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克孜勒蘇柯爾克孜自治州TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫專賣2018年報價

TST改性瀝青彈性體橋梁伸縮縫的特點：

（1）梁端特殊設計

梁端部要具有足夠的剛度，以營運中反復荷載的作用。設計中要采用恰當?shù)纳炜s間距，以保證伸縮裝置的正常營運使用。wanhaifeng19771024

手機：15603189333

電話：0318-7923996

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地址：衡水市高新技術區(qū)

（2）合理選用伸縮縫裝置

選用伸縮縫裝置主要的是伸縮裝置縫本身的剛度和。我們所的伸縮縫裝置必須下列要求：

①上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移；

②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的，能夠抵抗機械磨損、碰撞；

③車輛行駛平穩(wěn)、舒適；

④能防止雨水和滲入；

⑤安裝方便、簡單，易檢查且便于養(yǎng)路工操作

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橋梁伸縮縫指的是為橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開.

（3）伸縮裝置的安裝

①伸縮裝置的錨固寬度。

需要規(guī)范伸縮縫預埋鋼筋在梁（板）端部和橋臺的錨固寬度�？紤]到施工工藝的協(xié)調，伸縮裝置的錨固寬度按50cm進行設置為適宜，橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置，這既方便了橋面板、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層的施工，也使伸縮裝置的性了保障

②伸縮裝置的錨固鋼筋。

在預制梁（板）的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋寬中心，在梁（板）端部設置預埋鋼筋，則鋼筋在每片梁（板）內的預埋位置都會不一樣，給施工了難度，因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁（板）的中心進行設置，這點在設計中要充分考慮。

施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8—10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁（板）和背墻混凝土聯(lián)結成整體，形成不隱患，需要施工中認真對待。

③伸縮裝置的定位角鋼

伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來兩塊定位角鋼之間的距離，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，這樣嚴格控制了縫距。對于伸縮縫的間距，多持有寧小勿大的傾向，是萬萬要不得的。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加強人工插搗。

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（4）連續(xù)縫的設置

連續(xù)縫的寬度按橋的設計跨徑和梁（板）的設計長度之差值進行設置，30m組合T梁連續(xù)縫寬6cm；各種板橋連續(xù)縫寬4cm；彎道上的橋在蓋梁上設置楔形塊橋面曲線，楔形塊部位的連續(xù)縫按兩條縫進行設置，每條縫寬不宜小于4cm，通常設計縫寬2cm偏小。

橋面連續(xù)縫外，變形假縫的寬度和深度必須規(guī)范、統(tǒng)一，縫的寬度和深度宜按0.5—2.5cm的鋸縫進行設置，這樣方便施工。

（5）錨固區(qū)混凝土的澆筑

橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫TST彈性體橋梁伸縮縫彈性恢復力非常高：能適應不斷重復的溫度和荷載位移；低溫柔性和高溫性都非常好：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流動。因此，能適用于所有氣候區(qū)；TST彈性體橋梁伸縮縫高溫粘附性好：施工時可與現(xiàn)有路面牢固粘結，常溫一點兒也不粘，冷卻后又不會被粘帶走；施工方便、靈活：熟練的施工隊伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸縮縫，而且可在不交通的情況下半幅施工；TST彈性體橋梁伸縮縫開放交通迅速：無縫伸縮縫粘接料安裝后兩個小時即可開放交通，若加速冷卻，一小時后即可開放交通；使用壽命長：嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右；TST彈性體橋梁伸縮縫舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)；經(jīng)濟效益好：成本低廉。

橋梁伸縮縫措施 ①型鋼中梁斷裂的，需重新更換伸縮縫。 ②錨區(qū)連接鋼筋焊點開焊混凝土破碎的，鑿除損壞混凝土后，重新焊接開焊部分，再澆筑錨區(qū)混凝土。 ③橡膠條破損脫落的，及時更換橡膠條。 ④縫內填塞砂土、碎石等雜物的，應及時進行。 ⑤伸縮縫閉合卡死，需加強日常觀察。