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關(guān)于兩者的區(qū)別，可以參考以下百度出來的一些說法
1，環(huán)保性，鋰電池沒有污染（不絕對），而鉛酸電池有重金屬鉛的污染
2，使用壽命，目前通用的磷酸鐵鋰充電1500次，沒有記憶效應(yīng)，充電1500次后約85%的存儲能力，而鉛酸電池為500次左右，而且記憶效應(yīng)明顯
3，自放電率，鋰電池月自放電<3%，鉛酸電池15~30%，差異明顯
4，價格方面，相同容量的鋰電池價格是鉛酸電池的一倍還多些
5，比能量，鋰電池的質(zhì)量比和體積比能力都高于鉛酸電池大概約40%。
6，電壓平臺，鋰電池電壓平臺都>3V，鉛酸電池是2V
7，放電特性，簡單的說同樣容量的電池，大電流放電的情況下，鋰電池要比鉛酸電池多放出來約30%的電
8，安全性，動力型鋰電池（錳酸鋰、磷酸鐵鋰）材料不同安全性有所差別，鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全性比鋰電池高。
這里值得一說的是第二點(diǎn)，鉛酸電池安全穩(wěn)定，而鋰電池的安全性由于其金屬鋰本身極具活性導(dǎo)致其安全性仍然是個問題。
所以雖然鋰電池在性能及各方面均有可以說一說的優(yōu)點(diǎn)，但是由于其選用數(shù)量一般不會很少，所以從經(jīng)濟(jì)的角度來說，幾乎所有的太陽能路燈和集成商都會選擇鉛酸電池。今天路燈廠家從三個方面跟大家一起比較一下太陽能路燈和市電路燈，首先從最重要的安全性來，其次從費(fèi)用上來對比，最后通過安裝來對比：
安全性對比
市電照明路燈由于受施工質(zhì)量、景觀工程的改造，材料老化、供電不正常，水電氣管道的沖突等方面影響帶來諸多安全隱患。 太陽能路燈由于采用的是12—24V低壓，電壓穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，不存在安全隱患，是生態(tài)小區(qū)，路政部門理想產(chǎn)品。
安裝對比
市電路燈施工中有復(fù)雜的作業(yè)程序。首先要輔設(shè)電纜，挖溝布管、管內(nèi)穿線、回填等大量土建施工，消耗大量人力、物力、財力。最后還要進(jìn)行調(diào)試，一旦出現(xiàn)問題，就造成很大消耗。
太陽能路燈廠家安裝時，不用輔設(shè)復(fù)雜線路，只做一個水泥基座及在1m之內(nèi)做一個電池坑，用鍍鋅螺栓固定就可。
費(fèi)用對比
市電路燈電費(fèi)高昂，線路復(fù)雜，需長期不間斷的對線路進(jìn)行檢修。特別電壓不穩(wěn)的情況下，鈉燈易壞是不可免的，而隨著年限的延長，線路老化、維修費(fèi)用更是年年遞增。
太陽能路燈一次投資、長期受益，由于線路簡便，不產(chǎn)生維護(hù)費(fèi)用，不產(chǎn)生昂貴電費(fèi)。6—7年收回成本，后3—4年節(jié)約100多萬的電費(fèi)及維護(hù)費(fèi)用。