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     長江三橋南橋頭，80多名工人正全力以赴對橫截面比2個籃球場還大的鋼圍堰底部進行清淤施工。6月下旬，9號主橋墩鋼圍堰將正式進行封閉式承臺施工。屆時，高達248.6米的南橋頭主橋墩將進入主體施工階段。

     目前，南岸B標9#墩鋼圍堰加工3800噸，安裝8段并著床；輔助墩及引橋立交樁基和墩柱已基本完成；引橋Z17-Z20支架搭設完成；匝道路基土石方開挖95%。
萬州長江三橋南橋頭施工現(xiàn)場�？諌簷C、打樁機運行的聲音不絕于耳。近處的南岸引橋的上部結(jié)構(gòu)，工人們忙著支模、綁扎鋼筋。橋墩上塔吊旋轉(zhuǎn)，橋墩下運輸車穿梭不斷。
“不僅是岸上施工忙，江中的9號主橋墩鋼圍堰內(nèi)正在搶抓施工進度�！彼拇ü窐蛄航ㄔO有限公司萬州長江三橋南岸的生產(chǎn)副經(jīng)理申傳貴說，前幾天，工人連續(xù)奮戰(zhàn)4天3夜，抽干了主橋墩鋼圍堰內(nèi)近3萬立方水。目前，正全力對鋼圍堰底部進行清淤，為承臺混凝土澆灌打基礎。
站在南岸江邊鋼棧橋橋頭眺望，江水已退落，從江中立起的9號主橋墩鋼圍堰“沖”出水面數(shù)十米高，聳入天空。這個直徑達47米的鋼鐵“巨人”穩(wěn)穩(wěn)地“扎根”江中。
這是南橋頭唯一主橋墩的“基石”，高度為59米，直徑達47米，總重量達3800噸。高度相當于20層樓高，其橫截面比2個籃球場還大。
遠看鋼鐵“巨人”上方高聳的2臺巨型塔吊在不停地往鋼圍堰中運送材料。只見32根直徑達3.3米的圓型鋼護筒大部分已被切割，底部僅剩2米多高的鋼筋混凝土樁基。半空中，工人們在一個個吊裝鋼護籠搭建的平臺上切割鋼護筒。
目前工人們正全力對鋼圍堰底部進行清淤，清淤和鋼護筒切割工作將于6月中旬結(jié)束。6月下旬，9號主橋墩鋼圍堰將正式進行封閉式承臺施工。屆時，高達248.6米的南橋頭主橋墩將進入主體施工階段。
科學制定多套方案精準作業(yè)，縮短施工工期提高工效。
萬州長江三橋南橋9號主橋墩的這個巨型鋼圍堰共有9節(jié)，每節(jié)段分12個環(huán)塊，環(huán)塊最大吊裝量約62.6噸。
為把一塊塊巨型鋼塊從加工船廠吊裝到江中的鋼圍堰施工區(qū)域，施工單位科學地制定了多套方案。同時，還啟用長68米、寬12米的浮運船編隊，用1艘主拖輪和1艘備用輪合力拖拽。
在主墩深水基礎主墩鋼護筒平臺拼裝首節(jié)段鋼圍堰時，通過液壓千斤頂同步下放，圍堰進行吊裝拼接，并采取在水面上邊拼接邊下放的施工工藝，取得了顯著的施工效益。接下來，通過總結(jié)的相關經(jīng)驗,所有鋼塊順利拼裝成功。
“圍堰底節(jié)拼裝好后利用下沉機構(gòu)對圍堰進行下放，通過圍堰內(nèi)側(cè)的導向系統(tǒng)支撐在鋼護筒上，實現(xiàn)圍堰在平面內(nèi)的精確定位。”這種施工方案可以在鋼圍堰施工的同時不影響水下樁基及其他流程的同步施工，縮短了施工工期，提高了工效。

七質(zhì)量技術(shù)措施

1、嚴格按照設計文件及施工組織施工，記好各項施工檢查記錄，填寫隱蔽工程檢查證。施工前做好技術(shù)交底，切實做到施工人員人人明白技術(shù)標準和施工工序。

2、加強加強材料管理，所有進場材料要嚴格把關，做到不合格的材料不進場，無合格證材料不準使用，使施工全過程的工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

八安全措施

1、一切行動聽指揮，聽從統(tǒng)一安排。施工人員堅守崗位，未經(jīng)許可，不得擅自離開崗位，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即報告現(xiàn)場指揮，指揮根據(jù)情況分析判斷下達命令。

2、必須要遵守水上作業(yè)的基本要求，穿救生衣、防滑鞋。

3、浮吊起吊各種重物時，應先提升10~20cm，檢查尾部浮箱配重合適，吃水在警戒線以下，其它各部分良好后，方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號指揮，旗語準確，傳聞迅速，吊件下嚴禁站人。

4、導向船與機動舟，導向船與浮吊，機動舟與浮吊，浮吊與運輸船，以及機動舟，浮吊，運輸船之間相互傍靠時，要用鋼絲繩在船上綁好，確保工作人員上下安全，并使工作平臺保證相對穩(wěn)定，相互停靠時要引起碰撞，不可隨意�？�。

九工程實例

尤溪互通2#大橋位于尤溪縣大排村，橫跨尤溪水庫，為左右幅分離式橋梁，左幅全長396米，右幅全長369米，左右幅各有6個墩落在深水中，水中基礎為2.2m直徑的鉆孔樁，最大樁長49米。水庫常水位87.00m，最大水深18米，水庫正常時水面平穩(wěn)，只有在大雨時水庫放水方有不同程度的落差，最大落差3米。施工區(qū)域地層：為剝蝕丘陵夾溪谷地貌，上部為淤泥、砂質(zhì)粘土、卵石層，下部為砂土狀強風化砂巖、碎塊狀強風化砂巖、弱風化砂巖，其中淤泥、砂質(zhì)粘土層較薄。

9.1總體思路

尤溪互通2#橋跨度小，墩柱分散，采用鋼管樁水中平臺方案施工，發(fā)揮浮吊和浮箱的作用，成本經(jīng)濟、方便易行。

9.2施工平臺

尤溪互通2#大橋右線橋幅寬12.0m，樁中心間距6.0m，左線橋自4#墩開始采用線性和非性加寬，基本幅寬12.0m，最寬16.0m，最寬處樁柱間距8.70m，每個水中墩要搭設一個15×8.0m的作業(yè)平臺，管樁按14m*8m布置，根據(jù)不同樁間距調(diào)整內(nèi)側(cè)兩排管樁間距

平臺頂面高程為88.5m，相鄰管樁用∠10*10角鋼呈剪刀形式連接，如圖�？v橋向每排鋼管的外側(cè)兩根管樁頂面切割企口，安裝I40a工字鋼橫梁，橫橋向鋪12m長橋面梁，長度不夠焊接I40a工字鋼，注意留出護筒空檔，其余地方滿鋪5cm厚木板，周邊設鋼管樁欄桿。

9.3浮吊

CWQ20型起重機的主要技術(shù)性能為：臂長 20.5m   最大起重量20t   起重幅度范圍 4.54~20.67m臂桿回轉(zhuǎn)角度范圍220度   臂桿變幅角度角度范圍 6~78度   起升高度 17.63m

根據(jù)浮吊的結(jié)構(gòu)需要,選用13個9m×2.7m×1.65 m型號的小浮箱連接成浮吊平臺，布置形式為5+5+3，總長27m，總寬13.5m，其中尾部3個小浮箱加水配重以滿足起吊時吃水平衡。

9.4鋼管樁及鋼護筒的制作

最大水深為18米，每根樁的護筒和鋼管樁長度都在20m左右，所以一般護筒焊接成2大節(jié)，每大節(jié)長為9～11m，鋼管一般焊接成16~23m一大節(jié)。每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

9.5搭設水中平臺

（1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設計樁位60~100m處進行拋錨（錨碇為一塊4立方大小的混凝土預制塊，重約10t），并用浮筒做為標識。

（2）導向船：導向船由4個9m×2.7m×1.65m型號的小鋼箱組成。

（3）鋼管樁下設：尤溪互通2#大橋由于河床覆蓋層較薄，其下為強風化砂巖，在施打過程中，管樁進入覆蓋層時下沉速度較快，管樁進入強風化砂巖時表現(xiàn)為振動捶反彈強烈，DZ40振動捶振動荷載為230KN，遠大于檢算時的單樁承受荷載，故將管樁下沉速度作為停止施打打的依據(jù)，在持續(xù)振動5min后管樁下沉在2~3cm范圍內(nèi)時，既可作為停止施打，能夠滿足承載及穩(wěn)定要求。

左8-1平臺鋼管樁施打過程如下：導向船定位后，在大致管樁位置處測量水深為16m，通過預計鋼管樁打入河床深度3m，焊接鋼管樁總長為21m，鋼管樁起吊就位后，通過自重進入河床0.8m，加振動錘振動，管樁繼續(xù)下沉0.5m后，振動反彈強烈，確認已進入強風化層，繼續(xù)打入河床至2.8m后，振動錘持續(xù)振動5分鐘不見繼續(xù)下沉后停止振動。正常情況下，整個過程為12分鐘，平均入河床2.0m，入強風化巖1.0m。每根鋼管樁施打時間在10-30分鐘之間，在振動錘持續(xù)振動5-10分鐘下沉量小于5cm左右停止。

（4）施工平臺的搭建完成：12根鋼管樁打設完畢，按照平臺設計進行平臺的搭建完成。

9.6埋設鋼護筒

在平臺上精確定出樁位，放置導向架。導向架是高4米，平面2.6米見方的鋼框架，中間有2.5米見方的空間。左8-1平臺鋼護筒施打過程如下：根據(jù)鋼管樁施工的資料，此處軟弱覆蓋層約為1.5m，鋼護筒預計打入2.5m，加工護筒總長為（1.8m×3+1.5m×3 ）,（1.5m×7）兩節(jié)，加焊縫總長20.54m。

在鉆孔過程中，因地質(zhì)情況較為復雜，鉆頭對地基的擾動影響較大，容易出現(xiàn)縫隙和松散層，且護筒內(nèi)泥漿水頭、比重都比護筒外側(cè)大，因此容易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。常用方法為在原護筒上接長護筒，繼續(xù)打入的，直至穿過破碎層，使護筒入巖深度加長，堵住漏漿。左8-1在鉆孔過程中，漏漿后，加振動錘將護筒又打入0.54m，前后共入覆蓋層2.24m。

9.7鉆孔樁施工

就位鉆機進行鉆孔樁施工。

9.8清孔

采用氣舉反循環(huán)法將孔內(nèi)泥漿全部換為清水�？椎壮恋砦锖穸炔坏么笥�5cm。清孔徹底的標志是反復清孔，再無任何泥漿、石塊噴出。根據(jù)孔深不同，一般3～5小時，可將孔內(nèi)泥漿全部換完，達到沉淀要求。清孔完成后準確量測孔深，孔深應比設計超深不小于5cm。在灌注前（導管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設計要求，可按相同辦法進行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。

9.9砼的運輸及灌注：

（1）鋼筋籠施做：

鋼筋籠在岸上進行加工，在成孔后用浮吊運至孔邊，一般為15－18米為一節(jié)進行吊裝，在第一次清孔結(jié)束后下鋼筋籠，在鋼筋籠焊接完畢后，注意鋼筋的搭接長度，鋼筋籠的垂直度，為防止鋼筋籠偏位，在鋼筋籠側(cè)面加墊塊。

（2）混凝土灌注

運輸船上裝有2.5m3料斗4個，砼由滑槽滑至運輸船料斗內(nèi)，由運輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。使用一艘運輸船，在整個砼的澆筑過程中，基本能保證40～45分鐘一個循環(huán)（每循環(huán)為運輸船運一趟混凝土，每趟10m3）。

9.10平臺拆除

樁基施工完畢，由上至下拆除平臺。