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最小壓力閥意大利原裝進(jìn)口，其可以優(yōu)先建立系統(tǒng)的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤滑；保護(hù)精密油氣分離芯因壓差太大而受損；降低流過精密油氣分離芯的空氣流速，提高油氣分離效果。其優(yōu)點(diǎn)為:A.前后壓差僅IPSI（0.007MPA）B.閥體內(nèi)外經(jīng)過電泳處理，永不生銹C.維護(hù)簡單，無易損件。購買螺桿空壓機(jī)的時(shí)候，不應(yīng)當(dāng)把價(jià)格放在第一位，而是應(yīng)該將產(chǎn)品的質(zhì)量、實(shí)用性、服務(wù)、以及售后這些放在前面，質(zhì)量不行的螺桿空壓機(jī)，價(jià)格便宜又有什么用，前期是幫您省了錢，但是后期的維護(hù)費(fèi)用呢?今天出了這個(gè)故障要維修螺桿空壓機(jī)，明天出了那個(gè)故障又要去維修么?

容調(diào)閥：采用日本CKD容調(diào)閥，依據(jù)系統(tǒng)壓縮空氣消耗材量之增減，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量多，達(dá)到容量調(diào)整效果，節(jié)省寶貴能源，可實(shí)現(xiàn)0-100%范圍內(nèi)的無級(jí)調(diào)節(jié)。比例調(diào)節(jié)閥：采用德國進(jìn)口，自動(dòng)地將壓力信號(hào)分解后傳遞給進(jìn)氣控制的伺服氣缸，形成穩(wěn)定可靠且與系統(tǒng)壓力成反比例的壓力信號(hào)，壓差范圍和動(dòng)作壓力可以方便地調(diào)整，充分滿足用戶氣壓和氣量的需求。

螺桿壓縮機(jī)壓縮原理 1．吸氣過程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴(kuò)大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當(dāng)齒間容積增到最大時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結(jié)束。此為“進(jìn)氣過程”。 2.封閉及輸送過程： 在吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主、副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。 3.壓縮及噴油過程： 在輸送過程中，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內(nèi)之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時(shí)，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內(nèi)與空氣混合。 4.排氣過程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到齒間容積與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮之氣體開始排出，這個(gè)過程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合，此時(shí)齒間容積為零，氣體被完全排出，即完成“排氣過程”。 5.空氣系統(tǒng)流程：空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)進(jìn)行壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，經(jīng)油氣桶和油細(xì)分離器去除油分后，純凈的空氣經(jīng)壓力維持閥、后部冷卻器，送入使用系統(tǒng)。