￥￥￥15333186807￥￥￥衡水駿鴻橡膠廠生產(chǎn)的橋梁伸縮縫有：橋梁伸縮縫 公路伸縮縫 不銹鋼伸縮縫 板式伸縮縫 模數(shù)式伸縮縫 鋼結構伸縮縫裝置 縱向伸縮縫 多向變位伸縮縫 GQF-C型伸縮縫 GQF-F型伸縮縫 GQF-E型伸縮縫 GQF-Z型伸縮縫
GQF-MZL型伸縮縫 D40型伸縮縫 D60型
伸縮縫 D80型伸縮縫 D120伸縮縫 D160型伸縮縫等，好，價格低歡迎采購
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以橋梁兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮縫裝置槽口內(nèi)，伸縮縫裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮
縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。
5、將模數(shù)式橋梁伸縮縫正確安裝就位后，先將伸縮縫裝置一側的錨固鋼筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔一個焊一個，然后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預埋鋼
筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。
6、伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)具備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。
7、在梁端安裝模板，要求公路橋梁伸縮縫外型尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密以防止沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。
8、檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實。混凝土至少與該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。對于橋梁伸縮縫的施工安裝工藝是非常重要的,按以下施工就可以保正施工的了。
模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋?qū)捴行摹⒃诹?板)端部設置預埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預埋位置都會不一樣，給施工加了難度，因此錨固鋼筋
應以對稱于每片梁(板)的中心進行設置，這點在設計中要充分考慮。在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結成整體，形成不隱患，需加
強伸縮縫的養(yǎng)護工作。
對于模數(shù)式伸縮縫時施工單位要仔細焊接調(diào)平定位槽鋼,按間隔兩米左右根槽鋼計算出需用的槽鋼根數(shù)。由于按長于槽口寬度1000mm以上截取槽鋼（10-12號）。將槽鋼貼型鋼上頂面放平，在型鋼側面上搭接短鋼筋焊接固定。若現(xiàn)場沒有槽鋼也可用工字鋼等代替，但必須
保證有一個平面。模數(shù)式伸縮縫安裝時的現(xiàn)場縫隙寬度與設計溫度值不符則按照施工現(xiàn)場工程師的要求縫隙。吊入伸縮裝置，并縱、橫向位置以符合設計要求。使所有的槽鋼底面與路面相密貼。橋梁伸縮縫的定位焊接，公路橋梁模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝工藝詳解，
模數(shù)式伸縮縫構造，模數(shù)式伸縮縫價格-專業(yè)廠家按設計要求穿放橫筋，可分段穿放，不必使用鋼筋。正式焊接前先進行定位焊接，即間隔一米左右將此位置的錨固筋點焊到橫穿筋上并將橫穿筋與預埋筋點焊牢固，若由于施工誤差使得錨固筋與橫穿筋及預埋筋交叉不
上，可用搭接短鋼筋（輔助筋）的連接。為防止施工中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時內(nèi)完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時應先錨固一側（尤其大位移量伸縮縫），然后對
另一側迅速有效定位。去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。將每一個錨固筋與橫穿筋點焊牢固，橫穿筋與預埋筋的每一個交叉點點焊牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。
在模數(shù)式橋梁伸縮縫在施工前對所用材料進行檢查
a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應符合TRANBBS設計文件和TRANBBS技術規(guī)范的要求。
b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼？刂破涮涠然炷凉捃囘\輸?shù)囊螅m當摻入外加劑，減小水灰比，混凝土收縮。
GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中GQF-MZL_ZX模數(shù)式橋梁伸縮縫的結構設計完全遵循了重型化的特性，大大了承載能力和使用性，并有效的了使用壽命。在設計中廣泛征求了國內(nèi)有關橋梁專家的意見，專家們
認為：重型橋梁伸縮縫的運用．
適應了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品選材、結構在原代產(chǎn)品的基礎上有重大突破和。
GQF-MZL型橋梁伸縮裝置的承重結構和位移控制分開，二者受力時互不，分工明確，這樣既保證受力時，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，了橫梁數(shù)量，
使位移控制箱體積減小到范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮和不易保證位移均勻的弊病。GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結構各連接處均采用既能轉動又能
結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可各種橋梁結構使用要求。
模數(shù)式橋梁伸縮縫它是采用熱軋整體成型的異型鋼材為主沿梁的伸縮裝置。它是由（由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫，適用于伸縮量80mm-1200mm的大跨度橋梁。根據(jù)形狀習慣稱為GQF-MZL型伸縮縫或SQF型、SSF型伸縮縫。
模數(shù)式橋梁伸縮縫的其錨固結構都是在型鋼（邊梁）上焊接錨固筋，盡管錨固筋的結構形式多種多樣，目的都是為了將伸縮裝置可靠的錨固在梁體或橋臺中，所以安裝伸縮裝置的關鍵就是用橫穿筋或輔助筋（搭接短鋼筋）將預埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋
搭接短鋼筋）將預埋筋與錨固筋連接起來，也就是說橫穿筋與預埋筋及錨固筋的搭接點處點焊牢固。當模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝完畢后，請按設計圖紙和安裝要求對模數(shù)式伸縮縫進行嚴格驗收，以保證模數(shù)式伸縮縫施工.公路橋梁模數(shù)式橋梁伸縮縫安裝要專業(yè)廠家進
行指導,一般在錨固工作完成后安裝，若先安裝模板，則需采取措施防止施工中燒壞泡沫板。大位移量伸縮裝置可用膠合板或2-3mm厚鋼板。3、模板應做的嚴密，以防澆注砼時漏漿或滲入位移控制箱各膠帶槽內(nèi)。
安裝模數(shù)式伸縮縫時要及時清理橋梁預留槽,要及時找出梁端間隙的中心線，按設計要求的位置及尺寸正確劃線、切縫。清理預留槽內(nèi)回填物，修整槽口縫隙至設計尺寸，混凝土打毛并將槽口內(nèi)清理干凈。整理預埋鋼筋，以適應伸縮裝置的吊入。若預埋筋太少，必須造
筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預埋筋。
伸縮縫裝置的安裝應盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。
2、清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以。
3、檢查在橋梁伸縮縫各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術人員的指導下進行，使伸縮縫裝置各梁之間間隙符合設計要求，之后再按上夾具，以備安裝
4、以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮縫裝置槽口內(nèi)，伸縮縫裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。
5、檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。
6、使伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側的錨固鋼筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔一個焊一個，然后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預埋鋼筋完全
焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。
7、伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)具備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。
8、在梁端安裝模板，模板按伸縮縫裝置外型尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密以防止沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。
9、檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實；炷林辽倥c該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。
麻陽高速公路是湖北省規(guī)劃的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中的“縱一”，武穴長江公路大橋是麻陽高速公路的過江通道。項目將滬蓉、武英、滬渝、杭瑞四條東西向高速公路連線成網(wǎng)，是打通鄂贛皖豫四省毗鄰地區(qū)的省際南北向快速通道，其建設對于完善湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，鄂贛皖豫四省毗鄰地區(qū)尤其是大別山老區(qū)的對外交通運輸條件具有重要意義。
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