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1.產(chǎn)品介紹

OF5這種移動裝置是用于補充/抽取液壓泵站的油液或用于液壓設(shè)備的旁路過濾。這種裝置可以集成CS1000油液清潔度儀，在工作過程中同時檢測油液的清潔度等級。濾油車主要用于提高電器用油的絕緣性能和潤滑油的純凈程度。過濾油中固體雜質(zhì)，改善油質(zhì)性能的機械設(shè)備。用加壓過濾方法除去不純凈油中固體雜質(zhì)。

新鄉(xiāng)市日欣凈化設(shè)備有限公司賀德克濾油車系列型號：

5.型號說明

6.執(zhí)行標準

1.JB/T 6893-2010:

• 標準名稱:《往復(fù)活塞中壓氧氣壓縮機 技術(shù)條件》
• 標準主要內(nèi)容:本標準規(guī)定了往復(fù)活塞中壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術(shù)性能、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標志、包裝及貯存等要求。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.002～0.025）MPa、額定排氣壓力為（2～3）MPa、公稱容積流量不大于7000 m3/h的氧壓機。

2.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—50L/min

3.DL/T521－2004:

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導(dǎo)則》

4.JB/T6882－93:

• 標準名稱:《泵可靠性驗證試驗》

5.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—50L/min

6.JB/T5285.3-2001:

• 標準名稱:《真空凈油機性能試驗方法》

7.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—200L/min

8.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設(shè)備:多次通過試驗臺500
• 主要參數(shù):測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—500L/min

9.GB4162:

• 標準名稱:《鍛軋鋼棒超聲波焊傷》

10.GB/T7595-2000:

• 標準名稱:《運行中變壓器油油質(zhì)標準》

11.JB/T6881－93:

• 標準名稱:《泵可靠性測定試驗》

12.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—50L/min

13.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設(shè)備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

14.GB4942:

• 標準名稱:《電機外殼保護等級》

15.JB/T5285.1-2001:

• 標準名稱:《真空凈油機型式與基本參數(shù)》

7.相關(guān)鏈接

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日欣凈化LYC-G系列b0L食品油增強廢油再生過濾機廠_過濾凈化濾油機廠家_新鄉(xiāng)市日欣凈化設(shè)備有限公司
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懷寧濾芯OF5N10P3D1A10D89F液壓油替代賀德克濾油車廠濾油機廠家
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OF5N10P3D1A10D賀德克濾油車濾油機廠家濾芯液壓油替代
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8.凈化車輛齒輪油(中級版)_車輛齒輪油的規(guī)格五

CRC L-37、L-42、L-33、和L-60四種臺架是根據(jù)苛刻的行車試驗測得的數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后而確定，因此與實際行車有很好的相關(guān)性。研究表明，凡是通過四個齒輪臺架評定的油，都能滿足現(xiàn)代汽車潤滑要求。美軍于1952至1960年間開展“齒輪潤滑劑質(zhì)量試驗方法開發(fā)”的研究課題，著手開始建立L-37/L-42齒輪臺架，采用M-37軍車，分別在美國亞利桑那州沙漠地區(qū)高速公路上及加利弗尼亞州山區(qū)進行高速行駛試驗。在這兩種情況下盡管載重量相同，但驅(qū)動橋齒輪承受負荷扭矩各不相同。根據(jù)這兩種苛刻條件下實測的齒面承受負荷，滑動速度，油溫等建立起L-37臺架的兩個試驗程序，即高速低扭矩和低速高扭矩，特別是低速高扭矩程序要試驗24小時，這比實際行車要苛刻得多，任何汽車不可能連續(xù)爬坡運行24小時。

車輛在不同地區(qū)不同道路上行駛時，承受著不同的齒面負荷和滑動速度，特別在山區(qū)道路行駛時，車輛爬山和下山時車輛換檔減速以及剎車，在驅(qū)動橋齒輪的非傳動齒面上承受巨大的沖擊負荷，嚴重時引起齒面的擦傷破壞。為了在試驗室模擬車輛這一行駛工況，考察油品的抗擦傷性能，建立了L-42臺架試驗條件。由于L-37/L-42臺架所采用的是M-37整車體，相當于把一輛滿載的M-37軍車裝在試驗室內(nèi)進行齒輪油的性能評定，所不同的是臺架的扭矩由兩臺大功率的測功機來施加并替代車輛的負荷。

模擬汽車長期停放在海邊潮濕環(huán)境中，因白天熱呼吸，晚上氣溫降低時吸入的水分冷凝在齒輪表面，從而誘發(fā)了銹蝕而建立的L-33銹蝕試驗臺架。試驗分運轉(zhuǎn)期和貯存期，貯存期油溫52℃--接近潮濕空氣的露點，歷經(jīng)7d。

L-60熱氧化安定性試驗是用來評定車輛齒輪油在高溫和通入空氣情況下的抗氧化性能試驗。在臺架建立過程中，規(guī)定了油溫在162℃下進行50h試驗，此溫度接近汽車在高速公路上車速相當于170km/h的油溫。

上述四個臺架試驗相互影響，相互制約。要通過L-33銹蝕試驗臺架，就必須輔加防銹劑；而防銹劑會對極壓抗磨劑的性能產(chǎn)生抑制，直接影響L-42、L-37臺架的通過。此外，在L-42中最有效的含硫極壓劑在L-37中幾乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨劑，則在L-42中效果最差。配方中某種添加劑過量加入，將會影響其它添加劑效能的發(fā)揮，致使配方無法同時通過四個臺架。因此，車輛齒輪油配方研究工作異常復(fù)雜。