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 【伸縮縫15333186807】【創(chuàng)品牌，打下基礎，百年大計，優(yōu)先】
    伸縮縫常見的型號分為:（小型伸縮縫）GQF-0  C60 C80   GQF-Z40 Z60 Z80  GQF-E40 E60 E80  GQF-F40 F60 F80  GQF-D40 D60 D80 GQF-RG40 RG60 RG80 型
                        模數(shù)式MZL160  240  320  400 ...梳齒板型80  160 240 320型   具體得根據(jù)客戶提供的圖紙生產。。您的滿意是我們前進的動力�。〖佑停。�

伸縮縫<有限公司歡迎您>     

     伸縮縫按照性能及安裝可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其GQF-MZL型數(shù)橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,
GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.
　　公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置
模數(shù)式橋梁伸縮裝置
　　模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置
1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：
　　建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。
　　東莞伸縮縫選用原則：
　　橋面鋪裝層厚度≥80mm
　　伸縮量≤80mm
　　2、伸縮縫特點：
　　MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制分開，二者受力時互不，分工明確，這樣既保證受力時，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位
移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)
象，影響伸縮和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可各種橋梁結構使用要求。
創(chuàng)品牌，打下基礎，百年大計，優(yōu)先
160伸縮縫，240型伸縮縫，320伸縮縫，400伸縮縫，多組式伸縮縫

多組式橋梁伸縮縫施工安裝步驟：

1、施工單位一定要按照設計圖紙?zhí)峁┑某叽�，在梁端（或板端）與梁端，梁端與橋臺處預留安裝伸縮裝置的預留槽，并按圖紙要求預埋好錨固鋼筋，錨固筋應與梁端或橋臺有可靠的錨聯(lián)，如主筋需焊接時，應橋梁施工規(guī)范的有關規(guī)定。

2、工廠組裝好的多組式橋梁伸縮縫一般由工廠運往工地。在運輸中，因受運輸長度，或因其它原因需要工地拼接時，應在生產廠指導下施工。當伸縮裝置需在工地存放時，應墊離地面至地至少30cm，并且不得露天存放。

3、伸縮縫裝置上橋之前，必須首先檢查施工完成后的主梁（或板）兩端縫間隙量與設計值是否一致，預埋的錨固鋼筋或構件位置是否準確。

4、伸縮裝置吊裝就位前，應將預留槽內混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置的內中心線與橋梁中心線相重合，偏差不能超過10mm，并使其頂面標高與設計標高吻合，然后將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側同時焊牢。

5、完成上述工序后，安裝必要模板，近設計圖紙的要求，在混凝土預留槽內澆筑大于C30的環(huán)氧樹脂混凝土。澆筑混凝土時應采取必要的措施，振搗密實，并防止混凝土滲入MZL型伸縮裝置位移控制箱內，并不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應立即，然后進行很好養(yǎng)護。也可采用大于等于C50混凝土填充搗實。

6、在鋪裝前，多組式橋梁伸縮縫應加蓋臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后在橋面上不應有凝隙出現(xiàn)。

多組式橋梁伸縮縫產品特點：

    多組式伸縮縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0-80mm，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前位移量可達1200mm。主要形式有：XF型斜向支承式伸縮裝置。SSFB型直向支承式伸縮裝置。多組式伸縮縫采用異型鋼材高度僅50MM，結構簡單，安裝方便，具有明顯的性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚高度等于或大于80mm的各種梁既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供新橋修建時選用。

    1.伸縮縫堅固可靠：本伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成，能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平?jīng)_擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固，能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺，結構合理、堅固耐用，適用于設計荷載汽—超20，掛—120之橋梁。

2.本伸縮縫具有伸縮靈敏的特點：本裝置多組縫的位移控制由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成，各組位移均勻，伸縮摩阻力小。

3.橋面平順、行車舒適：本伸縮縫裝置既能保證梁體的伸縮位移，又能使橋面接縫形成一個平順整體，行車平穩(wěn)舒適。

4.止水防蝕：嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工，具良好的彈性變形與防水防塵功能；能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。

5.移位量大，選擇便利：本裝置位移量按模數(shù)設計制造，由80至1200mm。橋梁設計門可根據(jù)橋梁上部構造實際伸縮量選定。

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橋梁　　開啟超級橋梁建設時代
　　除了港珠澳大橋，去年通車的G56杭瑞高速北盤江大橋，是高橋；四川干海子特大橋，是座全鋼管混凝土桁架梁橋；鸚鵡洲長江大橋，是跨度的三塔四跨懸索橋；湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)下了四項。
　　五年來，排名前10位的跨海長橋中，已經(jīng)占據(jù)6座；排名前10位的斜拉橋，已經(jīng)占據(jù)7座；排名前10位的懸索橋，已經(jīng)占據(jù)6座。（資料來源：交通運輸部）

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