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管道封堵氣囊-管道堵水氣囊-封堵氣囊常用特點及規(guī)格型號

封堵氣囊特別適合對排水管道封后進行閉水試驗、閉氣試驗、漏點查找、管道臨時堵水等工作。

華南理工大學研究的CPU替代橡膠輪胎技術已產業(yè)化生產階段，目前主要集中于叉車類輪胎，預計今年將生產20萬套，明年將擴產至60~120萬套。澆注型聚氨酯彈性體在聚氨酯彈性體中的應用為廣泛，然而應用在輪胎上，目前全球范圍內的研究并不多見。據(jù)華南理工大學的張海教授介紹，由于CPU的輪胎應技術較為復雜，因此為研究設置了不少難度。但是就目前市場情況來看，反應良好。CPU輪胎與一般輪胎相比較，其性價比較普通輪胎高出1倍，據(jù)介紹，目前市面上，CPU輪胎相對于普通輪胎的價格多出不到20%，而其使用壽命卻遠遠高出普通輪胎，而對于而言，CPU輪胎所產生的廢胎大大少于普通輪胎，這也成為其優(yōu)勢之一。 

下表列出了常用封堵氣囊的規(guī)格型號：

注：可根據(jù)客戶需求加工定做。所有技術參數(shù)以客戶要求或圖紙為準。
封堵氣囊的使用

1、檢查氣囊：表面是否干凈，有無覆著污物，是否完好無損，充少量氣檢查配件及氣囊有無漏氣的地方。確定正常方可管道內進行封堵作業(yè)。 　　
2、管道的檢查：封堵前應先檢查管道的是否平整光滑平整，有無突出的毛刺、玻璃、石子等尖銳物，如有立即掉，以免刺破氣囊，氣囊放入管道后應水平擺放，不要扭著擺放，以免窩住氣體打爆氣囊。
3、充氣：保持氣囊內壓力均勻，充氣時應緩緩充氣，觀察壓力表上升有無變化，如壓力表快速上升說明充氣過快，此時應放慢充氣速度，將止氣閥稍微擰緊一些，已減輕進氣的速度，否則速度過快，迅速超過壓力很有可能就會打爆氣囊。 　　
4、使用完畢應立即對氣囊表面用清水進行清洗，用于石油管道時，氣囊清洗必須使用專用清洗劑，經(jīng)檢查氣囊表面沒有附著物后方可入庫

管道封堵氣囊又叫閉水堵，管道堵水氣囊，管道封堵器，閉水試驗氣囊，閉氣試驗氣囊。管道堵水氣囊由增強天然橡膠制成，每一個堵水氣囊在交付前，都會在1.5 倍的額定工作壓力和相應型號的管徑條件下進行。為保證管道封堵氣囊結構的強度，我們采用三倍于管封器額定工作壓力的系數(shù)。
管道堵水氣囊的性能特點 　　
1、操作直觀、直接觀察壓力表的壓力操作，按照壓力充氣。 　　
2、本體尺寸小、易于管道，經(jīng)濟實用。 　　
3、本氣囊可以折彎180度，并有一定的耐腐蝕性能。 　　
4、采用增強天然橡膠制成，性。 編輯本段 管道堵水氣囊的施工 　　
管道堵水氣囊堵水的工作原理就是利用優(yōu)質橡膠做成的管道封堵氣囊通過充氣使其，當堵水氣囊內的氣體壓力達到規(guī)定要求時，堵水氣囊填滿整個管道斷面，利用管道封堵氣囊壁與管道產生的力堵住漏水，從而達到目標管段內無滲水的目的。

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為此，公司成立了橡纜技改項目組。在完成土建和設備安裝后，4月12日，4位德國專家飛抵湖南，開始對設備進行調試。為了配套新的生產線，華菱線纜引進了一種抗線芯氧化的新技術，還從德國引進了多頭拉絲機和國內先進的全自動配料的密煉機。國外先進設備克服了原來線芯斷絲、跳股的現(xiàn)象。全自動配料的密煉機排膠采用溫度控制。公司還了橡膠配方的研發(fā)團隊，自己配膠，自己煉制，打破了依靠材料廠商的發(fā)展瓶頸。新的生產線實行兩班制，每班4人，全部采用的主機手，經(jīng)過專門培訓。這些措施的實行，能夠促進項目“人、機、料、法、環(huán)”的改進。

作為將橡膠庫存量推至3年新高的元兇，交易的動機和原理并不復雜基于對今年經(jīng)濟增長速度將較去年大幅的預期，交易參與者一致認定大宗商品及相關資產的價格也將在今年相對應地上漲；其中的價差空間也就成為該類交易活躍的源動力。在東部的橡膠貿易中心青島，橡膠庫存已高達328,000噸。

橡膠網(wǎng)訊去年以來，浙江省橡膠行業(yè)的中小企業(yè)各項經(jīng)濟指標出現(xiàn)向下的趨勢，今年經(jīng)濟指標繼續(xù)下行。據(jù)浙江省橡膠協(xié)會統(tǒng)計，以及對今年以來該省橡膠中小企業(yè)經(jīng)濟運行狀況的分析，并與歷史數(shù)據(jù)對比，省橡協(xié)認為當前中小企業(yè)總體發(fā)展情況良好，增長處于正常區(qū)間內，尤其是產業(yè)轉型方面保持了良好的發(fā)展趨勢；但也面臨許多困難和問題，尤其是資金問題，要防范企業(yè)因資金鏈斷裂而出現(xiàn)的連鎖反應。

橡膠網(wǎng)訊2013年，我國橡膠輪胎行業(yè)的兩個項目榮列戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展專項資金計劃，這是我國橡膠輪胎行業(yè)依托科技創(chuàng)新平臺實現(xiàn)科學發(fā)展取得的重大成果。其中，高性能子午胎成型數(shù)字化車間的建設及應用項目由軟控（制造商）和風神輪胎（示范客戶）共同承擔，各補助1000萬元；輪胎智能化生產車間項目由賽象科技（制造商）和三角集團（示范客戶）共同承擔，分別補助400萬元。