(zhǎng);鐵路車(chē)輛同比下滑11.23%。車(chē)軸市場(chǎng)未來(lái)的70%份額將由中車(chē)供應(yīng),貨車(chē)成本上升但單價(jià)未變持續(xù)壓縮盈利