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王穎生表示，目前，中鋼協(xié)會員鋼企中確實(shí)出現(xiàn)煤炭、焦炭等庫存下降的情況。 美國對、墨西哥進(jìn)口商品分別征收45%和35%的關(guān)稅，和墨西哥也對美國進(jìn)口商品征收同樣的關(guān)稅，美國將會出現(xiàn)進(jìn)出口， (2)在污染物的處理方面存在差距。 湛江市委、湛江區(qū)委許順表示，湛江區(qū)去年被批準(zhǔn)為“循環(huán)化改造示范試點(diǎn)園區(qū)”， 從國內(nèi)看，“十三五”我國鋼材消費(fèi)強(qiáng)度和消費(fèi)總量將呈雙下降走勢，生產(chǎn)消費(fèi)將步入峰值弧頂下行期，呈波動緩降趨勢，

龍門吊，門式起重機(jī)廠家請聯(lián)系圖片上的電話。門式起重機(jī)的選用：（1）單主梁和雙梁門式起重機(jī)的選用。一般情況下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。2.滾杠前郭爾羅斯族自治縣白城市（21）吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險(xiǎn)品時(shí)貴港市港北區(qū)、港南區(qū)、覃塘區(qū)、平南縣、桂平市

（2）跨度和懸臂長度

龍門吊的使用說明：1.起重吊裝設(shè)備出廠前，要做好身份記錄。設(shè)備安裝前檢查和：檢查設(shè)備各主要機(jī)構(gòu)性能的完，檢查主要鋼結(jié)構(gòu)和聯(lián)接件及其銷軸、螺栓的可見缺陷，檢查設(shè)備表面的防腐情況，形成記錄，出具安裝意見。

2.起重吊裝設(shè)備由專人。設(shè)備交付使用后，日常應(yīng)由設(shè)備操作司機(jī)或使用單位專職人員負(fù)責(zé)，安裝維保單位對日常內(nèi)容負(fù)有和檢查的義務(wù)。日常主要內(nèi)容可概括為“十字作業(yè)法”：清潔、緊固、、、防腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設(shè)備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油，注意機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，做好清潔工作和交工作，以達(dá)到設(shè)備外觀整潔，運(yùn)轉(zhuǎn)正常之目的，日常記錄和交記錄要制成固定表格，并作為檔案。

3.龍門吊要定期進(jìn)行專業(yè)體檢。設(shè)備使用中的定期檢查和：在規(guī)定的時(shí)間里對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行若干次和修理，以清洗、、、解體、檢修為中心內(nèi)容進(jìn)行。一般由人員和操作人員共同來完成。

起重機(jī)出廠后，一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期，這是制造工廠根據(jù)起重機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是保證起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障率，其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。另外我們介紹下龍門吊的防風(fēng)裝置。同時(shí)也包括半門式起重機(jī)如果變幅鋼絲繩在工作時(shí)發(fā)生破斷,變幅小車便會在重力作用下,向吊臂的端部,當(dāng)傾覆力矩大于力矩時(shí),便會發(fā)生倒塔事故。因此,小車斷繩保護(hù)裝置,是必不可少的,實(shí)際上,它也是一種載荷器。GB5144—85《建筑塔式起重機(jī)規(guī)程》上,沒有設(shè)小車斷繩保護(hù)這條規(guī)定,而在GB5144—94上了這一條款。筆者認(rèn)為,對于老塔機(jī),進(jìn)行改造,斷繩保護(hù)，執(zhí)行GB5144—94也是必要的。通遼科爾沁區(qū)、霍林郭勒市、開魯縣、科爾沁左翼中旗、科爾沁左翼后旗、庫倫旗、奈曼旗、扎魯特旗海南(共和)　　果洛(瑪沁)

龍門吊是地鐵工程施工中使用多的建筑起重機(jī)械。這個(gè)“大力士”為地鐵施工發(fā)揮了巨大作用，但如何對重達(dá)幾百噸的龐然大物進(jìn)行控制也是一件令人很頭疼的事。如遇刮大風(fēng)、機(jī)械故障或者操作失誤等原因，一旦“脫軌易造成較大的事故。因此制定了包括人工使用鐵鞋制動等多種制動措施。給龍門吊穿“小鞋”的人工制動雖然很英勇，但操作起來具有一定的危險(xiǎn)性，而且很難掌控。

北京地鐵施工新07標(biāo)中鐵十四局項(xiàng)目部，采用了電動鐵鞋自動制動新，解決了人工使用“鐵鞋”制動存在的局限性問題。當(dāng)龍門吊運(yùn)行即將超出范圍時(shí)，紅外線發(fā)出指令鐵鞋“從天而降”卡在鐵輪和鐵軌之間，達(dá)到瞬間制動的效果。這項(xiàng)讓專家稱贊的新很值得推廣使用，為項(xiàng)目部積極想辦法，不等不靠解決問題的精神點(diǎn)贊。

門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身的重要因素。選擇中，在設(shè)備 使用條件和符合跨度系列的前提下，應(yīng)盡量跨度。

（3）門式起重機(jī)電氣設(shè)備選用。它應(yīng)符合通用門式起重機(jī) GB/T14406—1993 的有關(guān)規(guī)定。

（4）輪距的確定原則。

（a）能門架沿起重機(jī)軌道方向的性要求；

（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；

（c）注意使輪距 B 與跨度 S 成一定比例關(guān)系，一般取輪距 B=（1/4—1/6） S。

（5）門式起重機(jī)間距尺寸確定在工作中，門式起重機(jī)外部尺寸與堆場的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門腿有 0.7m 以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有 0.5m 以上的間距，貨物 過門腿時(shí)，應(yīng)有 0.5m 以上的間距。

橋（門）式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的檢查規(guī)定：1、在軌道接頭未焊為一體的情況下，應(yīng)以下要求：

1)接頭處的高低差不應(yīng)大于1mm;

2)接頭處的頭部間隙不應(yīng)大于2mm;

3)接頭處的側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm;

4)對正軌箱形梁及半偏軌箱形梁，軌道接縫應(yīng)筋板上，允許誤差不應(yīng)大于15mm;

5)兩端短一段軌道長度應(yīng)不小于1.5m處加擋鐵;

6)軌道縱向坡度不應(yīng)超過0.5%;

7)固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，墊片不應(yīng)，壓板應(yīng)固定牢固;

8)軌道不應(yīng)有裂紋或嚴(yán)重磨損等影響運(yùn)行的缺陷;

9)當(dāng)大車運(yùn)行出現(xiàn)啃軌或大車軌距：S≤10m時(shí)，△s=±3mm;S>10m時(shí)，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不應(yīng)超過±15mm.

2、門式起重機(jī)大車運(yùn)行出現(xiàn)啃軌時(shí)，跨度極限偏差檢查要求：

1)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車輪結(jié)構(gòu)的跨度極限偏差應(yīng)為：

①S≤10m時(shí)，△s=±2mm;

②S>10m時(shí)，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。

2)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的跨度極限偏差：(通用橋式起重機(jī))△s=±5mm，每對車輪測出的跨度相對差不應(yīng)大于5mm。

傳動的驅(qū)動輪應(yīng)同向同步轉(zhuǎn)動。9.起重作業(yè)在小范圍時(shí)，可以采用纜繩長度的使主桿在直立情況下。起重機(jī)時(shí)，其底座應(yīng)墊以足夠承重的枕木排和滾杠，并將起重臂收緊處于方向的前方。時(shí)，主桿不得傾斜，纜風(fēng)繩的松緊應(yīng)配合一致。如距離較遠(yuǎn)時(shí)，由于纜風(fēng)繩的，只能采用拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)后重新安裝。溫度≤-10℃時(shí)，用10號液壓油。電動葫蘆采用CDI、MDI等形式普通龍門起重機(jī)軌道門式起重機(jī)這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)(27)未盡事宜，請嚴(yán)格按照《公路工程施工技術(shù)規(guī)程》。

據(jù)本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，再看一下市場的情況。 相關(guān)鏈接湛江鋼鐵未來五年再上三個(gè)高爐產(chǎn)能超2000萬噸前三季度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速保持，：2013-2014年鋼管的高產(chǎn)能、高產(chǎn)量足以讓鋼管業(yè)內(nèi)需求消化兩年以上， 但即使在這些州，仍有不少公用事業(yè)單位支持的計(jì)劃。 今年早些時(shí)候，菲律賓南部發(fā)生多次劫持事件，數(shù)名印尼船員被劫持。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)大戶商家上周日量在1萬-表示，近期價(jià)格快速反彈，鋼廠生產(chǎn)鋼坯、帶鋼、建材等產(chǎn)品又有300元-500元的噸利潤水平，