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基本狀態(tài)分為5種代號 名稱 說明與應用F 自由加工狀態(tài) 適用于在成型過程中，對于加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產品，該狀態(tài)產品的力學性能不作規(guī)定。O 退火狀態(tài) 適用于經完全退火獲得最低強度的加工產品。H 加工硬化狀態(tài) 適用于通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化后可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。W 固熔熱處理狀態(tài)（一種不穩(wěn)定狀態(tài)），僅適用于經固溶熱處理后，室溫下自然時效的合金，該狀態(tài)代號僅表示產品處于自然時效階段。T 熱處理狀態(tài)(不同于F、O、H狀態(tài)) 適用于熱處理后，經過（或不經過）加工硬化達到穩(wěn)定的產品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯數(shù)字。在T字后面的第一位數(shù)字表示熱處理基本類型（從1~10），其后各位數(shù)字表示在熱處理細節(jié)方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等�！獜某尚蜏囟壤鋮s并自然時效至大體穩(wěn)定狀態(tài)。T2—退火狀態(tài)（只用于鑄件）。T3—固溶處理后自然時效。T31—固溶處理冷作（1%）后自然時效。T36—固溶處理冷作（6%）后自然時效。T37—固溶處理冷作（7%）后自然時效，用于2219合金。T4—固溶處理[5] 后自然時效。T41—固溶處理后沸水淬火。T411—固溶處理后空冷至室溫，硬度在O及T6之間，殘余應力低。T42—固溶處理后自然時效。由用戶進行處理，適于2024合金，強度比T4稍低。T5—從成型溫度冷卻后人工時效。T6—固溶處理后人工時效。T61—T41+人工時效。T611—固溶處理，沸水淬火。T62—固溶處理后人工時效。

各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量 81%。軍用飛機因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對地減少鋁的用量，如最大飛行速度為馬赫數(shù) 2.5的F-15高性能戰(zhàn)斗機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環(huán)境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發(fā)射“阿波羅”號飛船的“土星” 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合金。以下是各種型號的應用領域：1050 食品、化學和釀造工業(yè)用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉。1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途。1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業(yè)裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具。1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器。1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜。1350電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材。2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。2014 應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統(tǒng)零件。2017 是第一個獲得工業(yè)應用的2XXX系合金，它的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件。