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    故障現(xiàn)象：車主反映該車車速達(dá)到110 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 500 r/m i n時(shí)，擋位還處于D4擋，不能正常升擋。
    故障分析：慧眾專業(yè)維修技師對(duì)車輛進(jìn)行試車檢測(cè)，連接故障診斷儀，所有系統(tǒng)無故障碼。查看空氣流量傳感器、節(jié)氣門開度、燃油高低壓壓力、噴油脈寬、氧傳感器和渦輪增壓器的數(shù)據(jù)，都在正常范圍內(nèi)。對(duì)車輛進(jìn)行路試檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能正常。
    當(dāng)故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，松一下加速踏板，有時(shí)故障又消失了。繼續(xù)試車，故障偶爾會(huì)重現(xiàn)。采用手動(dòng)模式行駛時(shí)，車輛正常。
    影響自動(dòng)變速箱換擋的主要原因有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、節(jié)氣門開度、加速踏板位置傳感器信號(hào)、自動(dòng)變速箱輸出轉(zhuǎn)速和車速等。維修人員首先檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，結(jié)果正常，因此將檢查重點(diǎn)放在自動(dòng)變速箱上。
    檢查自動(dòng)變速箱油，油位和油質(zhì)未發(fā)現(xiàn)異常，加上之前試車手動(dòng)模式行駛正常，說明故障不在機(jī)械傳動(dòng)部分重點(diǎn)檢查電控部執(zhí)連接故障診斷儀與用戶一起再次試車，故障出現(xiàn)時(shí)，讀取自動(dòng)變速器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)車輛行駛在平坦路面時(shí)，數(shù)據(jù)塊004組3區(qū)道路輪廓顯示為“UP”（上坡）。數(shù)據(jù)塊005組2區(qū)Hill坡度系數(shù)顯示為“25.49%”，正常情況下在平坦的路面應(yīng)該為“0”。據(jù)此分析，這輛故障車不升擋是由于自動(dòng)變速箱控制單元識(shí)別到車輛處于爬坡狀態(tài)，并且坡度較大。

    途觀運(yùn)動(dòng)型多功能車自動(dòng)變速器是根據(jù)縱向加速度來判斷道路坡度的。平路上行駛顯示爬坡，說明縱向加速度傳感器有故障。
    故障排除：縱向加速度傳感器集成在電子制動(dòng)控制單元J540內(nèi)，于是更換J540裝復(fù)后慧眾專業(yè)維修技師進(jìn)行試車檢測(cè)，確認(rèn)故障徹底排除。
    故障總結(jié)：該車故障診斷的難點(diǎn)在于故障現(xiàn)象是間歇性的，并且沒有故障碼。本案例維修過程中，首先應(yīng)確定是動(dòng)力系統(tǒng)還是自動(dòng)變速箱出現(xiàn)故障，其次判斷是自動(dòng)變速箱機(jī)械傳動(dòng)部分還是電控部分故障導(dǎo)致故障。而解決問題的關(guān)鍵在于熟練運(yùn)用數(shù)據(jù)流診斷故障，如果不運(yùn)用數(shù)據(jù)流，在維修過程中將走很多彎路。
    在本案例的維修中，維修人員通過路試檢查，初步排除了動(dòng)力系統(tǒng)故障，再通過手動(dòng)換擋模式排除機(jī)械故障，最后通過數(shù)據(jù)流分析準(zhǔn)確確定故障部位。
    在查找故障時(shí)，我們應(yīng)該從基本原理，基本結(jié)構(gòu)著手，熟練運(yùn)用數(shù)據(jù)流確定故障部位，并給予排除，提高顧客滿意度。

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