山東森泓工程材料有限公司呂經(jīng)理 長年生產(chǎn)、銷售各種土工格柵、土工布、土工膜、防水板、三維網(wǎng)墊、土工網(wǎng)、復(fù)合排水網(wǎng)、排水板、滲排水片材、土工格室、軟式透水管、塑料盲溝管、膨潤土防水毯、工程纖維等工程材料！歡迎新老客戶來電或來實(shí)地考察，洽談合作!
聚丙烯工程纖維
該產(chǎn)品是由聚丙烯材料加入母料、共混、紡絲、拉伸，經(jīng)防靜電和抗紫外線等特殊工藝制成的短切纖維，是一種混凝土和砂漿專用纖維，能有效控制混凝土、砂漿因收縮、干縮和溫度變化而發(fā)生的裂紋，大大改善防裂抗?jié)B性能、抗沖磨性能，增加混凝土韌性，從而提高使用壽命。它主要適用于：
1、 工業(yè)與民用建筑的抗裂，防滲砂漿；
2、 抗裂防滲要求較高的地下室和地下工程，海堤水壩等鹽水工程
3、 各種預(yù)制混凝土產(chǎn)品
4、 高速公路、橋梁、隧道、機(jī)場跑道等混凝土；
5、 對耐堿和化學(xué)腐蝕要求較高等化工廠等。
朝陽聚丙烯纖維<高質(zhì)量低價位>
原理：
該產(chǎn)品經(jīng)特殊的防靜電和抗紫外線處理能在混凝土中均勻分布，其纖維三葉型截面增加了纖維的比表面積，該纖維經(jīng)化學(xué)接枝和物理改性處理表面粗糙多孔，所以大大提高了與水泥的結(jié)合力。由于纖維很細(xì)，每立方厘米中就有20 ~ 45根纖維，能形成一個亂向支撐體系，有效地控制混凝土和砂漿早期的塑性收縮和干縮形成的裂縫的產(chǎn)生，阻礙沉降裂縫的形成，抗?jié)B、抗沖、韌性和耐磨性大大提高從而達(dá)到延長建筑物壽命的目的。
產(chǎn)品的物理性質(zhì)和重要參數(shù)：
◆ 材料：100%改性聚丙烯 ◆ 熔點(diǎn)：165°C~ 175°C ◆ 斷裂強(qiáng)度≥300Mpa ◆ 燃點(diǎn)：590°C ◆ 斷裂伸長度：15% ~ 20% ◆ 耐酸堿性：強(qiáng)
朝陽聚丙烯纖維<高質(zhì)量低價位>
聚酯纖維是以聚酯（PET，聚對苯二甲 酸乙二醇酯）為主要原料，添加一定的功能母料，產(chǎn)品密度136g/cm3,可溶于苯酚一四氯乙烷、鄰氯苯酚等溶劑，吸濕性極小，能耐酸，化學(xué)穩(wěn)定性高與聚酰胺，且有良好的耐光性能。纖維在-40℃--+250℃的溫度內(nèi)不脆化、不變形，每根纖維都是獨(dú)立的，與同時是石油產(chǎn)品的瀝青有極強(qiáng)的吸附性，在介質(zhì)中有良好的吸附性和分散性。當(dāng)每噸瀝青混合料摻入2250克纖維時，將有多達(dá)18億根纖維以三維立體方式對混合料進(jìn)行加強(qiáng)，提供巨大的內(nèi)聚力，提高公路的質(zhì)量和壽命。
聚酯加強(qiáng)纖維主要功能
提高道路質(zhì)量、延長道路使用壽命提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性提高瀝青混凝土的低溫抗裂性提高瀝青混凝土的抗疲勞特性提高瀝青混凝土的柔韌性、抗剝落性、抗磨耗性和水穩(wěn)性防止產(chǎn)生車轍和路面渠化防止產(chǎn)生反射裂縫和溫度裂縫防止由于強(qiáng)壓造成的路面坑洼
主要用途
保護(hù)橋石配筋或鋼板不受侵蝕瀝青路面的薄層瀝青混凝土罩面鋼結(jié)構(gòu)橋鋪設(shè)瀝青土面層路石的修復(fù)和補(bǔ)筑機(jī)場跑道與停機(jī)坪的加強(qiáng)新建瀝青路面面層舊瀝青面罩層舊水泥路面罩面涂補(bǔ)、灌縫、路緣石
朝陽聚丙烯纖維<高質(zhì)量低價位>
聚酯纖維除具有普通聚合物纖維細(xì)度大、強(qiáng)度高、易分散的特點(diǎn)，還具有突出的耐高溫性能，可廣泛應(yīng)用于熱拌合瀝青混凝土工程，也可應(yīng)用于高強(qiáng)混凝土的增強(qiáng)防裂，是理想的多功能增強(qiáng)材料。經(jīng)國內(nèi)多家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，順通聚酯纖維主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平
瀝青路面專用增強(qiáng)纖維是專門用于加強(qiáng)瀝青混凝土的產(chǎn)業(yè)用纖維產(chǎn)品，通過研究和檢測，它不僅可以大大改善瀝青路面的粘結(jié)性、高溫穩(wěn)定性、疲勞耐久性，并且具有低溫防止反射裂縫的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗壓及抗沖擊強(qiáng)度，同時纖維經(jīng)過了抗老化和表面烘干處理，纖維均勻分布在瀝青混凝土中，與了瀝青混凝土連結(jié)緊密，起到了很好的加強(qiáng)筋作用，正是由于具有以上優(yōu)良品質(zhì)，瀝青路面專用增強(qiáng)聚脂纖維被廣泛用于橋梁鋪裝、公路路面、收費(fèi)站等瀝青混凝土鋪面中。
型瀝青路面專用增強(qiáng)線（聚脂纖維）
纖維類型：束狀單絲 顏色：白色 當(dāng)量直徑：20μm（±5） 比重：1．36－1．4 長度：4mm、6mm、 12mm（±1） 熔點(diǎn)：259℃ 燃點(diǎn)：約554℃ 高溫收縮率：＞15% 抗拉強(qiáng)度：＞7800Mpa 倍長率：≤0．1% 安全性：無毒材料
使用說明
建議摻量：根據(jù)交通流量的大小，建議纖維的摻加量（以每噸瀝青混合料為基準(zhǔn)）
基本包裝：2.5kg/包，30kg/袋（可根據(jù)客戶要求提供包裝規(guī)格）。
1.用于高等級公路
2.用于橋面鋪裝
施工工藝：
加纖維瀝青混凝土的施工方法與傳統(tǒng)瀝青混凝土的施工基本相同，分為進(jìn)場材料檢驗(yàn)、拌和設(shè)備的選型、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓一個工序進(jìn)行，但也存在區(qū)別，現(xiàn)對加纖維瀝青混凝土與傳統(tǒng)的瀝青混凝土施工工藝的不同點(diǎn)進(jìn)行介紹！黾永w維瀝青混凝土拌和設(shè)備的選取注意事項
1.由于纖維的加入，須延長干拌、濕拌時間以使纖維均勻裹覆礦料，拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力將下降20%~30%，尤其對于我國北方的一些省份，冬季氣溫很低，而通車時間往往定在冬季。這樣客觀上就確定了瀝青面層完工，即必須在氣溫轉(zhuǎn)冷前完成瀝青表面層施工。拌和設(shè)備生產(chǎn)能力的下降導(dǎo)致施工周期延長，造成施工延期，天氣變冷對于保證壓實(shí)度和平整度十分不利，所以進(jìn)行施工計劃時須考慮拌和設(shè)備拌和能力或加快底基層、基層施工，為瀝青面層施工留出充分、合理的施工時間。這些因素在進(jìn)行施工計劃時須考慮在內(nèi)。
2.對于傳統(tǒng)的連續(xù)式拌和設(shè)備，須增加專門的纖維添加設(shè)備，并且由于纖維占混合料的比重很小，設(shè)備的精度將是影響拌和質(zhì)量的一個重要方面，纖維摻加的不均勻還會導(dǎo)致混合料的用油量偏大或偏小，影響工程質(zhì)量，所以，宜采用傳統(tǒng)的間歇式拌和設(shè)備，采取人工方式投放纖維，這樣經(jīng)濟(jì)性好、操作簡便，應(yīng)對投料工人進(jìn)行嚴(yán)格要求，避免多投、漏投。
■加纖維瀝青混凝土拌和要求
1.確定每盤熱料倉的配合比，計算出每盤混合料的質(zhì)量，根據(jù)目標(biāo)配合比確定的纖維用量計算每盤混合料中須投放的纖維質(zhì)量，然后按此質(zhì)量對進(jìn)場的纖維進(jìn)行分裝，包裝袋采用市場上常見的聚乙烯塑料袋即可。分裝過程中，保證稱量的準(zhǔn)確性；
2.瀝青混合料應(yīng)按設(shè)計瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計瀝青用量的合理性，必要時可作適當(dāng)調(diào)整；
3.確定適宜的拌和時間。對于普通的瀝青混合料，間歇式拌和設(shè)備每盤拌和時間為30-60秒，加入纖維后，會使拌和時間延長10-15秒，推薦的拌和時間為干拌25-30秒，濕拌30秒，以混合料拌和均勻，纖維和瀝青混合料裹覆良好為準(zhǔn)
4.確定適宜的拌和與出廠溫度。瀝青（均指石油瀝青，下同）的加熱溫度宜為130℃-160℃，加熱不宜超過6小時，且當(dāng)天加熱宜當(dāng)天用完，不宜多次加熱，以免老化砂石加熱溫度為140℃-170℃，礦分不加熱。瀝青混合料的出廠溫度宜為130℃-160℃，當(dāng)使用改性瀝青時，應(yīng)比上述溫度的高限再提高10℃-15℃，纖維的摻加不必進(jìn)行溫度調(diào)整。
朝陽聚丙烯纖維<高質(zhì)量低價位>
■壓實(shí)注意事項
壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓料的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性；復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機(jī)；終壓的目的是消除輪跡，后形成平整的壓實(shí)面，因此這道工序不宜采用重型壓路機(jī)在高溫下完成，否則會影響平整度。初壓時用6-18噸雙輪壓路機(jī)或6-10噸振動壓路機(jī)（關(guān)閉震動裝置）壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)裂紋，應(yīng)檢查原因及時采取措施糾正。 復(fù)壓時用10-12噸三輪壓路機(jī)、10噸振動壓路機(jī)或相應(yīng)的輪胎壓路進(jìn)行，宜碾壓4-6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡。 終壓時用6-8噸振動壓路機(jī)（關(guān)閉震動裝置）壓2-4遍，以消除輪跡。加纖維后的瀝青混合料粘稠度增大，應(yīng)在上述普通瀝青混合料碾壓遍數(shù)基礎(chǔ)上增加1-2遍，或者提高攤鋪和碾壓溫度，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，避免溫度下降過多，才能達(dá)到預(yù)期的壓實(shí)效果。
◆ 彈性模量＞3500mpa ◆ 纖維長度：3mm、4mm … 25mm（可根據(jù)客戶要求） ◆ 截面形狀： Y型 ◆ 密度：0.91g/cm3 ◆ 建議用量：0.6 ~ 1.0 千克/米3 特殊要求的混凝土可達(dá)1.8kg/m3 聚丙烯產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)及工藝
◆產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
解決混凝土存在非結(jié)構(gòu)性收縮裂縫有效的途徑是在混凝土中摻加次要加強(qiáng)筋，增強(qiáng)塑性混凝土的抗張力。通常應(yīng)用于混凝土中次要加強(qiáng)筋的纖維有：石棉纖維、玻璃纖維、鋼纖維和合成纖維。但其中: 石棉纖維由發(fā)現(xiàn)對人體有致癌性，在上已被禁止使用。玻璃纖維抗堿性差，雖抗堿玻璃纖維對抗堿性有所改變， 但經(jīng)測試其作用不能持久。鋼纖維存在加入量大、成本高、操作復(fù)雜、需專門的施工技術(shù)隊伍，也加劇了對機(jī)器磨損等問題。所以，改性聚丙烯合成纖維是應(yīng)用于混凝土次要加強(qiáng)筋中 理想的材料。其優(yōu)點(diǎn)為：分散性好，握裹力高；亂向分布， 次要加強(qiáng)；物理加筋，抗裂補(bǔ)強(qiáng)；抗磁防銹、防腐耐堿；無毒無味，安全性高；施工簡易，經(jīng)濟(jì)可靠；
朝陽聚丙烯纖維<高質(zhì)量低價位>
◆施工工藝
建議摻量：每立方米砂漿/混凝土摻入O．7～1．0公斤纖維， 配制特殊要求的混凝土可增加至1．8公斤。 (如橋面鋪裝摻 量：1．2公斤/立方米)
攪拌時間：制作纖維砂漿/混凝土，其攪拌時間應(yīng)適當(dāng)增加30-60秒，商品混凝土無需延時間。
操作程序：加入水→加入纖維→攪拌→加入骨料→加入水泥→補(bǔ)充加水
工程纖維分類：
按材質(zhì)分：
◆ 聚丙烯纖維（丙綸PP） ◆ 聚丙烯腈纖維（腈綸PAN） ◆ 聚酯纖維（滌綸PET）
◆ 聚乙烯醇短纖（維綸PVA） ◆ 天然木質(zhì)素纖維 (木纖維 MC)
按用途分：
◆ 水泥混凝土／砂漿用聚丙烯纖維，聚丙烯腈纖維 ◆ 水泥混凝土用聚丙烯膜裂網(wǎng)狀纖維
◆ 高強(qiáng)度大體積混凝土用聚丙烯工程粗纖維 ◆ 公路瀝青混凝土用聚酯纖維，聚丙烯腈纖維
◆ 公路瀝青混凝土用木質(zhì)素纖維 ◆ 高強(qiáng)高模聚乙烯醇短纖
◆ 干粉（保溫）砂漿專用特制木質(zhì)素纖維 ◆ 干粉（保溫）砂漿專用特制聚丙烯纖維
按規(guī)格分：
截面“Y”型 截面“O”型
長度：合成纖維1.5 - 25mm；木質(zhì)素纖維300 - 5000μm可以提供定制服務(wù)
纖度：合成纖維18 - 45μm可以提供定制服務(wù)
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