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事實上,表達行業(yè)快速發(fā)展,是我國物流市場規(guī)模的一個縮影。從物流的家人看,我國道路貨運、鐵路貨運、港口貨物吞吐量居!購買,銷售各地,在去制造,物流肯定會跟進。作為服務行業(yè)的重要組成部分,物流行業(yè)在我國,成為市場的一匹。物流行業(yè)在整個123年代,連接生產(chǎn)和消費,涉及廣泛的領(lǐng)域,和強勁的發(fā)展?jié)摿?主要角色。也就是說,如果物流成本太高,將會有利于產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié),整個實體經(jīng)濟的成本。另一方面,物流成本下降,經(jīng)常掉下來,因此,物流成本應該成為全球的一個關(guān)鍵戰(zhàn)略,成本。近,的財政科學學院為成本做的深入研究,包括企業(yè)物流成本的內(nèi)容。研究報告顯示在20142016,企業(yè)物流成本在上升。其中,物流成本占營業(yè)總成本的4.9%的增長,物流成本占總成本的比例增長3%。例如,2016年,西部地區(qū)物流成本較高,物流成本占營業(yè)成本的比例,總成本的比例分別為3.79%和3.79%。

物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆в脧�。也就是說，如果物流成本過高，就會傳導至產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，推高整個實體經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)成本。反過來說，物流成本降了，往往會一降百降，因此，物流成本應當成為降成本全局的關(guān)鍵棋之一。

前不久，財科院對降成本做了深入調(diào)研，其中就涉及企業(yè)物流成本的內(nèi)容。調(diào)研報告顯示，20142016年，企業(yè)物流成本均呈上升趨勢。其中，物流成本占營業(yè)成本比重增速為4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。以2016年為例，西部地區(qū)物流成本更高一些，物流成本占營業(yè)成本的比重、占總成本的比重分別達到3.79%和2.61%。