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故障現(xiàn)象描述：

車主反映車輛怠速抖動(dòng)，行駛不平順。

故障原因分析：

1、電控系統(tǒng)故障

2、內(nèi)部元件磨損、故障

3、閥體、電磁閥工作不良

維修經(jīng)過：

此車接車后由我們慧眾專業(yè)的自動(dòng)變速箱維修技師進(jìn)行試車、檢測(cè)，在試車過程中，冷車時(shí)不規(guī)則的怠速抖動(dòng)，行駛不平順。熱車后逐漸回復(fù)平穩(wěn)。連接診斷儀發(fā)現(xiàn)三個(gè)故障碼，分別為：P1122，汽缸列中的λ探針2加熱原件電路短路，當(dāng)前存在。P1140，汽缸列2的λ探針2內(nèi)阻太大，當(dāng)前存在。P0441，燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)流量比故障，偶發(fā)。因故障發(fā)生冷車時(shí)，氧傳感器尚未投入工作，且三元催化器下游的氧傳感器2主要起監(jiān)視三元催化器的作用，所以汽缸列2氧傳感器2實(shí)質(zhì)性故障碼對(duì)怠速抖動(dòng)基本沒有影響。對(duì)P0441故障碼的偶發(fā)故障進(jìn)行分析，若燃油箱通風(fēng)電磁閥N80卡滯再開啟的位置，冷車時(shí)就可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過稀的現(xiàn)象。

分析怠速時(shí)左右兩列汽缸的λ調(diào)節(jié)值都趨向于，左列汽缸已處于加濃極限，但氧傳感器的信號(hào)電壓仍低，這充分說明故障原因時(shí)混合氣過稀引起的汽缸失火。氧傳感器的信號(hào)電壓值始終為0.430V，說明該氧傳感器已損壞，這與故障碼相對(duì)應(yīng)。

而后舉升車輛，更換曲軸箱通風(fēng)膜、氧傳感器及相應(yīng)老化配件，裝復(fù)好車輛后。由我們慧眾專業(yè)的自動(dòng)變速箱維修技師進(jìn)行試車、檢測(cè)，在試車過程中，車輛起動(dòng)正常，怠速正常，行駛正常，換擋平順，加速有力，故障現(xiàn)象徹底消失。故障問題解決，而后交車。

總結(jié)：

大眾車系中因進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣引起失火的故障比較多，其現(xiàn)象與點(diǎn)火系統(tǒng)引起的失火有一定的共性，均表現(xiàn)出怠速抖動(dòng)，但兩者之間的差別也比較明顯。點(diǎn)火系統(tǒng)原因引起的失火往往表現(xiàn)為氣缸不工作而呈有規(guī)律的抖動(dòng)。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣原因引起的抖動(dòng)卻以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)呈不規(guī)則抖動(dòng)。

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