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韶關(guān)鋼管行情【韶關(guān)螺旋管】

     長江三橋南橋頭，80多名工人正全力以赴對橫截面比2個(gè)籃球場還大的鋼圍堰底部進(jìn)行清淤施工。6月下旬，9號主橋墩鋼圍堰將正式進(jìn)行封閉式承臺施工。屆時(shí)，高達(dá)248.6米的南橋頭主橋墩將進(jìn)入主體施工階段。

     目前，南岸B標(biāo)9#墩鋼圍堰加工3800噸，安裝8段并著床；輔助墩及引橋立交樁基和墩柱已基本完成；引橋Z17-Z20支架搭設(shè)完成；匝道路基土石方開挖95%。
萬州長江三橋南橋頭施工現(xiàn)場。空壓機(jī)、打樁機(jī)運(yùn)行的聲音不絕于耳。近處的南岸引橋的上部結(jié)構(gòu)，工人們忙著支模、綁扎鋼筋。橋墩上塔吊旋轉(zhuǎn)，橋墩下運(yùn)輸車穿梭不斷。
“不僅是岸上施工忙，江中的9號主橋墩鋼圍堰內(nèi)正在搶抓施工進(jìn)度�！彼拇ü窐蛄航ㄔO(shè)有限公司萬州長江三橋南岸的生產(chǎn)副經(jīng)理申傳貴說，前幾天，工人連續(xù)奮戰(zhàn)4天3夜，抽干了主橋墩鋼圍堰內(nèi)近3萬立方水。目前，正全力對鋼圍堰底部進(jìn)行清淤，為承臺混凝土澆灌打基礎(chǔ)。
站在南岸江邊鋼棧橋橋頭眺望，江水已退落，從江中立起的9號主橋墩鋼圍堰“沖”出水面數(shù)十米高，聳入天空。這個(gè)直徑達(dá)47米的鋼鐵“巨人”穩(wěn)穩(wěn)地“扎根”江中。
這是南橋頭唯一主橋墩的“基石”，高度為59米，直徑達(dá)47米，總重量達(dá)3800噸。高度相當(dāng)于20層樓高，其橫截面比2個(gè)籃球場還大。
遠(yuǎn)看鋼鐵“巨人”上方高聳的2臺巨型塔吊在不停地往鋼圍堰中運(yùn)送材料。只見32根直徑達(dá)3.3米的圓型鋼護(hù)筒大部分已被切割，底部僅剩2米多高的鋼筋混凝土樁基。半空中，工人們在一個(gè)個(gè)吊裝鋼護(hù)籠搭建的平臺上切割鋼護(hù)筒。
目前工人們正全力對鋼圍堰底部進(jìn)行清淤，清淤和鋼護(hù)筒切割工作將于6月中旬結(jié)束。6月下旬，9號主橋墩鋼圍堰將正式進(jìn)行封閉式承臺施工。屆時(shí)，高達(dá)248.6米的南橋頭主橋墩將進(jìn)入主體施工階段。
科學(xué)制定多套方案精準(zhǔn)作業(yè)，縮短施工工期提高工效。
萬州長江三橋南橋9號主橋墩的這個(gè)巨型鋼圍堰共有9節(jié)，每節(jié)段分12個(gè)環(huán)塊，環(huán)塊最大吊裝量約62.6噸。
為把一塊塊巨型鋼塊從加工船廠吊裝到江中的鋼圍堰施工區(qū)域，施工單位科學(xué)地制定了多套方案。同時(shí)，還啟用長68米、寬12米的浮運(yùn)船編隊(duì)，用1艘主拖輪和1艘備用輪合力拖拽。
在主墩深水基礎(chǔ)主墩鋼護(hù)筒平臺拼裝首節(jié)段鋼圍堰時(shí)，通過液壓千斤頂同步下放，圍堰進(jìn)行吊裝拼接，并采取在水面上邊拼接邊下放的施工工藝，取得了顯著的施工效益。接下來，通過總結(jié)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),所有鋼塊順利拼裝成功。
“圍堰底節(jié)拼裝好后利用下沉機(jī)構(gòu)對圍堰進(jìn)行下放，通過圍堰內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向系統(tǒng)支撐在鋼護(hù)筒上，實(shí)現(xiàn)圍堰在平面內(nèi)的精確定位�！边@種施工方案可以在鋼圍堰施工的同時(shí)不影響水下樁基及其他流程的同步施工，縮短了施工工期，提高了工效。

深水樁基施工工法
一前言

深水中修建橋梁等其他建筑物時(shí)，為了確保施工安全，使基礎(chǔ)施工方便易行，減少施工干擾，降低工程成本，可采取鋼管樁水中平臺方案施工水中鉆孔樁的施工。

本工法是2001~2002年中鐵一局二公司在三福高速公路尤溪互通2#大橋水中施工的過程中形成的。

二工法特點(diǎn)

1、施工過程中陸地之間的聯(lián)系非常方便，順利地解決了水中運(yùn)輸問題，并且安全可靠。

2、平臺搭設(shè)方法簡單，并且施工過程中處處有平臺，即使毫無水上生活經(jīng)驗(yàn)，工人也可順利施工而不會造成暈船現(xiàn)象。

三適用范圍

1、水深在30米范圍的深水基礎(chǔ)施工，

2、跨越水庫、河流、海灣的鐵路公路橋梁深水基礎(chǔ)。

四施工工藝

（一）工藝原理

將浮箱、工字鋼、桁架、卷揚(yáng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)帶動的旋轉(zhuǎn)底座和起重機(jī)大臂等拼裝組成浮吊，利用浮吊將浮箱和工字鋼組成的導(dǎo)向船為導(dǎo)向框架，使用浮吊依靠導(dǎo)向船打設(shè)鋼管樁，搭設(shè)水中平臺，以水中作業(yè)平臺為依托，下設(shè)鋼護(hù)筒、鉆孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土。

（二）工藝流程（見圖一）

 (三)施工方法要點(diǎn)

1、鋼管樁及鋼護(hù)筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護(hù)筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個(gè)小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機(jī)或其他需要固定的設(shè)備。 

(三)施工方法要點(diǎn)

1、鋼管樁及鋼護(hù)筒的制作

鋼管樁所用的鋼管和鉆孔的水中部分所用的鋼護(hù)筒，均現(xiàn)場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，卷成小節(jié)后，將小節(jié)焊接成大節(jié)。

每節(jié)鋼管之間采用內(nèi)外周圈焊接，焊縫寬度不小于2cm。

2、浮箱拼裝

浮箱是浮吊的基礎(chǔ)，由若干個(gè)小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內(nèi)部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預(yù)留有錨栓孔，以連接固定錨機(jī)或其他需要固定的設(shè)備。

在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過螺栓連接和卡銷連接并用的方式拼裝成一個(gè)大浮箱。

3、浮吊拼裝

浮吊是水上作業(yè)的起吊設(shè)備，由浮箱及CWQ20型拆裝式桅桿起重機(jī)組成，在遠(yuǎn)處看浮吊主體是三腳架，起重機(jī)結(jié)構(gòu)由臂桿、立柱、斜撐、轉(zhuǎn)盤底座及駕駛室組成。轉(zhuǎn)盤底座基礎(chǔ)基本呈正三角形，三臺卷揚(yáng)機(jī)在浮吊的尾部正中位置。
4、搭設(shè)水中平臺

（1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設(shè)計(jì)樁位60~100m處進(jìn)行拋錨，并用浮筒做為標(biāo)識。

（2）導(dǎo)向船固定：導(dǎo)向船定位時(shí)，用機(jī)動船將導(dǎo)向船推至設(shè)計(jì)樁位處加以錨定，然后利用導(dǎo)向船上的四臺卷揚(yáng)機(jī)（俗稱錨機(jī)），在測量指揮下，通過伸縮錨機(jī)將導(dǎo)向船定位，在導(dǎo)向船上根據(jù)每根鋼管樁的布設(shè)位置準(zhǔn)確放出每根鋼管樁的樁位，并依次安裝定位框架。

（3）鋼管樁下設(shè)：導(dǎo)向船定位后，機(jī)動舟將焊接好的鋼管樁鋼管通過運(yùn)輸船運(yùn)至墩位處，并將浮吊傍靠。

起吊鋼管樁鋼管，在鋼管上做好長度標(biāo)記，從定位框架中插入，自重緩緩下沉，根據(jù)鋼管上的長度標(biāo)記確認(rèn)入河床后再檢查垂直度，作糾偏處理，起吊電動振動錘，放在鋼管頂卡在鋼板上，開動振動錘對鋼管樁進(jìn)行振動下錘，直至鋼管反彈，方可認(rèn)為已進(jìn)入風(fēng)化巖，可停止振動下沉。在打入過程中隨時(shí)觀測垂直度。

（4）施工平臺的搭建完成：鋼管樁打設(shè)完畢，按照平臺設(shè)計(jì)進(jìn)行平臺的搭建完成。

5、埋設(shè)鋼護(hù)筒

在平臺上精確定出樁位，放置導(dǎo)向架。入河床的一節(jié)護(hù)筒在頂部外側(cè)對稱焊接卡板，浮吊提扁擔(dān)梁起吊，護(hù)筒穿過導(dǎo)向架，靠自重緩緩下沉，卡板卡在導(dǎo)向架上，同樣辦法起吊下一節(jié)護(hù)筒，并與上一節(jié)護(hù)筒對接焊。護(hù)筒足夠長以后，將會因自重下沉，待不再繼續(xù)下沉，在護(hù)筒頂部焊接替打，加振動錘振動下沉，護(hù)筒反彈明顯時(shí)持續(xù)5min后停止下沉。

6、鉆孔樁施工

護(hù)筒埋設(shè)好后，吊裝鉆機(jī)就位進(jìn)行鉆孔施工。從護(hù)筒至泥漿池之間采用泥漿槽連接，放置在平臺上。泥漿池是一個(gè)鋼板加工成的鋼箱，焊掛在平臺上。

7、清孔

為了確保灌注成功，采用氣舉反循環(huán)法將孔內(nèi)泥漿全部換為清水。氣舉反循環(huán)主要設(shè)備為9m3空壓機(jī)一臺，20cm出漿鋼管一套及3cm射風(fēng)軟管一套、泥漿泵2臺。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開一斜口，接射風(fēng)軟管，清孔時(shí)，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩臺水泵往孔內(nèi)不停送清水，啟動空壓機(jī)，利用反循環(huán)原理從出碴鋼管上口噴出。施工過程中要保證孔內(nèi)水頭在河面水位以上1.5～2.0m，以減小護(hù)筒壁所受外壓力。清孔應(yīng)認(rèn)真操作，鉆孔底沉淀物厚度不得大于5cm。在灌注前（導(dǎo)管安裝完畢后）檢查孔內(nèi)沉淀情況，如果大于設(shè)計(jì)要求，可按相同辦法進(jìn)行二次清孔，確保沉淀厚度小于規(guī)范要求值。

8、混凝土灌注

鉆孔樁所用混凝土在拌和場集中拌制，由砼罐車運(yùn)到臨時(shí)碼頭旁。在臨時(shí)碼頭處設(shè)置滑槽，砼由滑槽滑至運(yùn)輸船上的料斗內(nèi)，由運(yùn)輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。導(dǎo)管一般埋深為4～5米，以確保砼的密實(shí)度。必須保證每趟運(yùn)輸時(shí)間不能超過40分鐘，保證混凝土坍落度。

9、平臺拆除

樁基施工完畢，由上至下拆除平臺。橫縱梁、斜撐拆除后進(jìn)行管樁拔除。浮吊起吊振動捶直接夾住管壁，啟動振動捶，邊振動邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。因混凝土與基巖連接的管樁，潛水員下水割除。