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西固卡特挖掘機維修小臂慢修理配件正規(guī)動力吸振器屬于榨頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當振動傳到阻尼材料時，在材料內(nèi)部產(chǎn)生拉伸，彎曲，剪切等變形，從而消耗大量的振動能量，使振動衰減。采用阻尼技術(shù)減振的主要優(yōu)點是不必改變原結(jié)構(gòu)，不需增加輔助設備，不需要外部能源，占用有效空間少，是一種很有前途的減振降噪措施。

挖掘機行走跑偏處理過程:
1現(xiàn)場試機發(fā)現(xiàn)該機慢檔行走時左右履帶運轉(zhuǎn)速度正常,不存在跑偏現(xiàn)象,用快檔行走時發(fā)現(xiàn)行走向左側(cè)跑偏,仔細觀察為左側(cè)行走無快檔.
2根據(jù)履帶式挖掘機行走原理,右側(cè)履帶有快、慢檔行走速度,可排除快、慢檔控制油路故障,分析后認為:該故障基本上為左側(cè)行走馬達內(nèi)部故障.
3拆檢左行走馬達控制閥桿發(fā)現(xiàn):閥桿處有輕微發(fā)卡,取出閥桿后發(fā)現(xiàn)有鐵屑沾附在閥桿,分析為閥桿發(fā)卡導致左側(cè)行走無快檔行走速度,引起用戶誤認為行走跑偏.
挖掘機行走跑偏我廠結(jié)果:
清洗閥桿,裝復后試機左側(cè)行走恢復快檔速度,故障排除.
挖掘機行走跑偏故障分析:
下圖中,圈中閥桿發(fā)卡的話,就會導致行走馬達沒有雙速,從而導致跑偏.

順豐挖掘機維修廠分享行業(yè)新聞：

西固卡特挖掘機維修小臂慢修理配件正規(guī)拆下要檢查的噴油器和該缸的高壓油管，將噴油器接到“T”形高壓油管的一端正黨風上，“T”形高壓油管的另一端裝有事先調(diào)整好的標準噴油器，然后將“T”形高壓油管的一端裝到噴油泵上，將油門加到最大，擰松其他各缸的高壓油管，用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，觀察噴油器的噴油情況，如果兩個噴油器不同時噴油，應該調(diào)整被檢查的噴油器噴油壓力，使兩個噴油器同時噴油。

變速器故障變速器的故障主要是，油溫過高，不易掛擋和自動脫擋，有敲擊聲。油溫過高多因變速器內(nèi)油面過低，潤滑不良，有時是負荷過大或軸承安裝過緊，應檢查油面是否合適，軸承部位是否局部溫度過高，調(diào)整軸承間隙；不易掛擋和自動脫擋多因齒輪齒面剝落或花鍵磨損出現(xiàn)凹槽，齒輪移動困難，間隙過大，定位銷磨損，彈簧彈力過弱，換擋時齒輪沒有完全嚙合和鎖軸器拉桿調(diào)整不正確等，應檢查鎖輛器拉桿的距離是否合適。2彈簧力不足時應換新件；有敲擊聲多因齒面磨損，齒間間隙過大或花鍵松曠等，應按技術(shù)要求檢查各零件磨損情況及嚙合面的面積，重新安裝后使為變速器中聲音均勻。

在調(diào)速器殼體被打爛的飛車故障中，除需按常規(guī)校正噴油泵及對發(fā)動機各運動部件的聯(lián)接可靠性，配氣機構(gòu)桿件的彎曲變形進行校正外，還要重調(diào)供油正時。因為當飛錘甩脫卡滯時，噴油泵凸輪軸被飛錘端強制停轉(zhuǎn)，噴油泵停止供油，汽缸內(nèi)不再爆發(fā)作功，但飛車后高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機不能立刻停轉(zhuǎn)，在巨大慣性作用下將繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，同時通過正時齒輪間的傳動帶動噴油泵正時齒輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

常出故障的原因分析1.液壓制動無力或疲軟這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。2.液壓制動不能徹底解除在完全放松制動踏板，等制動踏板，鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應有1-2mm的間隙。

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