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應(yīng)更換磨損件。排放藍煙的原因及排除方法排放藍煙系因燃燒室有過量的機油在燃燒所致。出現(xiàn)這種故障的原因如下：油底殼加機油過量。機油過多，會隨著高速運轉(zhuǎn)的曲軸飛濺到缸壁，并竄入燃燒室。排除方法是停機約10分鐘，然后檢查油標尺，將過量的機油排掉。

----順豐分享：挖掘機挖掘無力、工作速度緩慢故障解決方案  ----
液壓泵是挖掘機的最核心部位,挖掘機的液壓泵機大都為變量柱塞泵，隨著挖掘機工作時間的增加，泵內(nèi)部零件不可避免的產(chǎn)生磨損，造成大量內(nèi)漏，各參數(shù)數(shù)據(jù)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致流量不足、油溫過高，速度緩慢，最終導(dǎo)致無法建立起高壓，所以動作緩慢無力。這就是挖掘無力最常見的原因之一. 
解決辦法: 
1需要卸下液壓泵送至專業(yè)的數(shù)據(jù)調(diào)試臺進行數(shù)據(jù)測量，確認究竟是那個或幾個泵內(nèi)元件出現(xiàn)故障. 
2修復(fù)可以繼續(xù)使用的配件，必要時更換不無法修復(fù)的嚴重受損配件,把液壓泵重新組裝. 
3把組裝好的液壓泵送上"校驗臺調(diào)試",匹配各回路參數(shù)(壓力、流量、功率及變量等)。

----順豐分享：卡特挖掘機提大臂無力故障解決方案  ----
通過實地的故障分析找出如下成因： 
1.LS選擇閥故障。 
2.大泵流量太小（提大臂是雙油缸）。 
3.卸荷閥壓力補償閥內(nèi)漏（密封件損壞） 
4.轉(zhuǎn)速低供油不足（供油管路，濾芯，柴油泵回油的單向閥，手油泵，柱塞噴油嘴） 
找到問題所在維修方案頁就出來了： 
1.檢修LS選擇閥 
2.匹配合適的大泵流量 
3.檢修或更換卸荷閥壓力補償閥 
4.檢修調(diào)整供油量大小

缺點是容易燒毀用電設(shè)備。于是把前后大燈改成雙線制，故障得以解決，前后大燈也很少燒毀了。轉(zhuǎn)向不靈敏現(xiàn)象：右轉(zhuǎn)向不靈敏，操縱桿動作了以后，有時能轉(zhuǎn)向，有時反應(yīng)遲緩。診斷：此轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要由粗濾器1，轉(zhuǎn)向泵2，轉(zhuǎn)向細濾器3，轉(zhuǎn)向控制閥7，制動助力器9，安全閥和機油冷卻器5組成。轉(zhuǎn)向離合器箱體內(nèi)的液壓油通過磁性粗濾器1，被轉(zhuǎn)向泵2吸入，然后由泵送入轉(zhuǎn)向細濾器3，入轉(zhuǎn)向控制閥4，制動助力器和安全閥。經(jīng)安全閥(調(diào)定壓力2MPa)，釋放出來的液壓油流入機油冷卻器旁通閥。假如由于諸如機油冷卻器5或潤滑系統(tǒng)的堵塞等原因，機油冷卻器旁通閥的油壓超過調(diào)定壓力1．2MPa時，便把液壓油泄放入轉(zhuǎn)向離合器箱體內(nèi)。

高陵三一挖掘機維修大臂動作慢價格優(yōu)惠此種系統(tǒng)的主要優(yōu)點在于：散熱風(fēng)扇可以獨立裝配，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速可以變化，變量泵的驅(qū)動力根據(jù)風(fēng)扇的需要而變化，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的限制，降低了能源的消耗。電液控制內(nèi)嚙合齒輪泵及馬達驅(qū)動的靜壓風(fēng)扇系統(tǒng)如果內(nèi)嚙合齒輪泵提供的流量和壓力過多，超過了驅(qū)動馬達的需要，部分液壓油則可經(jīng)過旁通油路或先導(dǎo)壓力控制閥流回油箱。壓力控制器控制調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和冷卻能力。比例壓力限制閥和先導(dǎo)閥能自動防止故障，當風(fēng)扇控制器失效時，風(fēng)扇以最大的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)進行冷卻。被測溫度控制風(fēng)扇系統(tǒng)中電子閥的電流的大小。此種系統(tǒng)的主要優(yōu)點在于：極小的脈動，工作曲線非常圓滑，在油溫高時轉(zhuǎn)速損失很小，內(nèi)齒輪馬達可消除風(fēng)扇很高的軸向力和徑向力。

針對密封環(huán)結(jié)構(gòu)上的缺陷，將直開口環(huán)改為搭接口環(huán)，環(huán)的厚度減為原來的1/2，其余尺寸不變。這樣，消除了因密封環(huán)與座孔磨損，使直開口間隙增大而引起的泄油現(xiàn)象；同時，由于改后密封環(huán)的厚度減為原來的一半，因而在密封環(huán)4的位置可由原來的單環(huán)改為雙環(huán)安裝，這樣即使第一道環(huán)泄漏，也還有第二道環(huán)進行密封，從而進一步增強了密封效果。

轉(zhuǎn)向機構(gòu)現(xiàn)代工程機械的轉(zhuǎn)向機構(gòu)基本上都采用液壓泵――轉(zhuǎn)向分配器――轉(zhuǎn)向液壓缸的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。采用液壓轉(zhuǎn)向使工程機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于操作和維護，提高了工程機械的可操縱性和駕駛舒適性。然而，在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會引起轉(zhuǎn)向不靈活或失效，因此搞懂轉(zhuǎn)向機構(gòu)的組成，結(jié)構(gòu)和原理，對分析，排除轉(zhuǎn)向故障，制定對策非常重要。

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