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在國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域,高成本,低效率是一個(gè)大問(wèn)題。記者煽動(dòng)更多,37個(gè)生產(chǎn)和流通,訪問(wèn)了一些消費(fèi)者。從物流上看,物流倉(cāng)儲(chǔ)成本是我國(guó)發(fā)達(dá)的2倍,成本的三到四倍,從流通組織看,多級(jí)批發(fā)、多級(jí)零售現(xiàn)象普遍存在,每添加一個(gè)鏈接,平格5%到10%(6月12日,《日?qǐng)?bào)》)。國(guó)內(nèi)物流成本高,多年來(lái)是一個(gè)古老的話題進(jìn)行了討論。盡管這些年來(lái)我國(guó)過(guò)高的物流成本有太多和解決方案計(jì)劃,但從記者調(diào)查結(jié)果,物流成本居高不下。值得我們反思,采取何種有效措施實(shí)際上物流成本盡快回到合理水平,以企業(yè)成本負(fù)擔(dān)和消費(fèi)者?顯然,高物流成本不僅是在一個(gè)特定的鏈接,但是很多鏈接是不合理的。報(bào)告,例如,沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的,由此產(chǎn)生的大量不必要的波形;信息不,汽車和搜索尋找商品和貨物同時(shí)存在;規(guī)劃不合理,間接成本和閑置成本造成了大量的浪費(fèi),政策不協(xié)調(diào),一些當(dāng)?shù)氐奈锪鞴�。它提醒方面的統(tǒng)一,信息度,合理的規(guī)劃和協(xié)調(diào)政策等等。范圍內(nèi),當(dāng)然,這也是一個(gè)巨大的工程,為了完成這個(gè)項(xiàng)目,作者認(rèn)為,從兩個(gè)方面的關(guān)鍵,一個(gè)是法律法規(guī),其次是信息共享。也就是說(shuō),法律法規(guī)都需要明確,規(guī)劃、政策,等等,也想分享認(rèn)為物流成本。

國(guó)內(nèi)物流成本高,是一個(gè)討論了多年的老話題。盡管這些年來(lái)我國(guó)針對(duì)畸高的物流成本過(guò)不少解決意見(jiàn)和方案,但從記者這次調(diào)查結(jié)果來(lái)看,物流成本仍然居高不下。這就值得我們深思,究竟該采取哪些有效措施物流成本盡快回歸合理水平,以企業(yè)成本和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)?

顯然,物流成本高不僅高在某一個(gè)環(huán)節(jié),而是多環(huán)節(jié)不合理。比如報(bào)道指出,不統(tǒng)一,由此產(chǎn)生大量不必要的搬倒騰挪;信息不,車找貨與貨找車同時(shí)存在;規(guī)劃不合理,迂回成本和閑置成本造成大量浪費(fèi);政策不協(xié)調(diào),一些地方辦法讓物流公司無(wú)所適從。這就提醒有關(guān)方面在統(tǒng)一、信息、合理規(guī)劃以及協(xié)調(diào)政策等方面下功夫。當(dāng)然,這也是個(gè)涉及面大的工程,要想完成這個(gè)工程,筆者認(rèn)為關(guān)鍵要從兩方面入手,一是法律法規(guī),二是信息共享。也就是說(shuō),既需要法律法規(guī)來(lái)明確相關(guān)、規(guī)劃、政策等,也要以共享思維降物流成本。