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「梅州鍍鋅槽鋼優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品」梅州鍍鋅圓鋼

3 矯正和成型

1）矯正

（1）成品冷矯正，一般使用翼緣矯平機、撐直機、油壓機、壓力機等機械力進行矯正。

（2）火焰矯正，加熱方法有點狀加熱、線狀加熱和三角形加熱三種。

①低碳鋼和普通低合金鋼的熱矯正加熱溫度一般為600～900℃，而800～900℃為熱塑性變形的理想溫度，但不準超過900℃。

②中碳鋼則會由于變形而產(chǎn)生裂紋，所以中碳鋼一般不用火焰矯正。

③普通低合金鋼在加熱矯正后應(yīng)緩慢冷卻。

④工藝流程

2）成型

（1）熱加工：對低碳鋼一般都在1000～1100℃，熱加工終止溫度不應(yīng)低于700℃。加熱溫度在500～550℃。鋼材產(chǎn)生脆性，嚴禁錘打和彎曲，否則容易使鋼材斷裂。

（2）冷加工：鋼材在常溫下進行加工制作，大多數(shù)都是利用機械設(shè)備和專用工具進行的。

4 邊緣加工（包括端部銑平）

1）常用邊緣加工方法主要有：鏟邊、刨邊、銑邊、碳弧氣刨、氣割和坡口機加工等。

2）氣割的零件，當需要消除影響區(qū)進行邊緣加工時，最少加工余量為2.0mm。

3）機械加工邊緣的深度，應(yīng)能保證把表面的缺陷清除掉，但不能小于2.0mm，加工后表面不應(yīng)有損傷和裂縫，在進行砂輪加工時，磨削的痕跡應(yīng)當順著邊緣。

4）碳素結(jié)構(gòu)鋼的零件邊緣，在手工切割后，其表面應(yīng)做清理，不能有超過1.0mm的不平度。

5）構(gòu)件的端部支承邊要求刨平頂緊和構(gòu)件端部截面精度要求較高的，無論是什么方法切割和用何種鋼材制成的，都要刨邊或銑邊。

6）施工圖有特殊要求或規(guī)定為焊接的邊緣需進行刨邊，一般板材或型鋼的剪切邊不需刨光。

7）零件邊緣進行機械自動切割和空氣電弧切割之后，其切割表面的平面度，都不能超過1.0mm。主要受力構(gòu)件的自由邊，在氣割后需要刨邊或銑邊的加工余量，每側(cè)至少2mm，應(yīng)無毛刺等缺陷。

8）柱端銑后頂緊接觸面應(yīng)有75%以上的面積緊貼，用0.3mm塞尺檢查，其塞入面積不得大于25%，邊緣間隙也不應(yīng)大于0.5mm。

9）關(guān)于銑口和銑削量的選擇，應(yīng)根據(jù)工件材料和加工要求決定，合理的的選擇是加工質(zhì)量的保證。

10）構(gòu)件的端部加工應(yīng)在矯正合格后進行。

11）應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的形式采取必要的措施，保證銑平端與軸線垂直。

深水樁基施工工法
一前言

深水中修建橋梁等其他建筑物時，為了確保施工安全，使基礎(chǔ)施工方便易行，減少施工干擾，降低工程成本，可采取鋼管樁水中平臺方案施工水中鉆孔樁的施工。

本工法是2001~2002年中鐵一局二公司在三福高速公路尤溪互通2#大橋水中施工的過程中形成的。

二工法特點

1、施工過程中陸地之間的聯(lián)系非常方便，順利地解決了水中運輸問題，并且安全可靠。

2、平臺搭設(shè)方法簡單，并且施工過程中處處有平臺，即使毫無水上生活經(jīng)驗，工人也可順利施工而不會造成暈船現(xiàn)象。

三適用范圍

1、水深在30米范圍的深水基礎(chǔ)施工，

2、跨越水庫、河流、海灣的鐵路公路橋梁深水基礎(chǔ)。

四施工工藝

（一）工藝原理

將浮箱、工字鋼、桁架、卷揚機、卷揚機帶動的旋轉(zhuǎn)底座和起重機大臂等拼裝組成浮吊，利用浮吊將浮箱和工字鋼組成的導(dǎo)向船為導(dǎo)向框架，使用浮吊依靠導(dǎo)向船打設(shè)鋼管樁，搭設(shè)水中平臺，以水中作業(yè)平臺為依托，下設(shè)鋼護筒、鉆孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土。

（二）工藝流程（見圖一）

 (三)施工方法要點

1、鋼管樁及鋼護筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設(shè)備。 

(三)施工方法要點

1、鋼管樁及鋼護筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設(shè)備。

在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過螺栓連接和卡銷連接并用的方式拼裝成一個大浮箱。

3、浮吊拼裝

浮吊是水上作業(yè)的起吊設(shè)備，由浮箱及CWQ20型拆裝式桅桿起重機組成，在遠處看浮吊主體是三腳架，起重機結(jié)構(gòu)由臂桿、立柱、斜撐、轉(zhuǎn)盤底座及駕駛室組成。轉(zhuǎn)盤底座基礎(chǔ)基本呈正三角形，三臺卷揚機在浮吊的尾部正中位置。
4、搭設(shè)水中平臺

（1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設(shè)計樁位60~100m處進行拋錨，并用浮筒做為標識。

（2）導(dǎo)向船固定：導(dǎo)向船定位時，用機動船將導(dǎo)向船推至設(shè)計樁位處加以錨定，然后利用導(dǎo)向船上的四臺卷揚機（俗稱錨機），在測量指揮下，通過伸縮錨機將導(dǎo)向船定位，在導(dǎo)向船上根據(jù)每根鋼管樁的布設(shè)位置準確放出每根鋼管樁的樁位，并依次安裝定位框架。

（3）鋼管樁下設(shè)：導(dǎo)向船定位后，機動舟將焊接好的鋼管樁鋼管通過運輸船運至墩位處，并將浮吊傍靠。

起吊鋼管樁鋼管，在鋼管上做好長度標記，從定位框架中插入，自重緩緩下沉，根據(jù)鋼管上的長度標記確認入河床后再檢查垂直度，作糾偏處理，起吊電動振動錘，放在鋼管頂卡在鋼板上，開動振動錘對鋼管樁進行振動下錘，直至鋼管反彈，方可認為已進入風(fēng)化巖，可停止振動下沉。在打入過程中隨時觀測垂直度。

（4）施工平臺的搭建完成：鋼管樁打設(shè)完畢，按照平臺設(shè)計進行平臺的搭建完成。

5、埋設(shè)鋼護筒

在平臺上精確定出樁位，放置導(dǎo)向架。入河床的一節(jié)護筒在頂部外側(cè)對稱焊接卡板，浮吊提扁擔梁起吊，護筒穿過導(dǎo)向架，靠自重緩緩下沉，卡板卡在導(dǎo)向架上，同樣辦法起吊下一節(jié)護筒，并與上一節(jié)護筒對接焊。護筒足夠長以后，將會因自重下沉，待不再繼續(xù)下沉，在護筒頂部焊接替打，加振動錘振動下沉，護筒反彈明顯時持續(xù)5min后停止下沉。

6、鉆孔樁施工

護筒埋設(shè)好后，吊裝鉆機就位進行鉆孔施工。從護筒至泥漿池之間采用泥漿槽連接，放置在平臺上。泥漿池是一個鋼板加工成的鋼箱，焊掛在平臺上。

7、清孔

為了確保灌注成功，采用氣舉反循環(huán)法將孔內(nèi)泥漿全部換為清水。氣舉反循環(huán)主要設(shè)備為9m3空壓機一臺，20cm出漿鋼管一套及3cm射風(fēng)軟管一套、泥漿泵2臺。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開一斜口，接射風(fēng)軟管，清孔時，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩臺水泵往孔內(nèi)不停送清水，啟動空壓機，利用反循環(huán)原理從出碴鋼管上口噴出。施工過程中要保證孔內(nèi)水頭在河面水位以上1.5～2.0m，以減小護筒壁所受外壓力。清孔應(yīng)認真操作，鉆孔底沉淀物厚度不得大于5cm。在灌注前（導(dǎo)管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設(shè)計要求，可按相同辦法進行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。

8、混凝土灌注

鉆孔樁所用混凝土在拌和場集中拌制，由砼罐車運到臨時碼頭旁。在臨時碼頭處設(shè)置滑槽，砼由滑槽滑至運輸船上的料斗內(nèi)，由運輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。導(dǎo)管一般埋深為4～5米，以確保砼的密實度。必須保證每趟運輸時間不能超過40分鐘，保證混凝土坍落度。

9、平臺拆除

樁基施工完畢，由上至下拆除平臺。橫縱梁、斜撐拆除后進行管樁拔除。浮吊起吊振動捶直接夾住管壁，啟動振動捶，邊振動邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。因混凝土與基巖連接的管樁，潛水員下水割除。