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重慶順豐工程機(jī)械維修公司，CQSFGCJXWXGS 擅長各種挖掘機(jī)的故障排除及液壓泵，分配器，液壓馬達(dá)，閥類，液壓油缸以及油桿的修復(fù)

重心位于掛車部位，剎車時(shí)掛車向前的慣性較大，需要的制動(dòng)力也大。因此，調(diào)整小四輪拖拉機(jī)主機(jī)與掛車剎車同步時(shí)，應(yīng)以調(diào)整掛車為主。具體方法是:先把主機(jī)的制動(dòng)連桿摘掉，對(duì)掛車制動(dòng)裝置的各個(gè)部位進(jìn)行調(diào)整，直至剎車時(shí)掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機(jī)的制動(dòng)連桿與踏板的杠桿臂連接好，調(diào)整主機(jī)制動(dòng)連桿的連接長度，直到機(jī)組剎車時(shí)，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調(diào)整合格。4.主機(jī)與掛車制動(dòng)不同步由于小四輪拖拉機(jī)配帶掛車運(yùn)輸貨物時(shí)。

挖掘機(jī)全車速度慢
故障現(xiàn)象:電噴挖掘機(jī)在工地干活時(shí)突然出現(xiàn)挖掘機(jī)全車速度慢的故障,影響挖掘機(jī)無法正常工作.
挖掘機(jī)全車速度慢故障檢查方法:
1S模式高轉(zhuǎn)速時(shí),實(shí)測EPPR閥的壓力為:40Pa.
2檢查儀表盤監(jiān)控功能:功率轉(zhuǎn)換壓力無顯示.
3測量EPPR閥壓力傳感器A、C端子間電阻為63千歐.正常電阻為:26千歐-28千歐之間.
挖掘機(jī)全車速度慢故障維修方法:
更換EPPR閥壓力傳感器后工作正常.
挖掘機(jī)全車速度慢故障分析:
如果壓力傳感器是正常的話,40Bar在該傳感器的感應(yīng)范圍內(nèi),而本案例是傳感器電阻出現(xiàn)了偏差,傳感器已經(jīng)損壞,所以無法在儀表上顯示.

順豐挖掘機(jī)維修廠分享行業(yè)新聞：

志丹住友挖掘機(jī)維修挖掘無力維修經(jīng)驗(yàn)豐富分解離合器檢查各零件，更換從動(dòng)盤。離合器組裝時(shí)，應(yīng)注意裝配記號(hào)和方向，使靠近飛輪的從動(dòng)盤短轂向外，使中壓盤上裝有3根回位彈簧的一面朝向飛輪，使第2塊從動(dòng)盤的短轂向內(nèi)裝復(fù)。裝復(fù)后壓盤時(shí)，應(yīng)注意傳動(dòng)銷的6個(gè)固定螺釘暫不擰緊，先用變速器第一軸（備件）為導(dǎo)向軸，以使兩從動(dòng)盤的花鍵對(duì)正，然后將傳動(dòng)銷固定螺釘擰緊，再取下變速器第一軸。離合器組裝后，應(yīng)測量調(diào)整離合器分離杠桿高度和中壓盤限位間隙。離合器裝復(fù)調(diào)整后，應(yīng)達(dá)到平穩(wěn)可靠地結(jié)合，迅速徹底地分離。

由柱塞泵和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電液控制靜壓風(fēng)扇系統(tǒng)電子壓力調(diào)節(jié)器控制變量泵驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，整個(gè)系統(tǒng)壓力與變量泵的比例壓力控制閥的電流成比例，系統(tǒng)壓力閥與比例閥的電流成反比。在其控制范圍內(nèi)變量泵保持恒定的系統(tǒng)壓力，保證進(jìn)入系統(tǒng)中的流量恒定。整個(gè)系統(tǒng)壓力可以通過閥電流的調(diào)節(jié)進(jìn)行無級(jí)控制。被測溫度控制風(fēng)扇系統(tǒng)中電子閥的電流的大小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，柱塞泵可以根據(jù)風(fēng)扇及冷卻的需要進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速始終在需要范圍內(nèi)。當(dāng)風(fēng)扇控制器失效時(shí)，風(fēng)扇以最大的驅(qū)動(dòng)功率工作。

柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾�，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。

且在圓周方向不均勻，整個(gè)圓周表面都有磨損，相應(yīng)的飛輪表面也有深淺不一的磨痕。尾端平面與飛輪相應(yīng)的平面也有撞痕，不是旋轉(zhuǎn)磨損的那種痕跡。經(jīng)檢查這些連接螺釘是舊件。分析螺釘折斷的原因是：飛輪端面沒有和曲軸連接端面很好地貼合：8根螺釘松動(dòng)造成飛輪固定螺孔與曲軸連接端面有相對(duì)運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致螺釘以不同頻率在飛輪固定孔內(nèi)搖動(dòng)，使固定孔變成橢圓，最后逐～將所有螺釘全部折斷，飛輪與曲軸分離�，F(xiàn)在這個(gè)表面與飛輪已接觸并嚴(yán)重咬合。

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