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當(dāng)前位置: 首頁 >> 全部產(chǎn)品 >> 冶金/鋼材/金屬材料 >> 模具鋼 >> FeP05冷軋卷 朤
FeP05冷軋卷 朤
FeP05冷軋卷 朤 價格:10  元(人民幣) 產(chǎn)地:國產(chǎn)/進(jìn)口
最少起訂量:1kg 發(fā)貨地:廣東
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東莞市日立模具鋼材有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營合伙企業(yè)
所屬行業(yè):模具鋼 主要客戶:電子廠,五金廠
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詳細(xì)介紹

目前、國外汽車公司在相當(dāng)比例的轎車零件上應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼板、日本五家大的汽車公司轎車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用比例80年代為15%、90年代超過30%、在本世紀(jì)初新開發(fā)的車型高強(qiáng)度鋼板使用比例高達(dá)52%。圖5-2為歐洲和日本某汽車公司1980~2000年高強(qiáng)度鋼在白車身中的應(yīng)用比例。由圖可以看出、兩家公司所采用的高強(qiáng)度鋼均呈現(xiàn)逐年上升的變化趨勢。1994年、由世界主要鋼板制造廠家支持的ULSAB-AVC(UltraLightSteelAutoBody-AdvanceVehicleConcept)項目啟動、該項目是從整體上研究和開發(fā)新一代鋼鐵材料的汽車結(jié)構(gòu)車身。其更是把整個車身90%的沖壓件使用高強(qiáng)度鋼板和超高強(qiáng)度鋼板作為目標(biāo)、通過使用高強(qiáng)鋼(HSS)和先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS)、向人們展示了降低汽車重量的巨大潛力。ULSAB項目除了研究高強(qiáng)度鋼板在汽車上的應(yīng)用外還研究了新的制造技術(shù)(如激光拼焊技術(shù)等)、以便在汽車制造中靈活地使用高強(qiáng)度鋼。下圖為ULSAB-AVC項目組統(tǒng)計出的未來汽車材料的組成結(jié)構(gòu)。






盡管高強(qiáng)度鋼有上述諸多優(yōu)點、但其在其使用過程中也存在一定的瓶頸問題。一是由于屈服強(qiáng)度高、增加了塑性變形的不均勻性、沖壓成形性差、起皺、開裂、塑性變形不足等缺陷更難解決;二是由于高強(qiáng)度鋼板屈服強(qiáng)度高、致使高強(qiáng)度鋼板的沖壓回彈量加大、使零件的成形精度更加難以控制。有效地解決這兩個瓶頸問題的方法:一是傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗、類比的試沖和試做的方法。二是基于沖壓仿真技術(shù)的高強(qiáng)度鋼板沖壓成形性改進(jìn)和成形精度控制方法、由于其快速反應(yīng)和低成本日益成為板成形領(lǐng)域的研究熱點。







FeP05冷軋卷 朤   本數(shù)據(jù)由中國養(yǎng)殖網(wǎng)搜集整理RAEX400汽車鋼板 < 冷軋、是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來的、一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。熱軋板硬度低、加工容易、延展性能好。 冷軋板硬度高、加工相對困難些、但是不易變形、強(qiáng)度較高。
冷軋、是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來的、一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。
熱軋板硬度低、加工容易、延展性能好。
冷軋板硬度高、加工相對困難些、但是不易變形、強(qiáng)度較高。
熱軋板強(qiáng)度相對較低、表面質(zhì)量差點(有氧化\光潔度低)、但塑性好、一般為中厚板、冷軋板:強(qiáng)度高\硬度高、表面光潔度高、一般為薄板、可以作為沖壓用板.
熱軋鋼板、機(jī)械性能遠(yuǎn)不及冷加工、也次于鍛造加工、但有較好的韌性和延展性冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化、韌性低、但能達(dá)到較好的屈強(qiáng)比、用來冷彎彈簧片等零件、同時由于屈服點較靠近抗拉強(qiáng)度、所以使用過程中對危險沒有預(yù)見性、在載荷超過許用載荷時容易發(fā)生事故。






熱軋板和冷軋板的區(qū)別可以歸結(jié)于以下幾點:
1、冷板采用冷扎加工表面無氧化皮、質(zhì)量好。熱板采用熱扎加工表面有氧化皮、板厚有下差。
2、熱軋板韌性和表面平整性差、價格較低、而冷軋板的伸展性好、有韌性、但是價格較貴。
3、軋制分為冷軋和熱軋、以再結(jié)晶溫度為區(qū)分點。
4、冷軋:冷軋一般用于生產(chǎn)帶材、其軋速較高 熱軋:熱軋的溫度與鍛造的溫度相近
5、不電鍍的熱扎板表面成黑褐色、不電鍍的冷扎板表面是灰色。電鍍后可從表面的光滑程度來區(qū)分、冷扎板的光滑度高于熱扎板。






熱軋和冷軋的產(chǎn)品特點:冷軋:用熱軋鋼卷為原料、經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋、其成品為軋硬卷、由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降、因此沖壓性能將惡化、只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料、因為熱鍍鋅機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在20-40噸、鋼卷在常溫下、對熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。
產(chǎn)品特點:因為沒有經(jīng)過退火處理、其硬度很高(HRB大于90)、機(jī)械加工性能極差、只能進(jìn)行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工(垂直于卷取方向)。
補(bǔ)充修正:冷軋一般都會經(jīng)過退火處理。






熱軋優(yōu)點:可以破壞鋼錠的鑄造組織、細(xì)化鋼材的晶粒、并消除顯微組織的缺陷、從而使鋼材組織密實、力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上、從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松、也可在高溫和壓力作用下被焊合。

熱軋缺點:1。經(jīng)過熱軋之后、鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物、還有硅酸鹽)被壓成薄片、出現(xiàn)分層(夾層)現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化、并且有可能在焊縫收縮時出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應(yīng)變時常達(dá)到屈服點應(yīng)變的數(shù)倍、比荷載引起的應(yīng)變大得多;




FeP05冷軋卷 朤JSH780W高強(qiáng)度鋼板》 冷軋、是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來的、一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。
熱軋板硬度低、加工容易、延展性能好。 冷軋板硬度高、加工相對困難些、但是不易變形、強(qiáng)度較高。
冷軋、是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來的、一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。
熱軋板硬度低、加工容易、延展性能好。
冷軋板硬度高、加工相對困難些、但是不易變形、強(qiáng)度較高。
熱軋板強(qiáng)度相對較低、表面質(zhì)量差點(有氧化\光潔度低)、但塑性好、一般為中厚板、冷軋板:強(qiáng)度高\硬度高、表面光潔度高、一般為薄板、可以作為沖壓用板.
熱軋鋼板、機(jī)械性能遠(yuǎn)不及冷加工、也次于鍛造加工、但有較好的韌性和延展性冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化、韌性低、但能達(dá)到較好的屈強(qiáng)比、用來冷彎彈簧片等零件、同時由于屈服點較靠近抗拉強(qiáng)度、所以使用過程中對危險沒有預(yù)見性、在載荷超過許用載荷時容易發(fā)生事故。






熱軋板和冷軋板的區(qū)別可以歸結(jié)于以下幾點:
1、冷板采用冷扎加工表面無氧化皮、質(zhì)量好。熱板采用熱扎加工表面有氧化皮、板厚有下差。
2、熱軋板韌性和表面平整性差、價格較低、而冷軋板的伸展性好、有韌性、但是價格較貴。
3、軋制分為冷軋和熱軋、以再結(jié)晶溫度為區(qū)分點。
4、冷軋:冷軋一般用于生產(chǎn)帶材、其軋速較高 熱軋:熱軋的溫度與鍛造的溫度相近
5、不電鍍的熱扎板表面成黑褐色、不電鍍的冷扎板表面是灰色。電鍍后可從表面的光滑程度來區(qū)分、冷扎板的光滑度高于熱扎板。






熱軋和冷軋的產(chǎn)品特點:冷軋:用熱軋鋼卷為原料、經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋、其成品為軋硬卷、由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降、因此沖壓性能將惡化、只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料、因為熱鍍鋅機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在20-40噸、鋼卷在常溫下、對熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。
產(chǎn)品特點:因為沒有經(jīng)過退火處理、其硬度很高(HRB大于90)、機(jī)械加工性能極差、只能進(jìn)行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工(垂直于卷取方向)。






FeP05冷軋卷 朤 11月,秘魯魚粉外盤下調(diào)至1550美元/噸。在下調(diào)過后,秘魯魚粉廠在月底突然轉(zhuǎn)為上調(diào),目前cnf報盤在1600美元/噸,上漲50美元/噸。A36冷軋卷 朤 補(bǔ)充修正:冷軋一般都會經(jīng)過退火處理。
熱軋優(yōu)點:可以破壞鋼錠的鑄造組織、細(xì)化鋼材的晶粒、并消除顯微組織的缺陷、從而使鋼材組織密實、力學(xué)性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上、從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松、也可在高溫和壓力作用下被焊合。
熱軋缺點:1。經(jīng)過熱軋之后、鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物、還有硅酸鹽)被壓成薄片、出現(xiàn)分層(夾層)現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化、并且有可能在焊縫收縮時出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應(yīng)變時常達(dá)到屈服點應(yīng)變的數(shù)倍、比荷載引起的應(yīng)變大得多;






2。不均勻冷卻造成的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力是在沒有外力作用下內(nèi)部自相平衡的應(yīng)力、各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應(yīng)力、一般型鋼截面尺寸越大、殘余應(yīng)力也越大。殘余應(yīng)力雖然是自相平衡的、但對鋼構(gòu)件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產(chǎn)生不利的作用。
3。熱軋的鋼材產(chǎn)品、對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮、由于開始的時候熱軋出來即使是長度、厚度都達(dá)標(biāo)、后冷卻后還是會出現(xiàn)一定的負(fù)差、這種負(fù)差邊寬越寬、厚度越厚表現(xiàn)的越明顯。所以對于大號的鋼材、對于鋼材的邊寬、厚度、長度、角度、以及邊線都沒法要求太精確。






拉延級別:Z—深拉延級、S—深拉延級、P—普通拉延級表面質(zhì)量:Ⅰ—的精整表面、Ⅱ—較的精整表面、Ⅲ—普通的精整表面標(biāo)記:尺寸精度—尺寸—鋼板品種標(biāo)準(zhǔn)冷軋板:鋼號—表面質(zhì)量組別——拉延組別—技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)地:鞍鋼、武鋼、太鋼、撫順鋼廠、大連鋼廠、沈陽鋼廠、重慶鋼廠和寶鋼等1.3深沖壓用冷軋薄鋼板深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鎮(zhèn)靜鋼、屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。由于它的塑性非常好、具有優(yōu)良的深拉延特性、所以被廣泛用于需要比較復(fù)雜結(jié)構(gòu)的深拉延的制品上。適用牌號:08A1符號:08-鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的含碳量、以平均碳含量×100表示;A1-使用鋁脫氧的鎮(zhèn)靜鋼。表面質(zhì)量:Ⅰ-特別精整表面、Ⅱ-精整表面、Ⅲ-較精整表面;拉延性能級別:ZF-可拉延復(fù)雜件、HF-可拉延很復(fù)雜件、F-可拉延復(fù)雜件。



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FeP05冷軋卷 朤   補(bǔ)貼額度:80-120萬元 申報時間:3月10CrMoAL高強(qiáng)度鋼板》 現(xiàn)貨賣    桐畈鎮(zhèn)    沙田鎮(zhèn)    橫山鎮(zhèn)    銅鈸鎮(zhèn)    日立生產(chǎn)廠家
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FeP05冷軋卷 朤   據(jù)弘羊生物數(shù)據(jù)監(jiān)測,今年前9個月,豬肉進(jìn)口量比上年全年進(jìn)口量還多出了64.4,1-9月生豬產(chǎn)品貿(mào)易逆差達(dá)到36.21億美元,同比增長2.6倍。而“洋豬肉”大舉進(jìn)軍中國,其原因在于今年以來我國生豬產(chǎn)能與實際消費需求出現(xiàn)了缺口。APFH780冷軋板 ∷ 現(xiàn)貨賣    葛溪鄉(xiāng)    灣里鄉(xiāng)    清湖鄉(xiāng)    旭光鄉(xiāng)    日立生產(chǎn)廠家
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FeP05冷軋卷 朤   二是加強(qiáng)重大動物疫病日常監(jiān)測。組織畜牧技術(shù)人員進(jìn)村入戶(場)核實養(yǎng)殖情況、外地引進(jìn)情況、疾病發(fā)生等情況,并將核實情況報送到動物疫病預(yù)防控制中心進(jìn)行匯總分析,并根據(jù)匯總結(jié)果制定處置方案措施。JFE400汽車鋼板 < 現(xiàn)貨賣    長樂鎮(zhèn)    店子鎮(zhèn)    新河鎮(zhèn)    張舍鎮(zhèn)    日立生產(chǎn)廠家
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FeP05冷軋卷 朤   隨后,工作人員對五戶非法養(yǎng)豬戶共計50多頭生豬進(jìn)行了強(qiáng)行收繳。收繳的生豬將送往肉聯(lián)廠,銷售所得生豬款將如數(shù)返還給養(yǎng)豬戶。劉笑豐表示,接下來,他們還會對南關(guān)區(qū)轄區(qū)內(nèi)的各個村屯非法養(yǎng)豬戶進(jìn)行檢查,整改。從根本上杜絕農(nóng)村非法養(yǎng)豬污染環(huán)境的問題。CR980T冷軋板 ∷ 現(xiàn)貨賣    徐家鄉(xiāng)    大張鎮(zhèn)    燕崖鄉(xiāng)    中莊鎮(zhèn)    日立生產(chǎn)廠家
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FeP05冷軋卷 朤   在這條軌跡之下,北港收購價格一路升至1760元/噸高位之后,快速調(diào)整到1650-1680元/噸。同時,北方港口集港和疏港作業(yè)達(dá)到了去年以來新高。僅本月發(fā)運數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了228.4萬噸,相當(dāng)于去年全年的三分之一(去年港口10-9月份散糧發(fā)運量838.84萬噸)。另外,港口庫存突破300萬噸,貿(mào)易占比接近半數(shù)。充分顯示了港口市場在市場化條件下的物流導(dǎo)向和價格導(dǎo)向。QSTE420TM汽車鋼板 <

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