項(xiàng)城Q345qC端部加厚U肋 |
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項(xiàng)城Q345qC端部加厚U肋 我公司生產(chǎn)的橋梁U型肋,采用輥彎一次成型工藝,該機(jī)組19座機(jī)架,多道次小變形(每道次不超過(guò)15°),從而有效降低角部加工硬化和殘余應(yīng)力水平,產(chǎn)品形狀準(zhǔn)確、穩(wěn)定、長(zhǎng)時(shí)間放置不變形,彎曲部位與折彎相比,殘余應(yīng)力小,消除角部開(kāi)裂傾向,從而達(dá)到耐腐蝕性能。適合于大厚壁、高強(qiáng)度、復(fù)雜斷面、精裝形狀產(chǎn)品的生產(chǎn)。產(chǎn)品外形美觀、制造精度高,生產(chǎn)效率高,節(jié)約能源、降低能耗,比傳統(tǒng)的折彎成型工藝降低成本,效率提高,為您提供了更有益的產(chǎn)品選擇和服務(wù)方案。 正交異性鋼橋面板的設(shè)計(jì)理念和制造工藝技術(shù)得到了改進(jìn),U肋焊縫的耐久性得到有效的提高,相關(guān)疲勞試驗(yàn)結(jié)果也滿(mǎn)足了規(guī)范要求(200萬(wàn)次或500萬(wàn)次),但面對(duì)鋼橋100年以上的使用需求和日益增加的交通壓力,進(jìn)一步提高焊縫疲勞壽命是非常有必要的。中國(guó)企業(yè)近年來(lái)在U肋焊接技術(shù)上開(kāi)始了新的探索和實(shí)踐。 正交異性橋面板主要有鋼結(jié)構(gòu)面板以及與其焊接的橫梁、縱肋構(gòu)成,其中縱肋以U肋結(jié)構(gòu)為主、由于U肋能夠提供較大的抗扭剛度和抗彎剛度,能夠改善整個(gè)橋面板的受力狀態(tài),因此成為現(xiàn)代正交異性橋面板的最常用的截面形式。 隨著世界橋梁的發(fā)展和鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步,從20世紀(jì)中葉開(kāi)始,隨著正交異性薄壁鋼箱梁結(jié)構(gòu)2設(shè)計(jì)水平日趨成熟以及焊接技術(shù)的提升,鋼箱梁結(jié)構(gòu)以其高度低、自重輕、極限承載力大、易于加工制造且結(jié)構(gòu)連續(xù)等特點(diǎn),在大跨度橋梁中得到了普遍應(yīng)用, |
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