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修復(fù)時(shí)要對(duì)活塞環(huán)及環(huán)槽進(jìn)行清理和清洗，用鋼鋸條的背面或刮刀將活塞密封環(huán)側(cè)面粘附的臟物刮凈，翻個(gè)面安裝可繼續(xù)使用。無(wú)論是新件還是修復(fù)件都必須進(jìn)行測(cè)量，內(nèi)鼓與活塞密封環(huán)的接觸面直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸為245mm。在這個(gè)直徑尺寸中活塞環(huán)的開(kāi)口間隙為3.8～5.6mm，小于3.8mm要將活塞環(huán)的開(kāi)口間隙修正到這個(gè)尺寸范圍內(nèi)，大于5.6mm活塞環(huán)就不能使用了需要更換新件�；钊h(huán)裝入環(huán)槽后，環(huán)的側(cè)面間隙必須在0.20～之間，最大不大于0.6mm。

挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速故障原因：
1 柴油油路問(wèn)題.(一般情況下為柴油油路阻塞)
2 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障.(轉(zhuǎn)速太低)
3 電磁閥間隙過(guò)大,供油不足,導(dǎo)致挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)掉速,熄火.
4 挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大.
5 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)故障.
6 燃油壓力低,燃油品質(zhì)差.
7 挖掘機(jī)氣門(mén)間隙不對(duì).
8 發(fā)動(dòng)機(jī)的某一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸運(yùn)調(diào)定值不對(duì).
9 挖掘機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣.
10 制動(dòng)器以及轉(zhuǎn)不正常.
11 挖掘機(jī)噴油定時(shí)有錯(cuò),燃油量的調(diào)定值不對(duì).
12 制動(dòng)器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳.
13 挖掘機(jī)液壓故障.

順豐挖掘機(jī)維修廠分享行業(yè)新聞：

宜賓三一挖掘機(jī)維修挖掘無(wú)力維修經(jīng)驗(yàn)豐富液壓系統(tǒng)泄漏的原因多為密封件老化，損壞，擠出，破裂和表面拉傷等。油液污染，密封件表面粗糙，沖擊和振動(dòng)造成管接頭松動(dòng)，密封溝槽不合格，動(dòng)密封件及配合件相互磨損后間隙增大，油溫過(guò)高，密封圈裝配不良以及橡膠密封件與液壓油不相容而變質(zhì)等也都是導(dǎo)致泄漏的原因。

可將中央傳動(dòng)箱后蓋打開(kāi)讓油管處于工作狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)行直接觀查就可以發(fā)現(xiàn)滲漏油處。這根油管的兩端是O形密封圈密封，滲漏油的原因主要是0形圈損壞，更換同型號(hào)的0形圈，安裝時(shí)注意不要損傷O形圈。二是連接盤(pán)和方向內(nèi)鼓的連接螺栓松動(dòng)產(chǎn)生滲漏。

用萬(wàn)用表檢測(cè)分電器信號(hào)觸發(fā)線圈(信號(hào)發(fā)生器)的電阻值為600Ω；檢查凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊(cè)得知三菱車(chē)信號(hào)發(fā)生器的電阻值為500~700Ω，凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯的間隙為0.3―0.5mm)，兩項(xiàng)參數(shù)均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下，搭在機(jī)體上，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸；用中心高壓線和分缸線分別試火，高壓電均到達(dá)各缸火花塞上；再拆下火花塞試火，各缸火花塞均工作正常。三菱面包車(chē)采用的是磁電式分電器觀察火花塞的電極端，僅有少量汽油。

一臺(tái)QY16A型徐工產(chǎn)汽車(chē)起重機(jī)在豎井安裝工地執(zhí)行吊卸任務(wù)，當(dāng)其吊起一塊重約6t井架的連接臂時(shí)，在主臂旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中造成該機(jī)向右側(cè)傾倒。主臂觸地輕微變形，右側(cè)前后支腿支撐墊破碎，支腿缸活塞桿嚴(yán)重彎曲變形，前后支腿伸縮臂變形斷裂；左側(cè)前后支腿缸離地；車(chē)架發(fā)動(dòng)機(jī)支撐吊耳斷裂；蓄電池破碎。幸好駕駛員及時(shí)跳離駕駛室。吊裝現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)撤離，未造成人員傷亡，但起重機(jī)修復(fù)費(fèi)用花了1萬(wàn)元。事故的主觀原因：駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。

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