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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器

多功能隨車吊帶抓具：抓具（抓斗）也叫隨車抓斗起重機是裝在汽車底盤或相似規(guī)格的掛車上，一個折臂分別可裝抓木機（樹枝抓斗）、石頭（石塊巖石）抓斗、裝卸堆垛拆垛、液壓旋轉(zhuǎn)蔗木抓斗、抓鋼器抓廢鐵、抓料機（抓生活垃圾，抓沙子等），專業(yè)的廠家還可以裝配帶無線遙控器，一位司機輕松操作。（隨車抓斗起重機也就是可以裝吊機的貨車上，必須有公告，上戶無憂,必須國五隨車吊）本產(chǎn)品由汽車、吊臂、抓斗三部分構(gòu)成，裝卸和運輸為一體，很實用的一款產(chǎn)品。對于大小廢料輕易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的長短按汽車的重量配置，抓斗采用液壓式360°旋轉(zhuǎn)，整機移動速度快，作業(yè)平穩(wěn)。

隨車吊抓木機也叫林業(yè)起重機抓木機（抓樹枝、木材夾抱機也可以抓木材、木料、蘆葦、稻草），顧名思義就是抓木料的機器，一般是由液壓挖掘機演變而成的。抓木機與普通挖掘機的區(qū)別在于前端工作裝置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘機的大小臂一般較短，前端是挖斗，其主要作用是進行挖掘、裝載作業(yè)；抓木機的大小臂俗稱“抓料臂”，一般較長，形狀構(gòu)造與普通挖掘機也不同，其前端是抓木器，其主要作用是進行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運作業(yè)。

隨車吊抓木器抓具標(biāo)準(zhǔn)配置說明：
1）配置最大開口為：1100mm 卸載重量為（0 - 1噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）
2）配置最大開口為：1400mm 卸載重量為（0 - 2噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）
3）配置最大開口為：1800mm卸載重量為（0 - 3噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）
4）配置最大開口為：2300mm卸載重量為（0 - 5噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）

隨車吊抓木器抓木機產(chǎn)品特點：可360°旋轉(zhuǎn) ;節(jié)約人力 ;極大提高裝卸效率;確保安全;方便操作 .;針對裝卸原木而設(shè)計.采用全液壓驅(qū)動 ;

帶夾具牽引拖頭隨車吊就是根據(jù)用戶的需求，在牽引拖頭隨車吊安裝夾具，夾具用戶用來夾木頭，方便快捷高效率，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內(nèi)部設(shè)備的吊運安裝，汽車吊進不來，單車隨車吊要么進不來，要么進來吊機又較小，這時牽引車摘掉掛車，進出靈活，起重量也較高的優(yōu)勢完美無缺的體現(xiàn)。

隨車吊帶抓具（抓斗）抓木器抓草料抓鋼材抓石頭可以按用戶要求配相對應(yīng)的2噸3.5噸4噸5噸6.3噸，8噸，10噸折臂來配置抓具。

隨車吊帶多功能抓斗還可以配石頭石塊巖石抓斗，配裝卸堆垛拆垛，配抓鋼器抓廢鐵，牽引頭拖頭隨車吊，更重要的是配無線遙控器。還根據(jù)用戶拉多少貨，配多大的發(fā)動機及大廂長度，專業(yè)廠家不讓用戶多花一分錢。

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器　隨車吊（隨車起重運輸車）更換工具要齊備　　別認為有了備胎就萬事大吉，檢查備胎時更換備胎的工具也一定要仔細清點和檢查，要保證在需要時這些工具都能正常的使 用，不然荒山野嶺的需要更換備胎而沒用工具，這輪胎螺絲的套筒可不是隨處都能找到!

電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器和很多資料相同，ＦＲＰ的強度隨溫度的添加而降低（表１），當(dāng)溫度上升到某一值時，強度急劇降低。 玻璃纖維的熱安穩(wěn)性要好，而通用型的環(huán)氧的熱變溫度僅為４０℃～８０℃，因而要行進ＦＲＰ的耐熱性，關(guān)鍵 是選擇較好的樹脂。 在玻璃鋼誕生半個多世紀(jì)以來，如今的玻璃鋼成型不限于手糊、模壓、盤繞等，新的技術(shù) 辦法如ＲＴＭ、ＲＲＩＭ、翻滾模壓ＳＭＣ成型、拉擠、熱壓罐等相繼呈現(xiàn)，大大改進了復(fù)合資料的構(gòu)造、功用 ，行進了成型速度和制作質(zhì)量。恰是因為以上要素，各種新商品一日千里，加快了玻璃鋼在各個領(lǐng)域中的實用化 進程。

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器動載試驗的目的主要是驗證大噸位隨車吊各機構(gòu)和制動器的功能，同時檢測鋼構(gòu)件基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、強度、剛度。 要求如下： a、如果各部件能完成其功能試驗，并在隨后進行的目測檢查中沒有發(fā)現(xiàn)機構(gòu)或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件有損壞，連接處也沒出現(xiàn)松動或損壞 ，則認為本試驗結(jié)果良好。 b、試驗時，大噸位隨車吊應(yīng)按操作規(guī)章進行控制，且必須注意把加速度、減速度和速度限制在大噸位隨車吊正常的工作范圍內(nèi) 。

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器全新亮相的WP13或?qū)氐赘淖儺?dāng)前的市場困境。據(jù)了解，WP13柴油機平均故障間隔里程25萬公里以上，B10壽命達120萬公里以 上。其功率范圍覆蓋480HP—550HP，最大扭矩2500N?m，達到國際同排量內(nèi)燃機動力頂尖水平，滿足未來所有重型卡車的動力需 求。最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min,爬坡能力強，是國內(nèi)卡車市場的完美動力。

電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器　三、隨車吊的保養(yǎng)與節(jié)油輪胎氣壓不能過低，蹄片的間隙也要經(jīng)常調(diào)整、不要帶摩擦�！　∷�、檔位的選擇與節(jié)油　　檔位的選擇與換檔動作都對燃油的消耗影響很大，在起步時，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。在行駛中，當(dāng)感到動力不足時應(yīng)及時減檔，而不應(yīng)只用加大油門的方式解決動力不足，一味地踏油門，將加大油耗。換檔時要腳輕手快，動作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換檔時車輛行駛的距離，達到節(jié)油的目的。

電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器　二、緊急制動　　行車中，遇到突然發(fā)生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速抬起油門踏板并 立即用力踏下制動踏板，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。　　這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器● 中置式（駕駛室后部）中置式隨車吊在國內(nèi)常見于中卡安裝，吊臂較小。 優(yōu)點： 1：吊臂距離駕駛室近，方便司機快速作業(yè)。 2：線路布置簡單。 缺點： 1：吊臂位于卡車駕駛室后部，吊裝重量會受到限制。 2：吊裝要求中規(guī)定，起吊貨物不能經(jīng)過駕駛室，這是以防貨物掉落砸塌駕駛室。 3：由于安裝位置的原因無法進行360度全方位的吊裝作業(yè)。

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器隨車吊（隨車起重運輸車）卡車自燃怎么辦　　如果卡車自燃，車上人員應(yīng)該冷靜處理。自燃前都會有前兆，聞到燒焦臭味應(yīng)立刻停車檢查。但很多時候都是卡車制動系統(tǒng) 引發(fā)的火災(zāi)，行駛過程中司機在駕駛室很難聞到味道，那就要時常注意后視鏡觀察后輪情況了。　　卡車自燃必然是從一個部位開始起火逐漸蔓延，如果還在火災(zāi)初期，用滅火器對準(zhǔn)火焰根部噴射。如果沒有滅火器，水，沙 子甚至車上的棉被打濕后捂在著火部位都有效果，但這僅限于初期火災(zāi)。

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機前懸掛改進：　　早年的四橋起重機雙前橋懸掛選用兩個板簧結(jié)構(gòu)，一方 面，車橋的導(dǎo)向和定位全賴板簧來承受，板簧受力凌亂，簡略構(gòu)成騎馬螺栓松動，假定不及時保護會構(gòu)成前橋錯 位，進而致使輪胎磨損。另一方面，僅靠板簧定位車橋，出現(xiàn)定位過失較大時，調(diào)整比照費事，需要把板簧拆調(diào) ，從頭設(shè)備，修補不方便利當(dāng)。改進后的前懸掛結(jié)構(gòu)在板簧下面增加了可調(diào)式推力桿，一方面改進鋼板彈簧的受 力狀況，使其只承受筆直載荷和側(cè)向載荷，不再承受跋涉方向載荷，由其下方的推力桿來承受，板簧的可靠性跋 涉；另一方面，板簧取消了卷耳，不再定位車橋的前后方位，而是由推力桿定位，推力桿長度可調(diào)，可以精確的 定位車橋的方位�！�

電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器　(四)、起重臂變幅系統(tǒng)　　變幅缸：1、軸銷和軟管磨損 2、螺栓松動 3、泄漏 4、振動噪音 5、在提升重物時，變福缸自行縮回 6、起重臂的潤滑　　平衡閥：1、泄漏 2、顫動 3、軟管老化，扭曲和變形 4、管道和接頭松動，泄漏

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器　二、控制元件　　主閥（見圖一）：控制起重作業(yè)的主起升，副起升，變幅和彈性，選用LV負載活絡(luò)、液壓比例控制閥。在起 重作業(yè)進程中，負載壓力通過主閥反響口XL反響到泵上，當(dāng)泵出口壓力與負載壓力之間的壓差增大或減小時，泵 的擺角減小或增大，使泵的流量減小或增大，然后堅持換向閥前后壓差不變，使起重速度不受負載影響而堅持安 穩(wěn)；換向閥閥芯的位移能根據(jù)先導(dǎo)閥的壓力信號進行比例改動，然后能有用地控制各施行組織的動作。彈性和變 幅兩個動作所需要的A、B口不一樣流量在閥內(nèi)部就現(xiàn)已處理，不需要在外部添加流量調(diào)度閥，而且可以根據(jù)實習(xí) 狀況對壓力進行從頭調(diào)度。主閥內(nèi)設(shè)有主溢流閥和次級溢流閥，主溢流閥控制悉數(shù)系統(tǒng)的最高壓力，每片閥中的 次級溢流閥，用于保護各施行元件和管路不受過高壓力危害。隨車吊自動變速器電腦及其控制電路的結(jié)構(gòu)與功能（二）　　 隨車吊自動變速器的變速桿或模式開關(guān)處于不同位置時，對汽車的使用要求也有所不同，因此其換擋規(guī)律也應(yīng)相應(yīng)地調(diào)整 ，電腦將汽車在不同使用條件下的最佳換擋規(guī)律以自動換擋圖的形式儲存在電腦存儲器內(nèi)。在汽車行駛中，電腦根據(jù)空擋起動開 關(guān)和模式開關(guān)的信號從存儲器內(nèi)選擇出相應(yīng)的自動換擋圖，再將車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器測得的車速、節(jié)氣門開度與自動 換擋圖進行比較，根據(jù)比較結(jié)果，在達到設(shè)定的換擋車速時，電腦便向換擋電磁閥發(fā)出電信號，以實現(xiàn)擋位的自動變換，如圖所 示

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電白縣牽引頭拖頭隨車起重抓木抓鋼器油氣懸架類歸于被逼懸架，但油氣懸架又具有自動懸架的構(gòu)造型式，抵達了只需自動懸架才調(diào)完畢的有些 功用和功用。1992年徐州工程機械集團有限公司從德國利勃海爾公司引入的LTM系列全路面轎車起重機以及2002 年徐州重型機械廠方案出產(chǎn)的QAY25全路面轎車起重機運用的都是油氣懸架。所謂油氣懸架是指以油液傳遞壓力 、用惰性氣體（一般為氮氣）作為彈性介質(zhì)，懸架油缸內(nèi)部的節(jié)約孔、單向閥等作為減振器元件的一種懸架。圖 1所示為LTM1032起重機油氣懸架與車架、車橋間的外形聯(lián)接圖。