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水暖安裝中常用的一種連接用管件,用于管道拐彎處的連接，用來改變管道

的方向。

其他名稱：90°彎頭、直角彎、沖壓彎頭、壓制彎頭、機制彎頭、焊接彎頭

等。

用途：

連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，

使管路作90°、

45°、

180°

及各種度數(shù)的轉(zhuǎn)彎。

彎曲半徑小于等于管徑的1.5倍屬于彎頭,大于管徑的1.5倍屬于彎管。

管道安裝中常用的一種連接用管件，連接兩根公稱通徑相同或者不同的管

使管路做一定角度轉(zhuǎn)彎,公稱壓力為1-1.6Mpa。

彎頭介紹

彎頭在管路系統(tǒng)中，

彎頭是改變管路方向的管件。

按角度分，

有45°及90°

180°三種最常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。彎

頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等。與管

子連接的方式有：直接焊接（最常用的方式）法蘭連接、熱熔連接、電熔連接、

螺紋連接及承插式連接等。按照生產(chǎn)工藝可分為：焊接彎頭、沖壓彎頭、推制彎

頭、鑄造彎頭、對焊彎頭等。其他名稱：90度彎頭、直角彎、愛而彎等。

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各個可再生能源占比可再生能源將是大勢所趨：隨著全球氣候的變暖以及能源形勢的嚴峻，全球越來越多的倡導可再生能源的發(fā)展和使用，大部分都為可再生能源發(fā)電占比進行中長期的規(guī)劃，部分已經(jīng)提前完成2020年的規(guī)劃(意大利、丹麥等)，不少計劃到20

中國電工網(wǎng)訊：近幾年油氣前景黯淡，裁員、縮減開支、業(yè)務(wù)整合油氣大佬們把能想到的辦法都試了個遍，如今面對緩慢回升的油價，他們又開始打起了跨界的主意。大佬們能否像玩轉(zhuǎn)油氣一樣，玩轉(zhuǎn)新能源？近年來，全球可再生能源市場發(fā)展迅速，其中尤以風能、太陽能最為引人注目。石油巨頭們也在蠢蠢欲動，爭相建造海上風電廠，想在新能源領(lǐng)域分一杯羹。

電工網(wǎng)訊：9月29日下午，正式發(fā)布了2107年上海市電力用戶與發(fā)電企業(yè)直接交易成交結(jié)果公告。今年四季度直接交易共成交35.57億千瓦時，為用戶節(jié)約購電成本7千萬元。受益的用戶包括計算機、通信電子設(shè)備制造、汽車制造以及化學原料和化學制品等行業(yè)的重點企業(yè)，地支持了上海實體經(jīng)濟的發(fā)展。這次交易我們中標1.8億千瓦時電量,平均降價1分7厘。這是上海次開展直接交易,電網(wǎng)公司、交易中心組織了多次業(yè)務(wù)培訓，使我們順利完成交易。我們更期待明年的直接交易，按現(xiàn)有規(guī)則，用戶側(cè)是全年的全部用電量市場采購，將大大產(chǎn)品制造成本，增強我們的市場競爭力。上海華虹(集團)有限公司代表的講話代表了大部分參與用戶的心聲。上海市經(jīng)信委有關(guān)負責同志在日前的直接交易簽約儀式上表示，上海的電力體制改革就是要推動上海經(jīng)濟發(fā)展，落實供給側(cè)改革要求，落實上海振興實體經(jīng)濟50條，促進上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，營商。據(jù)悉，在本次交易中除了上海本地電廠參與外，還有向家壩、秦山核電等跨區(qū)跨省大水電、大核電直接報價參與市場競價交易，這在國內(nèi)尚屬。專家介紹道，本次交易的大亮點就是依托北京電力交易中心平臺，實現(xiàn)了用戶出省購電權(quán)開放的突破，在所有中標電量中省外清潔電源占了70%。這一結(jié)果充分體現(xiàn)了市場在更大范圍配置資源的優(yōu)勢，為上海構(gòu)?

事故案例19：某供電所開展10kV故障線路巡線作業(yè)。工作班成員2次試送A相跌落開關(guān)，發(fā)現(xiàn)有放電火花、B相跌落開關(guān)絕緣支柱冒煙，然后將A相跌落開關(guān)拉下。此時由于B相跌落開關(guān)絕緣座絕緣劣化，B相跌落開關(guān)絕緣座絕緣擊穿漏電。然后另一名工作人員登上臺變，用左手變壓器B相高壓接線柱時，雖然B相跌落開關(guān)在拉開狀態(tài)，但由于擊穿的絕緣座漏電，觸電死亡。

電工網(wǎng)訊：日前，深圳市財政會、深圳市發(fā)展和改革會印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池汽車補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)補貼則了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對充電設(shè)施建設(shè)有所傾斜。從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應用財政支持政策主要包括對深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)施給予購置補貼、充電設(shè)施建設(shè)補貼和動力電池回收補貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應用政策。和去年補貼相比，今年深圳新能源汽車購置補貼大部分下降較明顯。其中，今年純電動乘用車的購置補貼，續(xù)航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，今年補貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補貼比去年了一倍。按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機功率，深圳今年對直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補貼。而去年直流充電設(shè)備補貼為300元/千瓦，交流充電設(shè)備補貼為150元/千瓦。與此同時，深圳對充電設(shè)施的要求相應。該文件提及，充電設(shè)施（站、樁、裝置）的建設(shè)應當符合、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)和技術(shù)規(guī)范；已建成的充電設(shè)施需接入深圳市新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)監(jiān)控平臺。其次，新建建筑按規(guī)劃設(shè)計要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不本政策補貼；此外，單個商在深圳建設(shè)充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。變壓器