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據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,6月28日,最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收577元/噸,環(huán)比上漲3元/噸,這是其連續(xù)第三期上行,累計(jì)上行15元/噸,已經(jīng)突破了煤價(jià)“綠色區(qū)域”上限。此外,據(jù)顯示,有部分地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格已漲破600元/噸的“紅色警戒線”。分析認(rèn)為,在政府調(diào)控預(yù)期和諸多保供應(yīng)舉措影響下,市場(chǎng)價(jià)格明顯“底氣不足”,加上7月份“三西”開工情況逐步轉(zhuǎn)好的預(yù)期影響下,并不看好市場(chǎng)長(zhǎng)期走勢(shì)。供給側(cè)改革正如火如荼地進(jìn)行,鋼鐵行業(yè)率先面臨考驗(yàn),在供給側(cè)改革的影響下,最近兩年鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境明顯好轉(zhuǎn),多數(shù)鋼廠扭虧為盈。但從目前鋼市表現(xiàn)來(lái)看,或許我們可以借鑒一下日本鋼市去產(chǎn)能的一些有效經(jīng)驗(yàn)。先來(lái)看相似之處,首先,行政手段。第二次世界大戰(zhàn)以后,日本作為制造業(yè)大國(guó),鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展期經(jīng)歷過多次周期性“產(chǎn)能過剩”。一方面控制鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量,從供給端進(jìn)行改革,淘汰落后產(chǎn)能;另一方面試圖用刺激內(nèi)需來(lái)消化產(chǎn)能,出臺(tái)了一系列刺激需求的措施,加大公共領(lǐng)域投資。但日本鋼鐵去產(chǎn)能政策實(shí)施并不太成功,產(chǎn)能未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降,鋼材價(jià)格進(jìn)入長(zhǎng)期調(diào)整期,鋼廠盈利也未有明顯好轉(zhuǎn)。國(guó)內(nèi)取得的效果卻十分顯著,自從供給側(cè)改革實(shí)施以來(lái),國(guó)內(nèi)大部分鋼廠扭虧為盈。其次,兼并重組。在宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、產(chǎn)能過剩、行業(yè)利潤(rùn)被壓縮的時(shí)期,日本也曾通過鋼鐵企業(yè)的兼并重組來(lái)提升產(chǎn)業(yè)集中度,對(duì)化解鋼鐵產(chǎn)能過剩作出了貢獻(xiàn)。,廢鋼價(jià)格一路上漲,創(chuàng)近五年來(lái)新高,在不同階段有不同的主導(dǎo)因素。去年六月份以來(lái)的上漲,主要是需求的整體啟動(dòng):電爐復(fù)產(chǎn)的開始,以及由于成本優(yōu)勢(shì)較大(最低比鐵水成本低700-800元/噸)長(zhǎng)流程鋼廠開始增加廢鋼消耗。去年11月份以來(lái)上漲的主線又變成了限產(chǎn)地區(qū)鋼廠在高爐及轉(zhuǎn)爐各個(gè)環(huán)節(jié)增加消耗,廢鋼消耗比例在部分鋼廠再上一個(gè)臺(tái)階,由前期的15-18%到部分30%-35%(全環(huán)節(jié)),再疊加后期鋼廠冬儲(chǔ),以及螺紋價(jià)格12-1月份的暴漲,廢鋼價(jià)格由10月份持續(xù)上漲至12月底,隨著鋼材價(jià)格大幅回調(diào),廢鋼價(jià)格有所回調(diào),但隨后又受冬儲(chǔ)及節(jié)后補(bǔ)庫(kù)存影響,目前價(jià)格漲至高位。但需要注意到目前支撐價(jià)格上漲的原因變成了鋼廠補(bǔ)庫(kù),而不主要是增產(chǎn)的需求。
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