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河源鋼板卷管現(xiàn)貨批發(fā)〖河源無縫鋼管〗

5 制孔

1）構(gòu)件使用的高強度螺栓（大六角頭螺栓、扭剪型螺栓等）﹑半圓頭鉚釘自攻螺絲等用孔的制作方法有：鉆孔、銑孔、沖孔、鉸孔或锪孔等。

2）構(gòu)件制孔優(yōu)先采用鉆孔，當證明某些材料質(zhì)量、厚度和孔徑，沖孔后不會引起脆性時允許采用沖孔。

厚度在5mm以下的所有普通結(jié)構(gòu)鋼允許沖孔，次要結(jié)構(gòu)厚度小于12mm允許采用沖孔。在沖切孔上，不得隨后施焊（槽形），除非證明材料在沖切后，仍保留有相當韌性，則可焊接施工。一般情況下在需要所沖的孔上再鉆大時，則沖孔必須比指定的直徑小3mm。

3）鉆孔前，一是要磨好鉆頭，二是要合理地選擇切屑余量。

4）制成的螺栓孔，應(yīng)為正圓柱形，并垂直于所在位置的鋼材表面，傾斜度應(yīng)小于1/20，其孔周邊應(yīng)無毛刺，破裂，喇叭口或凹凸的痕跡，切削應(yīng)清除干凈。

5）精制或鉸制成的螺栓孔直徑和螺栓桿直徑相等，采用配鉆或組裝后鉸孔，孔應(yīng)具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra≤12.5μm。

6 摩擦面加工

1）高強度螺栓連接摩擦面的加工,可采用噴砂、拋丸和砂輪機打磨等方法。(注：砂輪機打磨方向應(yīng)與構(gòu)件受力方向垂直，且打磨范圍不得小于螺栓直徑的4倍。)

2）經(jīng)處理的摩擦面應(yīng)采取防油污和損傷保護措施。

3）制造廠和安裝單位應(yīng)分別以鋼結(jié)構(gòu)制造批進行抗滑移系數(shù)試驗。制造批可按分部（子部分）工程劃分規(guī)定的工程量每2000t為一批，不足2000t的可視為一批。選用兩種及兩種以上表面處理工藝時，每種處理工藝應(yīng)單獨檢驗，每批三組試件。

4）抗滑移系數(shù)試驗用的試件應(yīng)由制造廠加工，試件與所代表的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)、同批制作、采用同一摩擦面處理工藝和具有相同的表面狀態(tài)，并應(yīng)用同批同一性能等級的高強度螺栓連接副，在同一環(huán)境條件下存放。

5）試件鋼板的厚度，應(yīng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程中有代表性的板材厚度來確定。試件板面應(yīng)平整，無油污，孔和板的邊緣無飛邊、毛刺。

6）制造廠應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)制造的同時進行抗滑移系數(shù)試驗，并出具報告。試驗報告應(yīng)寫明試驗方法和結(jié)果。

7）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程》JGJ82的要求或設(shè)計文件的規(guī)定,制作材質(zhì)和處理方法相同的復驗抗滑移系數(shù)用的構(gòu)件，并與構(gòu)件同時移交。

什么是螺旋管牽引頭連接掛車的管路

螺旋管是牽引車連接掛車的一段螺旋狀管路，通常是由橡膠、塑料、尼龍之類的材料制成。由于是螺旋狀，所以有著很好的伸拉性，就算牽引車與掛車之間的角度變化很大的情況下，螺旋管也能保證正常連接，不會發(fā)生長度不夠扯斷的現(xiàn)象。

螺旋管的作用 負責壓縮空氣和電路信號的傳送
一般情況下主掛之間至少有三根螺旋管，兩根氣路一根電路。一根氣管負責向掛車儲氣筒輸入壓縮空氣，另一根負責控制制動動作。
電路螺旋管一般情況下負責尾燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動燈的電路連通作用，掛車有ABS的車型還有一根專門的ABS信號螺旋管，負責ABS信號的連通。
 安裝使用 三點需注意
大家在正常使用中需要注意的有三點：
一、安裝時兩端接頭要安裝牢固，防止漏氣，要不然停車時間一長頻繁充氣也是不小的油耗。
二、螺旋管在正常使用時會自然下垂，如果牽引車沒有工作平臺的保護，螺旋管很有可能會下垂被傳動軸纏繞扯斷造成事故，有工作平臺的車型，也可能在轉(zhuǎn)彎的時候鉤掛牽引車部件造成螺旋管扯斷。
為了規(guī)避這些風險，駐馬店天駿公司建議大家在螺旋管的中間用有彈性的繩子做一個懸吊，把螺旋管吊起來防止下垂。具體方式可以把內(nèi)胎剪成條狀接起來，也可以單獨用一根螺旋管作為懸吊，這兩個方案都很實用。

三、在北方嚴寒冬季環(huán)境下盡量選擇柔韌性好的產(chǎn)品，以免材料不耐低溫變的比較脆，而一旦變脆就非常容易折斷，影響行車安全