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浙江德清縣上海寶鋼一線(xiàn)雙橋低平板運(yùn)輸車(chē)，100噸一線(xiàn)兩軸低平板半掛車(chē)市場(chǎng)需求,土默特左旗BS980板一線(xiàn)雙橋低平板運(yùn)輸車(chē)優(yōu)勢(shì)顯著，180噸一線(xiàn)兩軸低平板半掛車(chē)國(guó)內(nèi)行情,如果按照10%的添加比例計(jì)算，200噸一線(xiàn)兩軸低平板半掛車(chē)處理工藝,鉤機(jī)一線(xiàn)兩軸低平板半掛車(chē)使用攻略。三線(xiàn)六軸低平板半掛車(chē)，兩線(xiàn)四軸低平板車(chē)，梁山低平板半掛車(chē)，液壓轉(zhuǎn)向升降軸線(xiàn)車(chē) 一線(xiàn)雙軸 多線(xiàn)軸重型低平板 多線(xiàn)軸式重型低平板半掛車(chē)，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)，F(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車(chē)有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車(chē)架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。
液壓組合式掛車(chē)全掛或半掛主要由平板網(wǎng)格箱形主梁車(chē)架、液壓懸掛、輪軸、轉(zhuǎn)向桿系、液壓系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)組等部件組成，具有貨臺(tái)高度可調(diào)、輪軸負(fù)荷均勻，轉(zhuǎn)彎半徑小，倒車(chē)方便等優(yōu)點(diǎn)。在上下坡道以及斜坡上行駛可調(diào)整車(chē)身保持平衡位置，貨物的穩(wěn)定性。液壓組合式掛車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)不同外型尺寸及重量的工件，具有縱向拼接，橫向拼接之功能。
液壓軸線(xiàn)車(chē)主要特征
1.車(chē)架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，不易變形，能承載較集中載荷。
2.單元車(chē)與單元車(chē)連接采用先國(guó)外通用多組連接片連接，優(yōu)點(diǎn)：
A.連接強(qiáng)度高、不易斷裂；
B.拼接方便、可大大提高拼接速度。
3.懸掛架及平衡臂為焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，外形美觀。
4.轉(zhuǎn)向桿系：
A.縱向拉桿采用雙排形式，可大大減小掛車(chē)行駛過(guò)程中左右擺動(dòng)，拉桿受力，受力小。
B.轉(zhuǎn)向板采用多孔形式，掛車(chē)拼接或加拼軸線(xiàn)時(shí)無(wú)需調(diào)換換向板。
5.掛車(chē)液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。
6.液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強(qiáng)度高，且密封件全部采用國(guó)外產(chǎn)品。
7.截止閥采用進(jìn)口球閥形式，操縱快速。
8.所有截止閥，密封件及閥板采用進(jìn)口產(chǎn)品。
9.液壓懸掛油路采用雙管路系統(tǒng)，行車(chē)安全。
10.車(chē)架拼接主銷(xiāo)可采用液壓推銷(xiāo)。
11.掛車(chē)可與進(jìn)口車(chē)拼接。
該車(chē)可運(yùn)輸超百?lài)嵅豢煞指钬浳，例如大型橋梁，化工設(shè)備，大型機(jī)械，模具設(shè)備。
貨臺(tái)面1080±290mm.是運(yùn)輸大件設(shè)備可以選擇]車(chē)。提供使用手續(xù)
有升降轉(zhuǎn)向拼接組合系統(tǒng)。發(fā)改委批準(zhǔn)的專(zhuān)用汽車(chē)、掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)列入發(fā)改委《公告》，并容獲中國(guó)質(zhì)量中心“CCC”企業(yè)，主要從事改裝車(chē)、半掛車(chē)、特種車(chē)的生產(chǎn)
歡迎新老客戶(hù)光臨！新技術(shù) 新材料 高品質(zhì)--中國(guó)掛車(chē) 梁山制造。
車(chē)貨架臺(tái)柱平面低，了運(yùn)輸?shù)钠椒(wěn)性，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車(chē)架經(jīng)噴丸處理，使車(chē)輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車(chē)橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺(tái)的離地高度，該車(chē)增大的通過(guò)能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸工具。該車(chē)可按客戶(hù)要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件 三線(xiàn)六橋是指半掛車(chē)的一側(cè)大梁并列著三跟車(chē)軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。 專(zhuān)用車(chē)制造有限公司生促銷(xiāo)的一線(xiàn)雙橋重型低平板半掛車(chē)，大梁為一體式，上弓形下料。 尺寸：（14.5-16）x3x3.1,1.8m，自重18噸多，前脖腹板加固。制動(dòng)氣室6大、備胎架2個(gè)、工具箱1個(gè)、 車(chē)底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質(zhì)為高強(qiáng)板。該款一線(xiàn)雙橋重型低平板半掛車(chē)設(shè)計(jì)為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力， 廠家推薦載荷為120噸左右。半掛車(chē)屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通， 以便買(mǎi)到適合自己的車(chē)型配置。 公司主要產(chǎn)品有專(zhuān)業(yè)大件運(yùn)輸車(chē)、10T-150T低平板運(yùn)輸車(chē)。以及80T-1200T的液壓軸線(xiàn)重型貨物運(yùn)輸車(chē)以及特種車(chē)。每軸線(xiàn)承載力27T 左右，可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴(kuò)展！是大件運(yùn)輸可以選擇]的液壓軸線(xiàn)車(chē)。
公司主要從事重型運(yùn)輸裝備的研發(fā)制造，在中國(guó)重型運(yùn)輸裝備制造業(yè)領(lǐng)域占有重要地位。公司研發(fā)制造的重型特制半掛車(chē)、橋式運(yùn)輸大型鋼結(jié)構(gòu)梁、重型液壓模塊式組合掛車(chē)（80T？2500T）、自行式重型液壓平板車(chē)（單臺(tái)運(yùn)力75T？1250T）為公路重件運(yùn)輸及工程重型運(yùn)輸提供了良好的解決方案和裝備。
用于80t以上的重型物件運(yùn)輸。可普通適用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機(jī)械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的超重或不可拆卸的超限物件［超長(zhǎng)、超寬、超高、超重］的中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸。
平板運(yùn)輸車(chē)用于裝載運(yùn)輸工程機(jī)械、挖機(jī)、鏟車(chē)、收割機(jī)等工程機(jī)械運(yùn)輸，車(chē)后部帶后爬梯，帶支腿。適用于工程機(jī)械和一些不可拆卸貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。
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