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關(guān)于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的安全系數(shù)。這就要求逃生管要具有抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，高溫，柔韌度好，另外逃生管的口徑大小要適合人體爬行洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司，股票代碼833435，上市企業(yè)，占地面積200余畝，主營(yíng)：隧道逃生管道，超高分子聚乙烯逃生管，這是一種新型的逃生管，抗沖擊性能非常高，是鋼管抗沖擊性能的2倍。詳情咨詢熱線137-2164-1780

設(shè)置隧道逃生管的的意義：

逃生管系統(tǒng)使用簡(jiǎn)便，安裝和移動(dòng)所用時(shí)間短，設(shè)備簡(jiǎn)單易行，易于操作，投入不大，經(jīng)濟(jì)效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現(xiàn)隧道關(guān)門塌方事故，該系統(tǒng)可有效地挽救施工人員的生命，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大。

隧道工程特點(diǎn)：

（1）整個(gè)工程埋設(shè)于地下，因此工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的成敗起著重要的、甚至是決定性的作用。例如：當(dāng)年修建穿越阿爾卑斯山的圣哥達(dá)隧道時(shí)，由于遇到事先未料到的高溫（41°C）和涌水（660l／min），給施工帶來(lái)很多困難，最后延期二年才完成。因此，不僅要在勘測(cè)階段做好詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)查和勘探，盡可能準(zhǔn)確地掌握隧道工程范圍內(nèi)的巖層性質(zhì)、巖體強(qiáng)度、完整程度、地應(yīng)力場(chǎng)、自穩(wěn)能力、地下水狀態(tài)、有害氣體和地溫狀況等資料，并根據(jù)這些原始材料，初步選定合適的施工方法，確定相應(yīng)的施工措施和配套的施工機(jī)具。而且，由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和勘探手段的局限性，在施工中出現(xiàn)前所未料的情況仍不可避免。因此，在長(zhǎng)大隧道的施工中，還應(yīng)采取試驗(yàn)導(dǎo)坑（如日本青函隧道）、水平超前鉆孔、聲波探測(cè)、導(dǎo)坑領(lǐng)先等技術(shù)措施，進(jìn)一步查清掘進(jìn)前方的地質(zhì)條件，及時(shí)掌握變化的情況。以便盡快地修改施工方法和技術(shù)措施。
 （2）公路隧道是一個(gè)形狀扁平的建筑物，正常情況下只有進(jìn)、出口兩個(gè)工作面，相對(duì)于橋梁、線路工程來(lái)說(shuō)．隧道的施工速度比較慢，工期也比較長(zhǎng)，往往使一些長(zhǎng)大隧道成為控制新建公路通車的關(guān)鍵工程。為此，需要附加地開挖豎井、斜井、橫洞等輔助工程來(lái)增加工作面，加快隧道施工速度。此外，隧道斷面較小，工作場(chǎng)地狹長(zhǎng)，一些施工工序只能順序作業(yè)，而另一些工序又可以沿隧道縱向展開，平行作業(yè)。因此，要求施工中加強(qiáng)管理、合理組織、避免相互干擾。洞內(nèi)設(shè)備、管線路布置應(yīng)周密考慮，妥善安排。隧道施工機(jī)械應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固耐用。
 （3）地下施工環(huán)境較差，甚至在施工中還可能使之惡化，例如爆破產(chǎn)生有害氣體等。必須采取有效措施加以改善，如人工通風(fēng)、照明、防塵、消音、隔音、排水等，使施工場(chǎng)地合符衛(wèi)生條件，并有足夠的照度，以保證施工人員的身體健康，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
 （4）公路隧道大多穿越崇山峻嶺，因此施工工地一般都位于偏遠(yuǎn)的深山狹谷之中，往往遠(yuǎn)離既有交通線，運(yùn)輸不便，供應(yīng)困難，這些也是規(guī)劃隧道工程時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的問(wèn)題之一。
 （5）公路隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難以更改，所以，除了事先必須審慎規(guī)劃和設(shè)計(jì)外，施工中還要做到不留后患。
 當(dāng)然，隧道工程也有很多有利的方面，例如施工可以不受或少受晝夜更替、季節(jié)變換、氣候變化等自然條件改變的影響，可以竟日終年、穩(wěn)定地安排施工。

隧道冒頂?shù)奶幚硪?/b>：