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石泉縣凱斯挖掘機掉臂故障快
石泉縣凱斯挖掘機掉臂故障快 價格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:石泉縣凱斯挖掘機掉臂故障快
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【順豐挖機維修廠分享挖掘機故障案例】

沃爾沃挖掘機EC55沒勁故障排查:1、工地現(xiàn)場,操作機器發(fā)現(xiàn)左右兩個方向均沒勁,排除回轉馬達的問題.2、接著,使用壓力表分別了回轉溢流壓力、空載與負載時P1泵的保持壓力、伺服壓力滴數(shù),結果為左、右回轉溢流壓力均為14MPa,而正常參考值為27~30MPa;P1泵的保持壓力為2.5MPa為正常;負載狀態(tài)下高怠速回轉溢流時測得P1泵的保持壓力同樣為2.5MPa,而此時由于回轉閥芯,油路被切斷,P1泵保持壓力應當消失,分析很可能為斗桿負載單向閥出故障.3、拆檢發(fā)現(xiàn)斗桿負載單向閥已嚴重損壞,并且主控制閥體單向閥座損壞.4、更換了回轉主控制閥咨,啟動挖機試車,回轉速度為每轉3圈需16秒,表明單獨回轉正常,沃爾沃挖掘機EC55沒勁故障排除.

斗山DX80挖掘機因起動困難,發(fā)動機無力且冒黑煙,初步判斷是噴油泵和噴油器有問題。在調校噴油泵時,發(fā)現(xiàn)各缸供油量不均勻,先做了均勻性,在校噴油器時,發(fā)現(xiàn)噴油壓力偏低,不足將調校好的噴油泵,噴油器裝在發(fā)動機上試機,排氣管冒白煙,但無著火跡象,將供油時間多次提前或滯后還是不能起動(拆噴油泵時已做記號,不可能錯位).于是認為噴油泵,噴油器未調校好,重新調校,檢查均未發(fā)現(xiàn)問題,裝好后試機,仍然不能起動。斗山DX80挖掘機。絆說,調校過的噴油泵,噴油器應比調校前的性能要好,可為什么挖掘機校泵后發(fā)動機還不能起動呢?推測可能是噴油泵未更換柱塞,或出油閥有故障。分析認為,調噴油泵時,僅僅是將各缸供油量調校一致,而噴油器卻更換了噴油嘴,噴油壓力由原12-15Mpa不等都調校到由于柱塞嚴重磨損以及出油閥關閉不嚴等原因,使其產(chǎn)生的油壓不能使噴油器在規(guī)定時間內完成噴油而產(chǎn)生滯后現(xiàn)象,故排氣管冒白煙,而且不著火。我們將噴油器噴油壓力都調到15Mpa,裝上試機,發(fā)動機一次起動成功。后又更換了噴油泵柱塞和出油閥,并將噴油器壓力調到壓力19Mpa,一次起動成功,發(fā)動機起動恢復正常。誠然,斗山DX80挖掘機通過作業(yè)速度,強化下部體和前端工作裝置,工作性能和可靠性了大幅.DX80配備了同級別中的大容量鏟斗,能夠在復合工況下確保挖掘力大,作業(yè)速度快等優(yōu)勢。不僅如此,DX80根據(jù)人機工程學原理。為了證實這種推測了駕駛室舒適性,為駕駛員出佳的工作。

 

【以下順豐挖掘機維修分享行業(yè)新聞】

由于作業(yè)時間緊,利用修理所現(xiàn)有裝備器材進行野外修理作業(yè).在無起重設備保障的情況下快速更換74Ⅲ型挖掘機離合器片,一是要解決吊裝工具問題,二是要采用適當修理作業(yè)效率.在實踐中發(fā)現(xiàn),更換挖掘機離合器片時可以不必將變速器和離合器柞下,只要使其與發(fā)動機分離出一定的空隙就可以完成更換作業(yè).

檢查后再試機,發(fā)現(xiàn)I-III擋操作時,排煙正常,而轉速和泵壓均低.III擋操作時,制動器不動.采用手操縱油門控制連桿加油后,發(fā)動機轉速和大泵泵壓均有所升高,但有冒黑煙現(xiàn)象,可能是手動操縱油門控制連桿加油時,加油不均引起的冒黑煙.

石泉縣凱斯挖掘機掉臂故障快因此,應選用清潔合格的輕柴油,建議選用柴油排號時,夏季用0號或+10號,冬季選用-10號或-20號,嚴寒地區(qū)則選用-35號.缸套,組件磨損較嚴重.出現(xiàn)這一情況時,環(huán)密封不嚴,缸內氣壓嚴重下降,從而柴油不匿分而冒黑煙,且發(fā)動機動力下降,嚴重者,在帶載時,發(fā)動機會自動熄火.

在拆卸連接盤和驅動盤前要在盤與軸的對應位置打上記號,安裝時不要變動尋時的位置,用軸端螺母緊固后能保證原有的安裝精度.連接盤拆下后要注意檢查環(huán)槽,軸承座與密封環(huán)相部位,必須光潔平整不得有任何損傷,否則安裝后密封環(huán)還會產(chǎn)生異常磨損而導制方向離合器分離不開的故障再次發(fā)生.

石泉縣凱斯挖掘機掉臂故障快起步或換擋時,機車反應遲緩裝載機作業(yè)中,掛擋時手感節(jié)奏正常,掛擋桿系無松曠現(xiàn)象,變速壓力及換檔時的反應也正常,但在起步,換擋時,機車有時反應較,這是因為超越高合器外環(huán)齒輪與內環(huán)凸輪接合不良,鎖死所致.Ⅱ擋,I擋速度無區(qū)別有的裝載機在低速,重載時工作,但變矩器油溫升高較快,并且Ⅱ擋與1擋的速度無區(qū)別.這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置,使外環(huán)齒輪與內環(huán)凸輪始終處于接合的狀態(tài)造襯.

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