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挖掘力更強(qiáng).5，配置的600mm履帶，并加強(qiáng)了履帶鏈軌，同時(shí)帶有的履帶護(hù)軌器，有效地保護(hù)鏈軌.9輔助裝置德國(guó)，阿特拉斯1，超期望的液壓保護(hù)裝置，工作動(dòng)臂上配置的液壓保護(hù)閥，在壓力無(wú)變化的情況量可12%，工作效率更高，更.2，為解決作業(yè)中的機(jī)器震動(dòng)，ATLAS采用獨(dú)特的“平衡”技術(shù)，全新阻尼減速器強(qiáng)化左右轉(zhuǎn)臺(tái)，結(jié)合減速器，大幅度了震動(dòng).3。強(qiáng)的挖掘斗型設(shè)計(jì)加強(qiáng)型的巖石斗便捷的ATLAS集中:ATLAS挖掘機(jī)采用美國(guó)公司的集中泵及總成，自動(dòng)，使設(shè)備使用佳化，同時(shí)了設(shè)備的使用壽命.。

挖機(jī)在行走途中突然出現(xiàn)不能行走的故障."分析認(rèn)為造成該故障原因可能是:發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，離合器打滑，變速器掛不上擋或損壞，上下傳動(dòng)箱有故障，傳動(dòng)軸或萬(wàn)向節(jié)折斷，前后轎和主傳動(dòng)燒蝕或損環(huán)，制動(dòng)氣缸與制動(dòng)彈簧不能回位以及制動(dòng)轂抱死等。我們逐一進(jìn)行排查:首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聽其聲音，查看排煙顏色和機(jī)油壓力，均正常，嚙合上傳動(dòng)箱內(nèi)的齒輪，使液壓泵開始工作，擋操縱液壓的閥桿時(shí)，各執(zhí)行元件都能正常工作，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，將前，后輪分別支離地面，此時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，將變速器上蓋打開，發(fā)現(xiàn)各齒輪良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，拆下連接上，下傳動(dòng)箱的傳動(dòng)軸，再啟東發(fā)動(dòng)機(jī)，在掛1擋時(shí)發(fā)現(xiàn)，連接上，下傳動(dòng)箱的上傳動(dòng)箱輸出軸的偏擺量過(guò)大，而且轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢。三一215-8挖掘機(jī)不能行走故障的排查經(jīng)過(guò):根據(jù)以上分析的故障原因停機(jī)做檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該輸出軸的左右晃動(dòng)量特別大。由此判斷該機(jī)上傳動(dòng)箱輸出軸的軸承損壞，上傳動(dòng)箱內(nèi)的主，從動(dòng)錐齒輪不能正常嚙合致使機(jī)器得不到足夠動(dòng)力而不能行駛。拆開上傳動(dòng)箱后可見，其上的軸承完全破碎。但換上相同型號(hào)的新軸承后試機(jī)時(shí)，挖掘機(jī)卻還是不能行走。后，我們將后輪支離地面，并解除前橋連接，掛上1擋發(fā)現(xiàn)后輪也不能連續(xù)。拆下下傳動(dòng)箱與后橋連接的傳動(dòng)軸，拉上手制動(dòng)并將前橋接通，在正常情況下，下傳動(dòng)箱的輸出軸此時(shí)應(yīng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但我們用棍輕輕扳動(dòng)就能將下傳動(dòng)箱輸出軸折斷，下傳動(dòng)箱輸出軸的花鍵磨損或接盤上的花鍵槽損壞等。拆下輸出軸后發(fā)現(xiàn)，該軸與從動(dòng)錐嚙合的花鍵已被磨平，從動(dòng)錐嚙合在軸上滑轉(zhuǎn)，使動(dòng)力無(wú)法傳遞。換上相同型號(hào)的輸出軸后，機(jī)器行走工作均恢復(fù)正常。這次的搶修，一直到凌晨四點(diǎn)半，當(dāng)三一215-8挖掘機(jī)不能行走故障排除后，我們都松了一口氣。

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筠連縣住友挖機(jī)全車慢技術(shù)哪家牛操作人員首先懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)供油有問(wèn)題，在排除了柴油輸油泵和管路中的氣體后已能重新啟動(dòng)，但在工作約20min后又熄火了.觀察“EPM”時(shí)出現(xiàn)了“Malfunction！”故障警告，但沒有提示何種原因和部位.觀察顯示，除液壓油溫度稍高外其他一切正常，據(jù)此判斷為冷卻以有故障.經(jīng)檢查，冷卻液不少，風(fēng)扇工作正常，但散熱器外壁粘附了許多灰土.清洗后，故障.

應(yīng)更換磨損件.排放藍(lán)煙的原因及排除排放藍(lán)煙系因室有過(guò)量的機(jī)油在所致.出現(xiàn)這種故障的原因如下：油底殼加機(jī)油過(guò)量.機(jī)油過(guò)多，會(huì)隨著高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸到缸壁，并竄入室.排除是停機(jī)約10分鐘，然后檢查油標(biāo)尺，將過(guò)量的機(jī)油排掉.

筠連縣住友挖機(jī)全車慢技術(shù)哪家牛且在圓周方向不均勻，整個(gè)圓周表面都有磨損，相應(yīng)的飛輪表面也有深淺不一的磨痕.尾端平面與飛輪相應(yīng)的平面也有撞痕，不是磨損的那種痕跡.經(jīng)檢查這些連接螺釘是舊件.分析螺釘折斷的原因是：飛輪端面沒有和曲軸連接端面很好地貼合：8根螺釘松動(dòng)造成飛輪固定螺孔與曲軸連接端面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，螺釘以不同在飛輪固定孔內(nèi)搖動(dòng)，使固定孔變成橢圓，后逐～將所有螺釘全部折斷，飛輪與曲軸分離.現(xiàn)在這個(gè)表面與飛輪已并嚴(yán)重咬合.

筠連縣住友挖機(jī)全車慢技術(shù)哪家牛前言泄漏是目前液壓機(jī)械普遍存在的故障現(xiàn)象，尤其是在工程機(jī)械液更為嚴(yán)重，主要是由于在液壓元件和管路中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力差及各元件存在間隙等引起泄漏.另外，惡劣工況條件也會(huì)對(duì)工程機(jī)械的密封產(chǎn)生一定的影響.

筠連縣住友挖機(jī)全車慢技術(shù)哪家牛此種的主要優(yōu)點(diǎn)在于：風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可以變化，散熱風(fēng)扇可以裝配，一些工作參數(shù)可視化，高的控制，沒有節(jié)流損失，自動(dòng)防故障裝置功能，消耗能源低.總之，靜壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇可選機(jī)液控制或電液控制.機(jī)液控制一般用在簡(jiǎn)單的有一個(gè)或兩個(gè)輸入口的中，而越復(fù)雜的有很少的輸入口的一般用由柱塞泵或外嚙合齒輪泵驅(qū)動(dòng)的電液控制.只要能根據(jù)需要合理的進(jìn)行選擇，就能達(dá)到預(yù)期的冷卻效果.

拆檢該閥時(shí)發(fā)現(xiàn)，有臟物夾在該閥的錐閥與殼體之間，因錐閥被卡而使壓力達(dá)不到設(shè)定值，因此不管操作手柄怎么，PPC閥（比例壓力控制閥）到主控閥閥芯量很小，即至工作裝置的液壓油流量較小，從而造成工作裝置.

筠連縣住友挖機(jī)全車慢技術(shù)哪家牛冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器面因缺油不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸，燒瓦等故障.因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛.

筠連縣住友挖機(jī)全車慢技術(shù)哪家牛若該孔堵塞，會(huì)造成變速箱工作溫度升高，氣體，使得內(nèi)部壓力過(guò)高，從而容易造成變速箱漏油.驅(qū)動(dòng)橋橋包上的通氣孔用來(lái)調(diào)節(jié)橋包內(nèi)的氣壓，如果氣孔堵塞，將使氣壓升高，油從主減速器和半軸油封，襯墊等處泄漏從而造成齒輪缺油，加劇齒輪磨損.