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管道封堵氣囊-管道堵水氣囊-封堵氣囊常用特點及規(guī)格型號

封堵氣囊特別適合對排水管道封后進行閉水試驗、閉氣試驗、漏點查找、管道臨時堵水等工作。

盡管目前出口面臨重重困難，但仍存在有利因素。有關(guān)專家認(rèn)為，未來我國出口形勢面臨的有利因素有：經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展家的崛起將給外貿(mào)帶來新的發(fā)展空間；我國影響力增大，應(yīng)對貿(mào)易保護能力增強；產(chǎn)業(yè)將為外貿(mào)發(fā)展提供新的動力；我國外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級步伐將加快；制造業(yè)技術(shù)水平和整體實力進一步；中西部地區(qū)參與分工程度加深，優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)；外經(jīng)貿(mào)政策保持性和連續(xù)性，將為出口增長提供基礎(chǔ)。 

下表列出了常用封堵氣囊的規(guī)格型號：

注：可根據(jù)客戶需求加工定做。所有技術(shù)參數(shù)以客戶要求或圖紙為準(zhǔn)。
封堵氣囊的使用

1、檢查氣囊：表面是否干凈，有無覆著污物，是否完好無損，充少量氣檢查配件及氣囊有無漏氣的地方。確定正常方可管道內(nèi)進行封堵作業(yè)。 　　
2、管道的檢查：封堵前應(yīng)先檢查管道的是否平整光滑平整，有無突出的毛刺、玻璃、石子等尖銳物，如有立即掉，以免刺破氣囊，氣囊放入管道后應(yīng)水平擺放，不要扭著擺放，以免窩住氣體打爆氣囊。
3、充氣：保持氣囊內(nèi)壓力均勻，充氣時應(yīng)緩緩充氣，觀察壓力表上升有無變化，如壓力表快速上升說明充氣過快，此時應(yīng)放慢充氣速度，將止氣閥稍微擰緊一些，已減輕進氣的速度，否則速度過快，迅速超過壓力很有可能就會打爆氣囊。 　　
4、使用完畢應(yīng)立即對氣囊表面用清水進行清洗，用于石油管道時，氣囊清洗必須使用專用清洗劑，經(jīng)檢查氣囊表面沒有附著物后方可入庫

管道封堵氣囊又叫閉水堵，管道堵水氣囊，管道封堵器，閉水試驗氣囊，閉氣試驗氣囊。管道堵水氣囊由增強天然橡膠制成，每一個堵水氣囊在交付前，都會在1.5 倍的額定工作壓力和相應(yīng)型號的管徑條件下進行。為保證管道封堵氣囊結(jié)構(gòu)的強度，我們采用三倍于管封器額定工作壓力的系數(shù)。
管道堵水氣囊的性能特點 　　
1、操作直觀、直接觀察壓力表的壓力操作，按照壓力充氣。 　　
2、本體尺寸小、易于管道，經(jīng)濟實用。 　　
3、本氣囊可以折彎180度，并有一定的耐腐蝕性能。 　　
4、采用增強天然橡膠制成，性。 編輯本段 管道堵水氣囊的施工 　　
管道堵水氣囊堵水的工作原理就是利用優(yōu)質(zhì)橡膠做成的管道封堵氣囊通過充氣使其，當(dāng)堵水氣囊內(nèi)的氣體壓力達到規(guī)定要求時，堵水氣囊填滿整個管道斷面，利用管道封堵氣囊壁與管道產(chǎn)生的力堵住漏水，從而達到目標(biāo)管段內(nèi)無滲水的目的。

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而這又與十一五期間合成橡膠的高利潤分不開。國內(nèi)某大型合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)的員工這樣告訴記者：當(dāng)時合成橡膠是暴利行業(yè)，夸張的時候丁苯膠、順丁膠可以賣到3萬元/噸以上，企業(yè)效益好的很。于是，合成橡膠的生產(chǎn)企業(yè)由2005年的15家，發(fā)展到2014年的46家，很多外行業(yè)企業(yè)涉足該行業(yè)，希望分得一杯羹。

近日，市科委支持科研項目近日再次取得科技創(chuàng)新型突破在北京化工大學(xué)彈性體中心在和北京輪胎有限責(zé)任公司的合作下，成功的研制出了三個規(guī)格的碳納米管復(fù)合材料高性能節(jié)油輪胎。試驗輪胎油耗等級達到歐盟標(biāo)簽法C級以上，并且抗靜電性能達標(biāo)，從而實現(xiàn)了碳納米管在實用橡膠制品中的規(guī)模化應(yīng)用。這也是著眼于推動北京納米技術(shù)與產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的北京納米科技產(chǎn)業(yè)躍升工程，再次取得的一項具有全球地位的科研成果，令北京在未來科技與高端制造業(yè)中，搶占了戰(zhàn)略制高點。

原化工部是國內(nèi)輪胎行業(yè)主管部門。1998年，化工部被撤銷。從此，輪胎行業(yè)主管部門幾經(jīng)變更。后，輪胎行業(yè)主管部門變成職權(quán)有限、以協(xié)調(diào)為主的橡膠工業(yè)協(xié)會，再也沒有一個能直接代表輪胎企業(yè)利益并對輪胎行業(yè)實施強的機構(gòu)。因此，有關(guān)專家指出：國內(nèi)輪胎行業(yè)沒有強的部門，相關(guān)、政策嚴(yán)重缺失。這是國內(nèi)輪胎產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的根本原因。

新條例對缺陷和召回進行重新定義，缺陷是指由于設(shè)計、制造、標(biāo)識等原因而在某一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的危及人身、財產(chǎn)的不合理的危險；而召回則是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者采取修正或者補充標(biāo)識、修理、更換、退貨等措施，預(yù)防和缺陷的活動。