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    故障現(xiàn)象：車主反映該變速器多次維修后總是報(bào)變速器冷卻油閥的故障碼，該換的部件也都換了，該查的地方也都查了，故障碼問題就是不能解決。
    故障診斷：慧眾專業(yè)維修技師接車后對(duì)車輛進(jìn)行試車檢測(cè)，首先對(duì)重點(diǎn)故障碼進(jìn)行分析，P17D600離合器1壓力過高、P275500變速器油冷卻閥對(duì)正極短路、P072600來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的轉(zhuǎn)速信號(hào)不可信。造成發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)性不能啟動(dòng)的應(yīng)該跟P072600有關(guān)，而P17D600故障碼一定會(huì)影響變速器的奇數(shù)擋，P27550。則會(huì)影響變速器油液的冷卻過程。既然都是偶發(fā)性故障碼，因此決定先嘗試刪除故障碼試試再說。暫時(shí)刪除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)，但掛擋后出現(xiàn)沒有1擋，不過2擋能夠起步，由于故障燈點(diǎn)亮因此也不敢嘗試進(jìn)行路試。當(dāng)再次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后有時(shí)又會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)不能啟動(dòng)的情況，重新讀取故障碼，結(jié)果僅讀到3個(gè)故障碼且有1個(gè)是原來沒有的，后來經(jīng)過多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)只要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)不可信的故障碼，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的情況，只要出現(xiàn)跟K1離合器有關(guān)的故障碼（有時(shí)是P17D600離合器1壓力過高，有時(shí)則是P177500液壓壓力傳感器1達(dá)到適配極限），奇數(shù)擋就會(huì)失效，但暫時(shí)由于沒有路試，因此并沒有發(fā)現(xiàn)P275500故障碼有什么影響。這樣我們必須要對(duì)這幾個(gè)故障碼進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并進(jìn)行相應(yīng)的檢查，來確定故障范圍或故障點(diǎn)。

    P17D600離合器1壓力過高和P177500液壓壓力傳感器1達(dá)到適配極限兩個(gè)故障碼并不是同時(shí)出現(xiàn)，但它應(yīng)該屬于同一個(gè)問題引起的。造成控制單元記錄這兩個(gè)故障碼的可能：①離合器1（K1）本身狀態(tài)較差，比如已經(jīng)燒蝕；②離合器1液壓系統(tǒng)油壓確實(shí)存在不正常情況；③監(jiān)控離合器1油壓的液壓壓力傳感器G193存在問題；④控制單元或線路問題等。P072600來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的轉(zhuǎn)速信號(hào)不可信信號(hào)的故障碼，應(yīng)該是需要我們決速解決的，因?yàn)樗绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，從故障內(nèi)容分析故障碼又是偶發(fā)性的，說明問題應(yīng)該在網(wǎng)絡(luò)通信或線路上，并非某個(gè)控制單元損壞。另外就是關(guān)于油液冷卻閥的故障碼P275500了，從文字解釋方面來看應(yīng)該也屬于線路故障，而且它并不影響車輛的行駛，因此我們認(rèn)為這個(gè)故障碼并不重要，應(yīng)先解決其他故障碼。
    經(jīng)測(cè)量及線路方面的檢查，終于發(fā)現(xiàn)變速器外部圓形插頭內(nèi)有腐蝕情況，經(jīng)仔細(xì)處理后試車發(fā)動(dòng)機(jī)每次都能順利啟動(dòng)，但變速器的P17D600離合器1壓力過高和P275500變速器油冷卻閥對(duì)正極短路的故障碼在試車時(shí)還是經(jīng)常出現(xiàn)。通過對(duì)變速器油液狀態(tài)進(jìn)行分析，離合器燒蝕的可能性不大，應(yīng)該是液壓控制單元和線路板等故障。這樣干脆換了兩個(gè)容易出現(xiàn)故障的線路板（因?yàn)橥鶊?bào)冷卻閥故障時(shí)大部分都是線板中的內(nèi)藏線斷路導(dǎo)致）與一塊閥體（離合器1壓力不正常的可能因素）。

    更換相關(guān)部件后變速器工作可以說是基本正常了，可是P275500變速器油冷卻閥對(duì)正極短路的故障碼還是經(jīng)常出現(xiàn)。出現(xiàn)故障碼后發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，有時(shí)車輛還會(huì)出現(xiàn)不能行駛的故障現(xiàn)象，后來利用大眾奧迪專用診斷儀進(jìn)行診斷，讀出來的依然是P275500變速器油冷卻閥對(duì)正極短路的故障碼。

    故障排除：早期奧迪Q5使用的是第一代OB5變速器，該變速器中只有一個(gè)離合器冷卻的電磁閥N471，該電磁閥被安裝在變速器內(nèi)閥體上，當(dāng)該電磁閥出現(xiàn)故障或線路出現(xiàn)故障時(shí)所記錄的故障碼應(yīng)該是P179D00冷卻油閥電氣故障（N471電磁閥），一般來說大部分原因確實(shí)是線路板問題。而新款第二代OB5則有兩個(gè)油液冷卻閥：一個(gè)是N471為離合器冷卻的，另一個(gè)則被安裝在冷卻系統(tǒng)的管路上，該電磁閥叫N509，其所控制的是冷卻液管路。這是因?yàn)榈诙鶲B5帶有創(chuàng)新型ITM熱量管理功能，變速器油液在低溫狀態(tài)時(shí)先完成加熱過程，在高溫時(shí)完成冷卻過程。因此變速器上面又多了一個(gè)既有加熱功能也有冷卻功能的獨(dú)立加熱器，而這個(gè)N509本身問題較多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)泄漏，泄漏的冷卻液將會(huì)對(duì)電磁閥插頭進(jìn)行腐蝕，從而使電磁閥線路形成短路，最終P275500變速器油冷卻閥對(duì)正極短路的故障碼被設(shè)定出來。找到N509后斷開插頭確實(shí)直接看到問題所在，更換全新N509后故障徹底得到解決。

    故障總結(jié)：該案例其實(shí)并非疑難問題，導(dǎo)致多次反復(fù)維修的原因主要是：第一，首次維修檢查時(shí)，為何沒有找到變速器插頭被腐蝕的真正原因，不管是水還是冷卻液我們應(yīng)該找到它是怎么進(jìn)入到變速器插頭內(nèi)的，如果當(dāng)時(shí)按照線束找，相信也能找到N509被腐蝕處。第二，就是大家沒有對(duì)故障碼進(jìn)行詳細(xì)的確認(rèn)，N471和N509是分別不同的兩個(gè)代碼。

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