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【順豐挖掘機維修廠分享挖掘機故障案例】

運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、工作、缸內(nèi)積炭、小松220-8柴油機敲缸等出現(xiàn)這些故障主要是柴油機各缸供油量不均勻和供油提前角不準確.(1)個別缸噴油器的噴孔出現(xiàn)積炭、磨損過多,致使噴孔謬變大或變小,從而使其供油量或;(2)噴油泵出油閥彈簧失靈,從而影響到出油閥的開啟時間,致使供油提前角變大或變小;(3)噴油泵的驅(qū)動正時齒輪磨損過多,其聯(lián)軸節(jié)或聯(lián)接花鍵及凸輪軸軸承配合不夠緊湊,加上凸輪軸軸向間隙過大等原因,影響各缸的供油均勻度;(4)由于柱塞偶件、出油閥偶件磨損過多,從而出現(xiàn)配合間隙增大,壓油中的燃油回漏太多,供油提前角度變小;(5)個別缸出油閥彈化力不好,嚴密性不好,致使出油閥開啟壓力、供油量;(6)個別缸的柱塞偶件磨損過多,致使其密封性下降,從而使該缸供油量;(7)油量調(diào)節(jié)機構的調(diào)節(jié)叉與柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿與齒圈之間的磨損不一致、固定螺釘松動,使各柱塞斜槽與回油孔相對位置發(fā)生不同的變化,致使柱塞有效行程出現(xiàn)差異,造成各缸供油量不均勻.

【以下順豐挖掘機維修分享行業(yè)新聞】

熄火前猛轟油門高速運轉(zhuǎn)的柴油機如果突然停止運轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命.同時，猛轟油門是燃油因過量氣缸來不及完全而沿氣缸壁流下，稀釋了油.

液壓油牌號應按規(guī)定加注，不能不同型號液壓油混加，以免引起油品變質(zhì)，使抗泡性，粘度，流動性能下降，液壓油箱要保持高度清潔，定期清洗過濾網(wǎng)，以避免吸油阻力過大，加劇泵和液壓油缸的磨損.液壓泵首先要保證給油泵足夠的輸入動力，定期檢查油泵固定是否牢固可靠，皮帶張緊力是否，及時觀察液壓泵的輸出壓力.

碑林區(qū)斗山挖掘機大臂沒力價格低重心位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大.因此，小四輪拖拉機主機與掛車剎車同步時，應以掛車為主.具體是:先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行，直至剎車時掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，主機制動連桿的連接長度，直到機組剎車時，所有的車輪與地面有痕跡，即為合格.4.主機與掛車制動不同步由于小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時.

挖掘機維修時常見故障及技術人員隨意性問題實際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象.如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數(shù)使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出。在維修工程機械時，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。2、螺栓擰緊方法不當?shù)那闆r較嚴重。工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。1臺ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩擰緊。因此，在維修工程機械時，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發(fā)生故障。3、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。

碑林區(qū)斗山挖掘機大臂沒力價格低進行相應的，修復或更換新件；中間盤與前被動盤的間隙過大或松放臂小端球面直徑與鋼碗內(nèi)孔的間隙過小時，會使主離合器自動脫開，應將被動盤與中間盤的間隙在0.5～1，0mm之間，松放臂球面直徑與鋼碗內(nèi)孔間隙在0.3～0.5mm之間；連接塊磨損嚴重或斷裂時，應拆下主離合器咨，發(fā)動機和變速器的中心線使其達到技術要求.