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轍叉磨耗測(cè)量器源頭廠家|（機(jī)械式）道岔撤叉磨耗測(cè)量?jī)x

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一、轍叉磨耗測(cè)量器范圍：
根據(jù)各大鐵路工務(wù)用戶對(duì)合金鋼轍叉心軌垂直磨耗的實(shí)際使用情況中發(fā)現(xiàn)心軌頂寬25mm處恰好位于心軌理論尖端與護(hù)輪軌平直段末端之間的中段，且該處位于車輪踏面踏上翼軌的超始段，相對(duì)于前后部位受壓力較大，故較易產(chǎn)生垂磨。在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)所有轍叉心軌垂磨最先產(chǎn)生且垂直磨耗最大的部位均為該處。因此對(duì)合金鋼轍叉25mn斷面處任意位置進(jìn)行測(cè)量是十分重要的！該檢測(cè)儀橫向測(cè)量尺可在合金鋼轍叉心軌25mm斷面處任意位置橫向移動(dòng)，垂直磨耗測(cè)量尺可在轍叉發(fā)軌寬25mm斷面處任意位置上測(cè)得其垂直磨耗和兩側(cè)翼軌磨耗數(shù)值。
二、轍叉磨耗測(cè)量器主要技術(shù)特點(diǎn)：
轍叉軌軌垂直磨耗：0-10mm
轍叉心軌橫向測(cè)量范圍：0-30m
儀器精度：±0.1mm
橫向讀數(shù)精度：±0.2mm
垂直讀數(shù)精度：±0.05mm
三、轍叉磨耗測(cè)量器特點(diǎn)：
1、定位正確，科學(xué)合理
     翼軌兩頂面和心軌25mm斷面兩側(cè)自頂向下按標(biāo)準(zhǔn)斷面圖12.6mm處定位。
2、測(cè)量
     可在合金鋼轍叉軌寬25mm斷面處任意位置測(cè)得垂直磨耗量，并可測(cè)得其兩側(cè)翼軌垂直磨耗，測(cè)量檢測(cè)數(shù)精確可靠。
3、節(jié)約成本
     精確的測(cè)量使合金鋼轍叉心軌垂直磨耗技術(shù)數(shù)據(jù)得到有效控制，不僅消滅了軌道幾何不平順、超限，而避免了合金鋼組合轍叉心軌盲目更換和下道，為國(guó)家節(jié)約了大量的運(yùn)營(yíng)成本。
4、使用
使用輕便，操作簡(jiǎn)單，讀數(shù)精確，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，并可在被測(cè)量位置和下道時(shí)任意測(cè)量和讀數(shù)。

可調(diào)式轍叉磨耗測(cè)量?jī)x為我公司新研發(fā)精密測(cè)量工具，相比以前產(chǎn)品增加了定位標(biāo)尺可微調(diào)節(jié)功能，克服了非常規(guī)鐵路鋼軌轍叉的磨耗測(cè)量，比如特殊的9#，12#等，主要用于最近幾年新營(yíng)運(yùn)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的鋼軌道岔測(cè)量，解決了特殊設(shè)備難以檢測(cè)的問(wèn)題，從而提高了檢測(cè)的效率。此產(chǎn)品分為游標(biāo)讀數(shù)顯示和電子數(shù)字顯示兩種可供客戶選擇，另配有0級(jí)校對(duì)量塊，為鐵路精密檢測(cè)使用。

目前該公司產(chǎn)品已經(jīng)在鐵路局、工程局、地鐵局、地鐵公司和地方專業(yè)、專線公司及鐵路專線公司推廣使用，受到用戶的一致好評(píng)。本公司同時(shí)代理銷售性能優(yōu)良的國(guó)內(nèi)外其他公司產(chǎn)品。

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