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     故障現(xiàn)象：該車輛在起步時(shí)出現(xiàn)較大的沖擊現(xiàn)象，坐在車?yán)锏某藛T明顯感到不適，在轉(zhuǎn)向或是坡路起步（負(fù)荷增大時(shí)）時(shí)沖擊最明顯。
     故障診斷：
    慧眾專業(yè)維修技師接車后

    1、使用診斷儀查詢故障存儲(chǔ)器，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱控制單元均無故障記憶；
    2、對(duì)于車輛在起步時(shí)出現(xiàn)沖擊的故障，通常我們會(huì)考慮是變速箱可能存在故障 ，于是讀取該車變速箱部分?jǐn)?shù)據(jù)組；
    從讀取的變速箱數(shù)據(jù)組分析，測(cè)量結(jié)果都在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，而且跟正常的車輛數(shù)據(jù)對(duì)比，也無異常。對(duì)變速箱進(jìn)行基本設(shè)定，也無異常。懷疑變速箱的控制單元J743故障（如換擋電磁閥泄壓、內(nèi)部液壓油路不暢），更換正常的滑閥箱后，并對(duì)滑閥箱進(jìn)行了基本設(shè)定、路試，但起步?jīng)_擊的故障沒有排除。至此變速箱部分可以檢查的部件已檢查完畢 。
    3、考慮到起步?jīng)_擊的原因除了變速箱故障外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良也是重要影響因素。檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作平穩(wěn)，清洗、匹配過節(jié)氣門，檢查過火花塞、噴油嘴工作正常。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量數(shù)據(jù)組

    根據(jù)讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)組分析，空氣質(zhì)量計(jì)在怠速時(shí)數(shù)值偏大，判定故障為空氣質(zhì)量計(jì)性能不佳，引起氧傳感器調(diào)節(jié)的數(shù)值范圍也超差（正常車輛的空氣質(zhì)量計(jì)怠速數(shù)值為3g/s 左右）。
     更換一新的空氣質(zhì)量計(jì)，讀取空氣質(zhì)量計(jì)數(shù)據(jù)組，顯示約為3g/s，氧傳感器調(diào)節(jié)空燃比范圍也在0%左右變化，數(shù)據(jù)組顯示正常。
    此車故障為空氣流量計(jì)工作不正常，導(dǎo)致氧傳感器調(diào)節(jié)空燃比范圍超差，當(dāng)車輛起步時(shí)因負(fù)荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出滯后，從而產(chǎn)生起步?jīng)_擊的現(xiàn)象。
    故障排除：慧眾專業(yè)維修技師更換空氣質(zhì)量計(jì)裝復(fù)后試車，故障排除。

    故障總結(jié)：
    1、車輛在起步時(shí)出現(xiàn)沖擊的主要原因較常見的是變速箱工作不良所致，今后對(duì)于類似的起步?jīng)_擊的故障我們應(yīng)該綜合分析，按照先簡(jiǎn)后繁、由外到里的檢測(cè)原則，逐步排除故障。

    2、對(duì)于控制系統(tǒng)沒有故障代碼的車輛故障，我們需要認(rèn)真分析車輛控制系統(tǒng)的工作時(shí)的數(shù)據(jù)組，本案例也是通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作數(shù)據(jù)組從而發(fā)現(xiàn)空氣質(zhì)量計(jì)性能不佳所導(dǎo)致。

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