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〈韶關(guān)鍍鋅樓承板優(yōu)勢〉韶關(guān)鍍鋅C型鋼

     螺旋鋼管焊接區(qū)的常見缺陷在埋弧焊焊接區(qū)易產(chǎn)生的缺陷有氣孔、熱裂紋、和咬邊等。

　�。薄馀�。氣泡多發(fā)生在焊道中央，其主要原因是氫氣依舊以氣泡的形式隱藏在焊縫金屬內(nèi)部，所以，消除這種缺陷的措施是首先必須清除焊絲和焊縫的銹、油、水分及濕氣等物質(zhì)，其次是必須很好地烘干焊劑除去濕氣。此外，加大電流、降低焊接速度、減慢熔化金屬的凝固速度也是很有效的除這種缺陷的措施是首先必須清除焊絲和焊縫的銹、油、水分及濕氣等物質(zhì)，其次是必須很好地烘干焊劑除去濕氣。此外，加大電流、降低焊接速度、減慢熔化金屬的凝固速度也是很有效的。

　�。病⒘蛄眩蛞鸬牧鸭y）。焊接硫偏析帶很強的板材（特別是軟沸騰鋼）時硫偏析帶中的硫化物進入焊縫金屬而產(chǎn)生的裂紋。其原因是在硫偏析帶中含有低熔點的硫化鐵和鋼中存在氫氣。所以，為防止這情況產(chǎn)生，使用含硫偏析帶少的半鎮(zhèn)靜鋼或鎮(zhèn)靜鋼還明效的。其次，焊縫表面和焊劑的清潔與干燥也是很必要的。

　　３、熱裂紋。在埋弧焊接中，焊道內(nèi)可產(chǎn)生熱裂紋，特別是在起弧和熄弧弧坑處容易發(fā)生裂紋。為消除這種裂紋，通常在起弧和熄弧處裝有墊板，并在板卷對焊接結(jié)束時，可將螺旋焊管逆轉(zhuǎn)而將焊進疊焊。熱裂紋在焊縫應力很大的時候，或者焊縫金屬內(nèi)的si很高的時候最容易產(chǎn)生。

　�。�、焊渣的卷入。卷入焊渣就是在焊縫金屬中殘存一部分焊渣。

　　５、焊透度不佳。內(nèi)外焊縫金屬重疊度不夠，有時未焊透。這種情況叫做焊透度不足。

　�。丁⒁н�。咬邊是沿著焊縫中心線在焊縫邊部出現(xiàn)Ｖ形溝槽。咬邊是在焊速、電流、電壓等條件不適當?shù)那闆r下產(chǎn)生的。其中焊接速度太高要比電流不適合更容易引起咬邊缺陷。
螺旋鋼管的主要檢驗項目包括：鋼管外徑、壁厚、橢圓度、彎曲度、管端垂直度、長度、焊縫余高、錯邊、鋼管表面、分層、夾雜、焊縫缺陷判定、化學成分、焊接接頭拉伸試驗、靜水壓試驗、酸蝕檢驗。一般螺旋焊管機組均采用在線連續(xù)檢驗方式來保證焊縫的的焊接質(zhì)量。連續(xù)檢驗有利于焊接缺陷的監(jiān)控、焊接質(zhì)量的穩(wěn)定、焊接等級的保證。將焊接鋼管準備好的試樣進行鋼管爆破試驗，分析焊接處斷裂的原因為，氬氣保護不善，造成試樣吸氣，以及焊縫及熱影響區(qū)溫度比較高，冷卻速度快，形成了亞穩(wěn)定組織，影響了焊接強度；聯(lián)接接頭的設(shè)計不合理，管道試樣外套在聯(lián)接接頭上，焊接時只能將試樣平置，而且要用手將試樣轉(zhuǎn)動一周，才能完成焊接，不僅焊接難度大，而且造成了焊接時間的延長，使試樣長時間處在高溫中，加劇了吸氣、品粒長大和產(chǎn)生亞穩(wěn)定組織的程度，使試樣的機械性能嚴重惡化，導致試樣在焊接處斷裂。因此須改進聯(lián)接接頭，縮短焊接時間，提高氛氣保護效果。改善試樣焊接時氬氣保護條件直接影響著焊縫強度。原有的試樣鋼管焊接保護裝置是將待焊試樣平置在鉆有密集小孔的銅盒上，銅盒中通有氬氣，氬氣從小孔吹出，沖淡試樣周圍的空氣，起到保護作用。但山于試樣木身對氣流的阻擋作用，導致焊縫處的氛氣保護效果不理想。改進的焊接保護裝置是通有氬氣的銅管，將待焊試樣置于通氬
的銅管中，并且低于管端10mm，使試樣的焊點周圍完全充滿氬氣，起到了良好的保護作用。

    中交二航局公司中馬友誼大橋項目首根主橋樁基鋼護筒成功施沉印度洋，標志著中馬友誼大橋主體工程施工正式拉開序幕。
　　中馬友誼大橋主橋部分采用5跨混凝土V腿+疊合梁連續(xù)剛構(gòu)，共含5個橋墩基礎(chǔ)，采用變徑樁基礎(chǔ)，均為七樁基礎(chǔ)，共計35根樁基。
　　此次施打的首根主橋樁基鋼護筒位于23號墩，樁徑3.2米，總長56.3米，總重151.4噸。自進入5月雨季以來，項目施工區(qū)域海況日趨惡劣，為首根主橋鋼護筒施沉帶來較大影響。
　　項目部經(jīng)多方討論制定詳盡施工方案，在局技術(shù)中心協(xié)助下選定最佳施工窗口期，并克服鋼護筒吊裝難、定位難等多重難題，于12日利用大型浮吊將鋼護筒吊裝至輔助平臺移動懸挑式導向架內(nèi)進行定位，隨后利用MHU500S液壓錘一次性將鋼護筒施沉到設(shè)計標高。
　　首根鋼護筒的成功施打，在為中馬友誼大橋全橋其他主體工程的鋼護筒施打作業(yè)提供寶貴實戰(zhàn)經(jīng)驗的同時，也為大橋下一步鉆孔灌注樁施工的全面展開奠定了良好基礎(chǔ)。
洪鶴大橋工程線路
起點位于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對接港珠澳大橋連接線、并與廣澳高速珠海段以及橫琴二橋形成十字交叉的互通，大橋向西先后跨越洪灣水道、橫琴島芒洲濕地、磨刀門水道至鶴州南圍墾區(qū)。

終點與江珠高速延長線及鶴港高速（鶴州南至高欄港）相交，設(shè)鶴州南互通，大橋全長9.654公里。
市交通集團洪鶴大橋公司副總經(jīng)理劉偉
本項目全線為橋梁結(jié)構(gòu)，設(shè)互通2處。大橋一共分4個標段同步施工，其中：

1標段由廣東長大公司承建，主要包含洪灣水道主航道橋（東側(cè)一半）、洪灣東引橋及洪灣樞紐互通匝道橋；

2標段由中鐵大橋局承建，主要為主航道橋；

3標段由中交二航局承建，施工內(nèi)容包括半座磨刀門水道主航道橋、磨刀門水道輔航道橋、磨刀門非通航橋；

4標段由中鐵十一局承建，包含2580米的鶴州南引橋和鶴州南互通。
8日下午，在鶴州南圍墾區(qū)，記者走進了距離施工鋼棧橋約100米距離的3標段項目部，只見白墻紅瓦的項目部板房，按照中國交建LOGO造型，被中交的建設(shè)者完美地呈現(xiàn)在荒島中，成為荒島上的一道獨特風景線。

該項目部占地面積15873平方米（約23.8畝），自駐地規(guī)劃開始，項目部一直秉持“以人為本”的理念，充分考慮鶴洲南孤島艱苦的工作、生活環(huán)境，通過填土將荒島填平，并從3公里之外的珠海大道引來自來水和電源，創(chuàng)造性的將整個駐地設(shè)計為中國交建LOGO造型，內(nèi)設(shè)標準化的食堂、辦公樓、單人宿舍、洗浴房。

同時，從員工的業(yè)余文化生活方面著手，設(shè)置籃球場、羽毛球場、職工之家活動室、職工書屋等設(shè)施，讓每一名員工在保持新鮮感的同時，又能在項目部找到家的感覺。