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泰安博創(chuàng)土工材料有限公司位于五岳之首的泰山腳下，是專業(yè)生產HDPE土工膜、防滲膜、EVA防水板、短纖土工布、PE膜、膨潤土防水毯、土工格柵、土工格室、土工網、三維網墊等復合防排水板土工材料的生產廠家，本公司擁有植被毯、土工格柵、土工布、土工膜、土工格室、土工網、工程纖維、注塑制品、沙坑墊、果嶺被、復合防排水板，蓄排水板，植草網格等多條產品生產線，工藝技術先進,是目前全國規(guī)模大、品種全的生態(tài)袋材料、注塑制品生產企業(yè)。為您提供專業(yè)的施工指導及滿意的售后服務。togongmopifa.com土工膜批發(fā)館網歡迎您！——————————生產部經理王總：15953811333系技術總監(jiān)專業(yè)專注值得信賴！——————————公司主要生產土工材料系列產品：隧道防水板（eva防水板）、無紡土工布、HDPE防水板、復合土工膜、HDPE/EVA防水板、復合排水網、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲溝、生態(tài)袋、植草格等土工材料。經過多年發(fā)展，為包括南水北調、達成鐵路、成南高速、綿遂高速、長河壩水電站、南涪鐵路、巴南高速、錦屏水電站、大麗鐵路、達陜高速、成渝客專、湘桂鐵路等基礎設施，提供了優(yōu)質的土工材料，贏得了客戶的廣泛贊譽。博創(chuàng)土工材料有限公司擁有一流的土工材料專家、管理、技術和服務團隊，公司率先在業(yè)內建立了完善的技術培訓體系、服務質量體系，保證我們服務的客戶能夠得到標準、專業(yè)、優(yōu)質的工程材料。

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什么是土工格室 土工格室是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構土工格室。 ——————————土工格室有哪些特性 1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。 2、材質輕、耐磨損，化學性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。 3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運輸體積小；聯(lián)接方便、施工速度快。 ——————————土工格室的工程應用 1、 處理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚�，更好的解決不均勻沉陷的難題。 2、 風沙地區(qū)路基 風沙地區(qū)路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。 3、 臺背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 4、多年凍土地區(qū)路基 在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應達到最小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。 5、 黃土濕陷路基處理 對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。 6、 鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

技術標準： 一類：滿足GB 18173.1-2012《高分子防水材料 第1部分：片材》樹脂類JS2型的要求。 二類：滿足《鐵路隧道防水材料暫行技術條件 第一部分 防水板》（科技基（2008）21號文）。 三類：滿足GB 18173.1-2012《高分子防水材料 第1部分：片材》樹脂類JS2型的要求和北京地鐵對VA含量≥5%的要求。 ——————————施工程序： ①EVA防水板采用簡易自制臺車鋪掛，臺車長6 m.防水板預先在洞外根據(jù)設計寬度，進行粘結拼裝成大塊防水板，粘結要牢固，粘接處要進行至少6次壓實。 ②防水板在二襯前進行施工，鋪掛采用無釘?shù)鯉т亽�，以保證防水板的整體完整。鋪掛時，根據(jù)防水板背后的吊帶位置，在初期支護上劃線作標記。然后用電鉆鉆孔，安裝膨脹木螺釘，在木螺釘上安裝吊環(huán)。木螺釘?shù)陌惭b位置要考慮防水板的預留量。 ③將EVA防水卷材沿環(huán)向從襯砌頂端由上往下進行鋪設，邊鋪設邊將防水板背后的吊環(huán)固定在木螺釘上，吊帶與吊環(huán)之間連接緊密牢固。 ④每環(huán)EVA防水板搭接寬度為10cm，搭接處采用自行走式熱合機進行雙縫焊接，焊縫嚴密，平整。 ⑤每次鋪設的防水板伸出襯砌段外50cm，以保證與下一組防水板有足夠的搭接寬度，也便于操作。襯砌混凝土施工中要注意保護好防水板，防止損壞拉傷，尤其是有鋼筋地段，焊接鋼筋時需對防水板加以保護，以防止烤焦、損壞。

隨著公路交通量和汽車載重量的增大，對路面結構的破壞日漸加重，越來越多的舊混凝土路面面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復比較困難，即使在舊混凝土路面上加鋪瀝青罩面層是一種改善其使用性能的有效措施，但在瀝青加鋪層中出現(xiàn)反射裂縫仍是需要解決的主要問題。反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應，常常使得裂縫迅速向四周擴展，縮短罩面層壽命。為了能有效地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內外研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功經驗，也吸取了許多失敗的教訓。 ——————————寧通公路六合東至揚州段水泥混凝土路面經過12年的運營，水泥混凝土路面出現(xiàn)不同程度的損壞,包括板塊斷裂、板角斷裂、錯臺等情況,嚴重影響行車的舒適性和安全性,需在舊水泥混凝土路面上進行瀝青混凝土罩面，并對如何延緩瀝青罩面層反射裂縫的產生進行研究。 2、國內外防治反射裂縫的研究概況 ——————————瀝青混凝土加筋能提高路面結構層對裂縫的抑制能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，達到延長路面結構的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費用的目的。在瀝青混凝土路面中采用加筋的方法來改善路面使用性能的設想由來已久，自三十年代開始摻加石棉纖維,到五、六十年代美國、加拿大和英國試用以金屬網作為瀝青混合料中的加筋材料使用，均因材料不過關未能推行。八十年代開始對PG(Polymer Geogrid聚合物網柵)進行應用研究，英國以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應用。這種格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結構層的強度，具有長期抵抗拉應力的能力;二是能使應力均勻分布在較大的面積范圍內,大大減輕瀝青結構層的徐變作用,最終達到防止瀝青路面開裂的目的。 國內自八十年代末開始研究此技術。1992年北京市公路局設計研究院結合八達嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網加筋瀝青混合料結構修筑了500m試驗段，使用效果較好。哈爾濱建筑工程學院道路研究所于1993年7月提出了《塑料網格在柔性路面結構工程中的應用》研究報告，對室內外試驗進行了詳細闡述,并提出了施工工藝。長沙交通學院也對塑料格柵進行了室內研究，提出了《土工格柵對瀝青路面抗車轍、抗開裂性能的試驗研究》初步報告。北京市政設計院研究所對加拿大貝密爾斯有限公司生產的自粘式瀝青路面加勁網格進行了室內試驗，得到了初步結果。 國內外對加筋格柵瀝青混凝土試驗研究的結果表明，加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用等特點，能夠加強瀝青路面的結構性能，提高道路的使用壽命。

.............................................................2二、聯(lián)系人.....................................................................................................................................

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下，機械設備銷可能受到一定影響，但從中來看，行業(yè)仍將維持增長態(tài)勢。而作為估值相對較低且具有較高成長潛能的行業(yè)，機械設備行業(yè)后市料仍有一定機。行業(yè)整體回暖沉寂多時的機械設備行業(yè)昨日走強，行業(yè)內多只個股漲停成為盤面上一大“看點”。根據(jù)Win數(shù)據(jù)顯示，截至收盤，324只申萬機械設備指數(shù)成分股中，共有195只個股實現(xiàn)上漲。成分股中，晉西車軸、晉億實業(yè)、宇環(huán)數(shù)控、世嘉科技、祥和實業(yè)5只個股漲停。

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