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防腐鋼管的防腐方法你了解多少？

防腐鋼管的防腐方法一般都是使用涂層防腐，以下我們來(lái)了解下關(guān)于涂層防腐的知識(shí)。

涂層防腐是用涂料均勻致密地涂敷在經(jīng)除銹的金屬管道表面上，使其與各種腐蝕性介質(zhì)隔絕，是鋼管防腐最基本的方法之一。鋼管防腐涂層越來(lái)越多地采用復(fù)合材料或復(fù)合結(jié)構(gòu)。這些材料和結(jié)構(gòu)要具有良好的介電性能、物理性能、穩(wěn)定的化學(xué)性能和較寬的溫度適應(yīng)范圍等。

1.外壁防腐涂層

管道外壁涂層材料種類(lèi)和使用條件。

2.內(nèi)壁防腐涂層

為了防止管內(nèi)腐蝕、降低摩擦阻力、提高輸量而涂于管子內(nèi)壁的薄膜。常用的涂料有胺固化環(huán)氧樹(shù)脂和聚酰胺環(huán)氧樹(shù)脂，涂層厚度為 0.038～0.2毫米。為保證涂層與管壁粘結(jié)牢固，必須對(duì)管內(nèi)壁進(jìn)行表面處理。70年代以來(lái)趨向于管內(nèi)、外壁涂層選用相同的材料，以便管內(nèi)、外壁的涂敷同時(shí)進(jìn)行。

3.防腐保溫涂層

在中、小口徑的熱輸原油或燃料油的管道上，為了減少管道向土壤散熱，在管道外部加上保溫和防腐的復(fù)合層。常用的保溫材料是硬質(zhì)聚氨脂泡沫塑料，適用溫度為-185～95℃。這種材料質(zhì)地松軟，為提高其強(qiáng)度，在隔熱層外面加敷一層高密度聚乙烯層，形成復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，以防止地下水滲入保溫層內(nèi)。

4.其他情況

如外護(hù)管是聚乙烯管，無(wú)需再做防腐。聚乙烯無(wú)臭，無(wú)毒，手感似蠟，具有優(yōu)良的耐低溫性能（最低使用溫度可達(dá)-70～-100℃），化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕（不耐具有氧化性質(zhì)的酸），常溫下不溶于一般溶劑，吸水性小，但由于其為線性分子可緩慢溶于某些有機(jī)溶劑，且不發(fā)生溶脹，電絕緣性能優(yōu)良。

     長(zhǎng)江三橋南橋頭，80多名工人正全力以赴對(duì)橫截面比2個(gè)籃球場(chǎng)還大的鋼圍堰底部進(jìn)行清淤施工。6月下旬，9號(hào)主橋墩鋼圍堰將正式進(jìn)行封閉式承臺(tái)施工。屆時(shí)，高達(dá)248.6米的南橋頭主橋墩將進(jìn)入主體施工階段。

     目前，南岸B標(biāo)9#墩鋼圍堰加工3800噸，安裝8段并著床；輔助墩及引橋立交樁基和墩柱已基本完成；引橋Z17-Z20支架搭設(shè)完成；匝道路基土石方開(kāi)挖95%。
萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋南橋頭施工現(xiàn)場(chǎng)�？諌簷C(jī)、打樁機(jī)運(yùn)行的聲音不絕于耳。近處的南岸引橋的上部結(jié)構(gòu)，工人們忙著支模、綁扎鋼筋。橋墩上塔吊旋轉(zhuǎn)，橋墩下運(yùn)輸車(chē)穿梭不斷。
“不僅是岸上施工忙，江中的9號(hào)主橋墩鋼圍堰內(nèi)正在搶抓施工進(jìn)度�！彼拇ü窐蛄航ㄔO(shè)有限公司萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋南岸的生產(chǎn)副經(jīng)理申傳貴說(shuō)，前幾天，工人連續(xù)奮戰(zhàn)4天3夜，抽干了主橋墩鋼圍堰內(nèi)近3萬(wàn)立方水。目前，正全力對(duì)鋼圍堰底部進(jìn)行清淤，為承臺(tái)混凝土澆灌打基礎(chǔ)。
站在南岸江邊鋼棧橋橋頭眺望，江水已退落，從江中立起的9號(hào)主橋墩鋼圍堰“沖”出水面數(shù)十米高，聳入天空。這個(gè)直徑達(dá)47米的鋼鐵“巨人”穩(wěn)穩(wěn)地“扎根”江中。
這是南橋頭唯一主橋墩的“基石”，高度為59米，直徑達(dá)47米，總重量達(dá)3800噸。高度相當(dāng)于20層樓高，其橫截面比2個(gè)籃球場(chǎng)還大。
遠(yuǎn)看鋼鐵“巨人”上方高聳的2臺(tái)巨型塔吊在不停地往鋼圍堰中運(yùn)送材料。只見(jiàn)32根直徑達(dá)3.3米的圓型鋼護(hù)筒大部分已被切割，底部?jī)H剩2米多高的鋼筋混凝土樁基。半空中，工人們?cè)谝粋�(gè)個(gè)吊裝鋼護(hù)籠搭建的平臺(tái)上切割鋼護(hù)筒。
目前工人們正全力對(duì)鋼圍堰底部進(jìn)行清淤，清淤和鋼護(hù)筒切割工作將于6月中旬結(jié)束。6月下旬，9號(hào)主橋墩鋼圍堰將正式進(jìn)行封閉式承臺(tái)施工。屆時(shí)，高達(dá)248.6米的南橋頭主橋墩將進(jìn)入主體施工階段。
科學(xué)制定多套方案精準(zhǔn)作業(yè)，縮短施工工期提高工效。
萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋南橋9號(hào)主橋墩的這個(gè)巨型鋼圍堰共有9節(jié)，每節(jié)段分12個(gè)環(huán)塊，環(huán)塊最大吊裝量約62.6噸。
為把一塊塊巨型鋼塊從加工船廠吊裝到江中的鋼圍堰施工區(qū)域，施工單位科學(xué)地制定了多套方案。同時(shí)，還啟用長(zhǎng)68米、寬12米的浮運(yùn)船編隊(duì)，用1艘主拖輪和1艘備用輪合力拖拽。
在主墩深水基礎(chǔ)主墩鋼護(hù)筒平臺(tái)拼裝首節(jié)段鋼圍堰時(shí)，通過(guò)液壓千斤頂同步下放，圍堰進(jìn)行吊裝拼接，并采取在水面上邊拼接邊下放的施工工藝，取得了顯著的施工效益。接下來(lái)，通過(guò)總結(jié)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),所有鋼塊順利拼裝成功。
“圍堰底節(jié)拼裝好后利用下沉機(jī)構(gòu)對(duì)圍堰進(jìn)行下放，通過(guò)圍堰內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向系統(tǒng)支撐在鋼護(hù)筒上，實(shí)現(xiàn)圍堰在平面內(nèi)的精確定位�！边@種施工方案可以在鋼圍堰施工的同時(shí)不影響水下樁基及其他流程的同步施工，縮短了施工工期，提高了工效。