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挖掘機(jī)掉臂現(xiàn)象大揭秘!挖機(jī)掉臂分析及其處理措施掉臂現(xiàn)象大揭秘!挖機(jī)掉臂分析及其處理措施挖掘機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大大小小的毛病，出現(xiàn)故障真叫人頭疼!不知道機(jī)友們遇沒遇到過挖掘機(jī)掉臂的情況呢?到底你的愛機(jī)為啥會(huì)掉臂?出現(xiàn)掉臂故障又該如何解決呢?什么挖掘機(jī)掉臂?挖掘機(jī)掉臂也有人稱它為吊臂，自落，跌泵等等。簡(jiǎn)單來(lái)講，掉臂其實(shí)就是挖掘機(jī)動(dòng)臂無(wú)力的一種，當(dāng)動(dòng)臂抬起后，在不用操作桿控制的情況下，大臂或小臂會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)下落的現(xiàn)象。當(dāng)挖掘機(jī)出現(xiàn)掉臂故障的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)不同的形式，故障現(xiàn)象大致可以分為大臂掉臂，小臂掉臂，中臂掉臂，冷車正常熱車掉臂等等。

徐工XE60小挖回轉(zhuǎn)有問題，上下左右都松動(dòng)，做事抖啊。先用千斤頂來(lái)頂，由于設(shè)置問題分油盅不好拆，必須把油箱拆下來(lái)才放得了油管。把油管都拆掉就拆回轉(zhuǎn)的的螺絲，用千斤頂起來(lái)了，然后固定前后，就把低盤往外挪，挪出來(lái)后用風(fēng)炮拆就多了，慢慢對(duì)齒，慢慢挪。之前徐工XE60小挖支前這機(jī)子有慢沒，是多路閥單向閥卡死了，修好后沒有幾天就變憋機(jī)了，檢查肯定是柴油泵問題(由于柴油泵是新的，沒有想是它的問題)，后來(lái)?yè)Q上舊都沒有憋機(jī)了，先導(dǎo)壓力還有就把先導(dǎo)轉(zhuǎn)齒也換了.。

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沐川縣神鋼挖機(jī)開長(zhǎng)了慢價(jià)格優(yōu)惠轉(zhuǎn)向液壓缸若轉(zhuǎn)向液壓缸上的油封老化破損，液壓油直接由a腔b腔，則無(wú)法推動(dòng)右移，造成轉(zhuǎn)向失靈.轉(zhuǎn)向故障排除對(duì)策3.1液壓油箱液壓油箱內(nèi)的液壓油應(yīng)加注至規(guī)定高度，同時(shí)油箱閥門開度應(yīng)足夠大，以避免供油不足.

在發(fā)動(dòng)機(jī)體上正對(duì)正時(shí)齒輪軸處涂蓋濕泥，用噴燈或氧焰加熱正時(shí)齒輪軸，到能用開口扳手按噴油泵方向在油泵端扳動(dòng)從動(dòng)凸緣盤，不可過加熱.此時(shí)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，而正時(shí)齒輪端受發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)不能轉(zhuǎn)動(dòng).到一缸出油閥緊座出油口油面明顯波動(dòng)為止，保持此位置不動(dòng)待正時(shí)齒輪軸冷卻.

沐川縣神鋼挖機(jī)開長(zhǎng)了慢價(jià)格優(yōu)惠在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力過低，則系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力，各部位得不到充足的機(jī)油.因此，機(jī)器在行駛中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況.若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛.

沐川縣神鋼挖機(jī)開長(zhǎng)了慢價(jià)格優(yōu)惠你可以用用的注射器甚至用小孩玩的水做試驗(yàn)，堵住出口，拉動(dòng)芯子，一松手，芯子馬上就會(huì)縮回去那么，在沒有儀器的情況下，推薦什么呢？我們推薦“觀察指甲刮”的.用觀察柱塞頭部局部磨損的狀況，磨損嚴(yán)重的區(qū)域是工作中經(jīng)常對(duì)著進(jìn)油孔的地方.其表面沿軸線方向刻劃成的擦傷溝紋上深下淺，上粗下細(xì)，磨損區(qū)呈，用甲去刮，略有感覺，當(dāng)劃痕分布面較寬，指甲感覺明顯時(shí)，就不能再用了.

沐川縣神鋼挖機(jī)開長(zhǎng)了慢價(jià)格優(yōu)惠但因回油管中燃油較少，故造成的不熄火時(shí)間較短，大約30s左右即可熄火.該故障發(fā)生后，可清洗回油單向閥來(lái)排除，即從螺紋處拆開單向閥，觀察有刺和雜物，橡膠密封帶是否良好，然后用柴油清洗，將閥芯裝入閥體，使閥芯運(yùn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象即可噴油器中間O形圈因破損而漏油噴油器缸蓋后，3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進(jìn)油道和回油道（上部為回油道）兩部分.因進(jìn)油道的油壓高于回油道的油壓，當(dāng)中間O形圈破損后，進(jìn)油道的油就會(huì)漏入回油道，從而回油道中的壓力.

輸油泵：有些柴油機(jī)在輸油泵油路前不設(shè)置濾清器過濾精度過低，輸油泵的泵油磨損較大，在壓縮燃油是有部分燃油從驅(qū)動(dòng)挺桿處泄入噴油泵凸輪軸室，進(jìn)而流入底殼.輸油泵是否有故障，應(yīng)進(jìn)行密封試驗(yàn).可將輸油泵拆下，擦干凈油跡，連接油路，用手按動(dòng)挺桿使其工作，觀察是否有燃油漏出.燃油油路：采用不同型式的燃油供給，其燃油油路或高壓管線布置在氣缸體，氣缸蓋或配氣室罩內(nèi)，由于管接頭松動(dòng)，密封性下降或其他故障引起的缸蓋，缸體開裂，會(huì)使燃油泄入系或冷卻系中.如遇以上故障，可用壓縮空氣對(duì)進(jìn)行密封性試驗(yàn)，觀察漏氣點(diǎn)，找出故障原因.其他因素：個(gè)別柴油機(jī)對(duì)其操作有特別要求，如不按要求操作也可以引起故障，如PT燃油系柴油機(jī)熄火后，必須關(guān)閉燃油箱開關(guān)，否則，燃油將從開關(guān)處開啟PT噴油器流入氣缸中.

沐川縣神鋼挖機(jī)開長(zhǎng)了慢價(jià)格優(yōu)惠用萬(wàn)用表檢測(cè)分電器觸發(fā)線圈(發(fā)生器)的電阻值為600Ω；檢查凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊(cè)得知三菱車發(fā)生器的電阻值為500~700Ω，凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯的間隙為0.3―0.5mm)，兩項(xiàng)參數(shù)均在值范圍內(nèi)，但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下，搭在機(jī)體上，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸；用中心高壓線和分缸線分別試火，高壓電均到達(dá)各缸火花塞上；再拆下火花塞試火，各缸火花塞均工作正常.三菱面包車采用的是磁電式分電器觀察火花塞的電極端，僅有少量汽油.

沐川縣神鋼挖機(jī)開長(zhǎng)了慢價(jià)格優(yōu)惠該機(jī)本身帶有“EPM”，具有自動(dòng)檢測(cè)校正跑偏功能，在按說(shuō)明書進(jìn)行“OFST”自檢后，故障仍然不能，而且“跑偏”，“突然轉(zhuǎn)向”的由每天1～2次發(fā)展道5～6次，嚴(yán)重影響操作，操作人員須時(shí)刻不離操縱桿以防突然轉(zhuǎn)向，后面熨平板撞擊路沿石.后經(jīng)廠方保修人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，修正，但仍然不能解決問題.由于是新機(jī)，且在更換制動(dòng)電磁線圈后出現(xiàn)此現(xiàn)象，本著“先簡(jiǎn)后繁”原則重點(diǎn)檢查了制動(dòng)總閥.發(fā)現(xiàn)所更換線圈的閥芯與閥座的連接位置不正，拆卸后發(fā)現(xiàn)連接處螺紋已損壞，閥芯位置不對(duì)中，并且行程不到位.