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2018年，小排量乘用車購置稅回到10%，而新能源汽車作為乘用車未來發(fā)展趨勢，進入越來越多家庭的視野，但是充電樁覆蓋率不足的問題成為榕城市民購買新能源汽車的一大困擾。在市十五屆人大二次會議期間，鄭書鴻等4位人大代表提出關于新能源汽車及充電設施的建議。

記者獲悉，至2020年，我市將建成固定充電樁及移動儲能充電設施6萬個，滿足7.5萬輛新能源汽車的充電需求。

代表觀點

加快建設汽車充電樁

鄭書鴻代表表示，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車如今越來越受到歡迎，我市則于2017年11月20日啟用新能源汽車號牌，但是不少市民對以電動汽車為主的新能源汽車存有顧慮，突出的問題是充電難。

鄭書鴻說，根據(jù)有關部門統(tǒng)計，城區(qū)共有新能源汽車4000多輛，而電動汽車有3000輛左右。在城區(qū)電動汽車中，公交車、共享汽車、物流車輛占了很高比例，私家車只有1000輛左右。

鄭書鴻認為，我市充電樁建設存在不少問題，根據(jù)省發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)，截至2017年8月，福州城區(qū)可供日常使用的（除小區(qū)、公交站、物流場所專用的）公共充電樁有1300個左右，充電站點百來個，其中不少充電樁前變成了停車位。

鄭佩祥代表表示，城區(qū)電動汽車公共充電樁建設進度慢、布點少且不合理、實際使用率低等問題，導致市民買電動汽車時有顧慮，直接影響我市電動汽車的推廣使用。

現(xiàn)狀調(diào)查

公交充電樁利用率更高

昨日記者前往幾處充電站，發(fā)現(xiàn)很多充電車位被占用，導致實際利用率非常低。鼓山風景區(qū)的充電樁前，不少車位都被燃油汽車占據(jù)。在建新北路和白馬北路兩家配建了充電樁的單位，即使是周末，不少充電停車位也被占用。

據(jù)了解，國網(wǎng)福州供電公司目前規(guī)模較大的公共充電站有4個，分別是：福州大學旗山校區(qū)充電站、鼓山風景區(qū)充電站、馬尾體育館充電站、福州自貿(mào)片區(qū)管委會充電站。

“共享汽車是使用福州大學充電站的主力軍，使用率較高的還有馬尾體育館充電站，而另外兩個站的使用率稍低�！眹W(wǎng)福州供電公司營銷部智能用電專責人員鄭旭濤說，目前該公司在全市有56個充電點、376個充電樁，其中18座高速充電站、72個充電樁，基本覆蓋福州區(qū)域城際高速服務區(qū)。目前正在建市民服務中心等8個大型充電站、18個小區(qū)充電點。

鄭旭濤說，公司在榕業(yè)務的一大重點是結合新能源公交車推廣建設公交充電站，目前已建成11個公交充電站、128個充電樁，今年計劃再建10個公交充電站、98個充電樁。國網(wǎng)福州供電公司建設的充電樁全部接入國家電網(wǎng)公司車聯(lián)網(wǎng)平臺，市政府將依托車聯(lián)網(wǎng)平臺構建市級充電智能服務平臺，整合不同企業(yè)充電服務平臺的信息資源，推動福州充電基礎設施互聯(lián)互通、規(guī)范發(fā)展。

“這兩年，燃油車陸續(xù)更換為新能源車，公交充電站利用率越來越高�！备Ｖ莨患瘓F相關負責人說，集團去年投入使用340輛新能源公交車，今年上半年將投入428輛純電動公交車，下半年計劃再采購一批純電動公交車。在充電樁方面，福州交通新能源公司已建成90個充電樁，目前有30多個充電樁正在建設。

康馳公交公司相關負責人說，去年投入60輛純電動公交車，2018年計劃新建30個充電樁。

代表建議

試點“智慧停車 充電一體化”

鄭書鴻表示，福州適度超前建設充電樁，是電動汽車進一步推廣的大前提，政府和企業(yè)應開展深度合作；消費者購買新能源汽車除了享受國家免征購置稅外，地方財政也要適當對車輛購置和充電進行補貼。在市、區(qū)、縣財政全額投資建設的停車場，停車費應減半收取，同時也可減半收取過路費和過橋費。

鄭書鴻說，福州應利用城區(qū)道路停車位試點開展“智慧停車充電一體化”（深圳已試點）；針對充電停車位被擠占的現(xiàn)象，交警等有關部門應加強巡查；在我市項目規(guī)劃建設中，應預留適當比例，建設充電設施和相應的停車位；在小區(qū)內(nèi)設置充電樁，供電部門應給予便捷的安裝手續(xù)，物業(yè)管理單位也應給予方便，而在改造老舊小區(qū)時，應預留充電樁電源和位置。

鄭佩祥建議，政府應方便電力企業(yè)推廣充電基礎設施建設，在具備條件的政府機關、公共機構、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場投資建設電動汽車充電站（樁），同步開展充電基礎設施建設與運營模式示范。政府應出臺政策，明確經(jīng)營性集中式充換電站判定標準，以便電力企業(yè)確認充電設施經(jīng)營企業(yè)是否符合電價優(yōu)惠條件，減少充電設施經(jīng)營企業(yè)投資成本，鼓勵各類資本參與投資建設經(jīng)營性集中式充電基礎設施。此外，政府還應加大充電設施建設獎補力度。充電樁專用箱式變壓器廠家河南省泰鑫電氣有限公司是一家以科技為先導，產(chǎn)品創(chuàng)新為目標，誠信為宗旨，專業(yè)化生產(chǎn) 6KV、 10KV、 35KV各種電壓等級的 S9、 S11、 S13系列節(jié)能型油浸式電力變壓器，預裝式變電站、 箱式變壓器和組合式變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、環(huán)氧樹脂絕緣 干式變壓器及其它特種變壓器的制高新技術企業(yè)。公司產(chǎn)品由中國人民保險公司質(zhì)量承保。 公司擁有先進完善的生產(chǎn)檢測設備，并形成精湛的制造工藝及自己的產(chǎn)品設計特色，年生產(chǎn)量達 200萬千伏安。產(chǎn)品暢銷山西、陜西、河北、河南、湖北等幾十個省市和地區(qū)。

河南省泰鑫電氣有限公司一貫堅持以質(zhì)量求生存、以效益求發(fā)展。在農(nóng)村電網(wǎng)改造建設招標中多次中標，產(chǎn)品供不應求。 我公司本著 “ 用戶、質(zhì)量、 ”的原則，向廣大用戶鄭承諾：全省范圍內(nèi) 24小時上門，所售產(chǎn)品五年保換，十年保修。 公司全體員工以精湛的技術和精益求精的工作作風，積極投入行業(yè)領域內(nèi)尖端技術的研究與開發(fā)，努力建設一個具有國內(nèi)國際一流水平的輸變電設備研發(fā)制造基地，竭誠為廣大新老客戶提供優(yōu)質(zhì)的。河南省泰鑫電氣有限公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談。

一、概述

沖電樁箱式變壓器是預裝式箱式變電站的一種，是將高壓設備、變壓器、低壓設備按照科學排列方法安裝在鋼結構箱體內(nèi)的成套配電裝置。采用高壓總進線計量，分線單獨計量設計。沖電樁箱式變壓器可以將高壓電源轉(zhuǎn)化為用戶正常使用的380v/220v電能，作為沖電樁分配電能之用，可同時滿足六個沖電樁同時沖電、分別計量。

二、結構

1、沖電樁箱變箱體外殼以鋼結構為主體，四面可根據(jù)不同使用環(huán)境可采用復合夾心板、不銹鋼板、冷軋板、不銹鋼板鑲嵌防腐木、混凝土墻等，做到與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

2、高壓室

沖電樁箱變高壓室安裝高壓進線柜、高壓出線柜、高壓計量柜、PT柜、直流屏等裝置，高壓開關柜主要以XGN15-12型環(huán)網(wǎng)柜和XGN□-12型充氣柜為主，操作簡單，使用安全。

3、變壓器室

沖電樁箱變變壓器室安裝干式變壓器或油浸式變壓器，室內(nèi)安裝溫度控制器和大功率風機，變壓器高壓端采用電纜連接，低壓端采用優(yōu)質(zhì)銅排連接，裸露部分采用絕緣套管包裹。

4、低壓室

沖電樁箱變低壓室主要采用GGD型低壓開關柜，根據(jù)需求可配置低壓進線、低壓計量、低壓補償、低壓出線等開關柜，可實現(xiàn)智能操控，無需專人看守。

原理

箱式變電站和傳統(tǒng)土建電房原理基本一樣，都是高壓電源通過高壓開關設備進來，經(jīng)過變壓器降壓，再通過低壓開關柜分配電能。因為歐式箱式變電站采用箱體外殼結構，所以可移動性強，安裝方便，可在戶外使用。

三、特點

1、可移動性強，歐變十分適合臨時用電工程，使用完后可安裝在另一個地方繼續(xù)使用，不會造成資源浪費。

2、安裝方便，歐式箱變內(nèi)部設備在廠家安裝調(diào)試完畢，現(xiàn)場安裝只需將歐變放在預先做好的基座上，固定好，連接進出線電纜即可使用。

3、現(xiàn)場施工量少，歐式箱變不需要單獨建配電房，只需修建簡易基座即可，施工量大大減少。

4、造價成本低，歐式箱式變電站造價比土建電房節(jié)約50%左右，工期可縮短一半，運行階段無需人員值班。

沖電樁箱變又稱戶外成套變電站，也稱做組合式變電站，因其具有組合靈活、便于運輸、遷移、安裝方便、施工周期短、運行費用低、占地面積小、無污染、免維護等優(yōu)點，受到廣泛重視。農(nóng)網(wǎng)建設(改造)中，被廣泛應用于城區(qū)、農(nóng)村10~110kV中小型變(配)電所、廠礦及流動作業(yè)用變電所的建設與改造，因其易于深入負荷中心，減少供電半徑，提高末端電壓質(zhì)量，特別適用于農(nóng)村電網(wǎng)改造，被譽為21世紀變電所建設的目標模式。

1、技術先進安全可靠 箱體部分采用目前國內(nèi)領先技術及工藝，外殼一般采用鍍鋁鋅鋼板，框架采用標準集裝箱材料及制作工藝， 有良好的防腐性能，保證20年不銹蝕，內(nèi)封板采用鋁合金扣板，夾層采用防火保溫材料，箱體內(nèi)安裝空調(diào)及除濕裝置，設備運行不受自然氣候環(huán)境及外界污染影響，可保證在-40℃~+40℃的惡劣環(huán)境下正常運行。 箱體內(nèi)一次設備采用單元真空開關柜、干式變壓器、干式互感器、真空斷路器(彈簧操作機構)等國內(nèi)技術領先設備，產(chǎn)品無裸露帶電部分，為全絕緣結構，完全能達到零觸電事故，全站可實現(xiàn)無油化運行，安全性高，二次采用微機綜合自動化系統(tǒng)，可實現(xiàn)無人值守。
2、自動化程度高 全站智能化設計，保護系統(tǒng)采用變電所微機綜合自動化裝置，分散安裝，可實現(xiàn)"四遙"，即遙測、遙信、遙控、遙調(diào)，每個單元均具有獨立運行功能，繼電保護功能齊全，可對運行參數(shù)進行遠方設置，對箱體內(nèi)濕度、溫度進行控制，滿足無人值班的要求。
3、工廠預制化 設計時，只要設計人員根據(jù)變電站的實際要求，作出一次主接線圖和箱外設備的設計，就可以選擇由廠家提 供的箱變規(guī)格和型號，所有設備在工廠一次安裝、調(diào)試合格，真正實現(xiàn)變電所建設工廠化，縮短了設計制造周期;現(xiàn)場安裝僅需箱體定位、箱體間電纜聯(lián)絡、出線電纜連接、保護定值校驗、傳動試驗及其它需調(diào)試的工作，整個變電站從安裝到投運大約只需5~8天的時間，大大縮短了建設工期。
4、組合方式靈活 歐式箱變由于結構比較緊湊，每個箱均構成一個獨立系統(tǒng)，這就使得組合方式靈活多變，我們可以全部采用箱式，即35kV及10kV設備全部箱內(nèi)安裝，組成全歐式箱變電所;也可以采用35kV設備室外安裝，10kV設備及控保系統(tǒng)箱內(nèi)安裝，這種組合方式，特別適用于農(nóng)網(wǎng)改造中的舊所改造，即原有35kV設備不動，僅安裝一個10kV開關箱即可達到無人值守的要求。
5、省、見效快 歐式箱變(35kV設備戶外布置，10kV設備箱內(nèi)安裝)較同規(guī)模綜自變電站(35kV設備戶外布置，10kV設備布置于戶內(nèi)高壓開關室及中控室)減少40%~50%。
6、占地面積小

沖電樁箱變廠家溫馨提示：

泰鑫電氣是電力變壓器，組合式變壓器，箱式變電站、干式變壓器，特種變壓器等電力電氣設備的直接生產(chǎn)廠家，公司所供產(chǎn)品質(zhì)量、價格、售后具有絕對優(yōu)勢！選擇泰鑫箱式變電站可以讓您繞開中間商環(huán)節(jié)，直接降低采購成本，重要的是產(chǎn)品的售后有權威保障！(按照政策簽訂質(zhì)量合同，實行“一年三包”，終身維修！)

沖電樁箱變廠家售后條例：

一、凡本公司所產(chǎn)變壓器自售出之日起，屬質(zhì)量問題一年內(nèi)實行國家三包標準，十年保修，終身；

二、產(chǎn)品超期修理或人為因素、自然災害造成的質(zhì)量問題一律免收修理費，零部件更換收費從優(yōu)；

三、凡是能在現(xiàn)場處理的問題，一律上門維修，免費。
河南YB箱式變壓器廠家售后專線：

聯(lián)系人：曹經(jīng)理   13393779700

未來展望

到2020年充電設施達6萬個

日前，我市出臺《關于加快新能源汽車推廣應用促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施方案》，進一步加大新能源汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車）推廣應用。

其中明確，按照“適度超前、車樁相隨、智能高效”的原則，將充電設施建設和配套電網(wǎng)建設與改造納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，充分考慮電力設施規(guī)劃布局，去年底前完成充電樁基礎設施專項規(guī)劃的修編工作；將獨立占地的集中式充換電站納入公用設施營業(yè)網(wǎng)點用地，優(yōu)先安排土地利用年度計劃指標。

培育發(fā)展充電服務領域優(yōu)勢龍頭企業(yè)，形成開放、競爭的充電服務市場。電動汽車銷售企業(yè)售車時，要在規(guī)劃布局的地方隨車按1∶1比例配裝充電樁；在公共充電網(wǎng)絡不完善的區(qū)域，按需配置移動儲能充電車。去年底前累計建設150座以上充電站，覆蓋全市高速公路干支線；到2020年，全市累計建成固定充電樁及移動儲能充電設施6萬個，以滿足7.5萬輛新能源汽車充電需求。

執(zhí)行用電優(yōu)惠政策。允許新能源汽車充電項目采用箱式變電站的配電方式，供電公司按照適度超前原則做好相關電力基礎網(wǎng)絡改造和運行維護，不收取接網(wǎng)費用。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報送接裝電的經(jīng)營性集中式充換電站用電，暫免收基本電費，執(zhí)行峰谷分時電價，電度電價按大工業(yè)目錄電價減半執(zhí)行。

鼓勵住宅區(qū)建設充電設施。個人在自用停車庫、停車位，居住小區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設施的，在安全專業(yè)施工的前提下，不需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

另外，繼續(xù)實施充電設施建設補貼政策�！斗桨浮愤�提出，從2017年至2020年，全市推廣新能源汽車數(shù)量每年占全市新增及更新的汽車總量比例不低于2%、3%、4%、5%。到2020年，全市累計推廣新能源汽車7.5萬輛。