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山東博創(chuàng)土工材料有限公司是專業(yè)的土工材料供應(yīng)商，集土工合成材料研究、開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)于一體的綜合型土工材料企業(yè)。公司坐落在美麗的泰山腳下，交通運(yùn)輸便利。工廠擁有多條先進(jìn)生產(chǎn)水平的土工材料生產(chǎn)線。整合土工材料前沿技術(shù)，堅(jiān)持強(qiáng)硬的技術(shù)后盾，嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。合理的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的服務(wù)、客戶的滿意始終是我們永恒的追求。 產(chǎn)品廣泛應(yīng)用不限于包括電廠、航道、港口、機(jī)場(chǎng)、隧道、垃圾填埋場(chǎng)、水庫大壩、渠道防滲等水利、鐵路、公路工程在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域。產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)多個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)的工程中獲得良好應(yīng)用，其多項(xiàng)產(chǎn)品已在非洲、東南亞、北美、歐洲等地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。togongmopifa.com土工膜批發(fā)館網(wǎng)歡迎您！——————————生產(chǎn)部經(jīng)理王總：15953811333系技術(shù)總監(jiān)專業(yè)專注值得信賴！——————————公司主要生產(chǎn)土工材料系列產(chǎn)品：隧道防水板（eva防水板）、無紡?fù)凉げ�、HDPE防水板、復(fù)合土工膜、HDPE/EVA防水板、復(fù)合排水網(wǎng)、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲溝、生態(tài)袋、植草格等土工材料。經(jīng)過多年發(fā)展，為包括南水北調(diào)、達(dá)成鐵路、成南高速、綿遂高速、長(zhǎng)河壩水電站、南涪鐵路、巴南高速、錦屏水電站、大麗鐵路、達(dá)陜高速、成渝客專、湘桂鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，提供了優(yōu)質(zhì)的土工材料，贏得了客戶的廣泛贊譽(yù)。博創(chuàng)土工材料有限公司擁有一流的土工材料專家、管理、技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，公司率先在業(yè)內(nèi)建立了完善的技術(shù)培訓(xùn)體系、服務(wù)質(zhì)量體系，保證我們服務(wù)的客戶能夠得到標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的工程材料。

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隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞日漸加重，越來越多的舊混凝土路面面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問題。反射裂縫本身對(duì)罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國(guó)內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失敗的教訓(xùn)。 ——————————寧通公路六合東至揚(yáng)州段水泥混凝土路面經(jīng)過12年的運(yùn)營(yíng)，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)等情況,嚴(yán)重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進(jìn)行瀝青混凝土罩面，并對(duì)如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行研究。 2、國(guó)內(nèi)外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)橫向剪切破壞的抵抗能力等，達(dá)到延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費(fèi)用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來改善路面使用性能的設(shè)想由來已久，自三十年代開始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國(guó)、加拿大和英國(guó)試用以金屬網(wǎng)作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過關(guān)未能推行。八十年代開始對(duì)PG(Polymer Geogrid聚合物網(wǎng)柵)進(jìn)行應(yīng)用研究，英國(guó)以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應(yīng)用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，具有長(zhǎng)期抵抗拉應(yīng)力的能力;二是能使應(yīng)力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi),大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用,最終達(dá)到防止瀝青路面開裂的目的。 國(guó)內(nèi)自八十年代末開始研究此技術(shù)。1992年北京市公路局設(shè)計(jì)研究院結(jié)合八達(dá)嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結(jié)構(gòu)修筑了500m試驗(yàn)段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學(xué)院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網(wǎng)格在柔性路面結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用》研究報(bào)告，對(duì)室內(nèi)外試驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并提出了施工工藝。長(zhǎng)沙交通學(xué)院也對(duì)塑料格柵進(jìn)行了室內(nèi)研究，提出了《土工格柵對(duì)瀝青路面抗車轍、抗開裂性能的試驗(yàn)研究》初步報(bào)告。北京市政設(shè)計(jì)院研究所對(duì)加拿大貝密爾斯有限公司生產(chǎn)的自粘式瀝青路面加勁網(wǎng)格進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)，得到了初步結(jié)果。 國(guó)內(nèi)外對(duì)加筋格柵瀝青混凝土試驗(yàn)研究的結(jié)果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用等特點(diǎn)，能夠加強(qiáng)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。

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什么是土工格室 土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)土工格室。 ——————————土工格室有哪些特性 1、具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。 2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運(yùn)輸體積��；聯(lián)接方便、施工速度快。 ——————————土工格室的工程應(yīng)用 1、 處理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺(tái)階，高等級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2M，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。 2、 風(fēng)沙地區(qū)路基 風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。 3、 臺(tái)背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。 4、多年凍土地區(qū)路基 在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到最小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。 5、 黃土濕陷路基處理 對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。 6、 鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

HDPE土工膜施工包括以下工序： ——————————準(zhǔn)備工作→鋪設(shè)→拼接→質(zhì)量檢查→回填土料。 ⑴ 準(zhǔn)備備工作。要求清除地面一切尖硬物質(zhì)，作好排滲設(shè)施，挖好錨固溝。準(zhǔn)備好土工膜，盡量用寬幅膜，或先按要求尺寸焊拼好，卷在鋼管上，妥運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)備用。土工膜施工所采用的施工機(jī)械有擠壓焊機(jī)、雙軌熱熔焊機(jī)、熱風(fēng)焊接槍、電(手)動(dòng)縫紉機(jī)等;試驗(yàn)設(shè)備有拉力計(jì)，壓力計(jì)、氣泵等。 ⑵ 在平地上鋪放，借拖拉機(jī)或人工展放，在坡面上借卷揚(yáng)機(jī)從坡頂徐徐反滾至坡底，將其固定。鋪膜時(shí)注意張弛適度，要求土工膜與墊層結(jié)合面務(wù)必吻合平整，避免人為和施工機(jī)械的損傷。 ⑶將HDPE膜拉平對(duì)齊與基面貼實(shí)且自然松弛無褶皺。寬度為800mm且上下一致。擦凈HDPE膜面上的塵土，特別是兩塊材料搭焊處須處理干凈，以免影響焊接質(zhì)量。 ⑷焊接前先做小樣，用雙軌焊機(jī)對(duì)兩塊HDPE膜進(jìn)行焊接試驗(yàn)。試焊接1m長(zhǎng)的兩塊HDPE膜樣品，并對(duì)試樣焊縫作現(xiàn)場(chǎng)撕拉檢驗(yàn)，焊縫不被撕拉破壞而母材被撕裂為合格焊縫;焊縫不得出現(xiàn)虛焊、漏焊或超量焊現(xiàn)象。焊工須持證上崗。 ⑸采用雙軌焊機(jī)進(jìn)行HDPE膜大面對(duì)焊搭接，局部無法焊牢的部位(如陰陽角部位)或施工冷縫采用吹塑焊槍焊接，焊縫為對(duì)焊搭接雙焊縫，搭接長(zhǎng)度不小于80rnm。HDPE膜在壩面上可用螺栓或預(yù)埋件吊帶固定在壩體上。壩面HDPE膜與壩體固定連接點(diǎn)應(yīng)為T字形，不允許做成十字形，T字形接頭必須采用母材補(bǔ)疤，補(bǔ)疤尺寸300mm×300mm，在疤的焊接邊緣應(yīng)修圓直角。 ⑹拼接質(zhì)量檢查及測(cè)試：可以先做目測(cè)檢查，即檢查縫有無疏漏，有無燙損，有無褶皺和是否均勻，然后借儀器檢漏。

對(duì)菲政府反恐斗爭(zhēng)予以堅(jiān)定支持，提供了大武器和人道主物資援助。當(dāng)前，菲政府取得了馬拉維反恐斗爭(zhēng)的勝利，重建工作即將迅速展開。我們相信在杜特爾特總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下，馬拉維必定能夠浴火重生。在這一重要進(jìn)程中，中將始終是菲真誠(chéng)的朋友和伙伴。捐贈(zèng)設(shè)備10月9日已運(yùn)抵菲棉蘭老島伊利干市維拉部長(zhǎng)在發(fā)言中表示，感謝中政府和的慷慨援助，菲方對(duì)此沒齒難忘。中的援助給馬拉維重建工作帶來巨大幫助，馬拉維在廢墟中的重