| 鼎好蓄電池廠家直銷 |
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價格：15 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1塊 | 發(fā)貨地：北京 | |
| 上架時間：2018-01-04 09:50:32 | 瀏覽量：66 | |
北京金業(yè)順達科技有限公司
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| 經(jīng)營模式：貿(mào)易公司 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：電池 | 主要客戶：全國 | |
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鼎好蓄電池12V65AH總代理 鼎好蓄電池代理商 鼎好蓄電池廠家代理 鼎好蓄電池準入條件有望11月前出臺 鉛酸蓄電池業(yè)筑起多道檻 備受關(guān)注的鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件（下稱“準入條件”）制訂工作已進入尾聲，這意味著大批不達標企業(yè)將面臨被淘汰的命運。 記者18日從一位參與制訂的協(xié)會高層處了解到，工信部就準入條件的征求意見日前已結(jié)束，近期交環(huán)保部，如果爭議不大則快本月內(nèi)就會下發(fā)。另一位了解內(nèi)情的行業(yè)人士也透露，目前準入條件制訂已進入后階段，只等發(fā)布，時間在11月前。 上述協(xié)會高層告訴本報記者，此前的爭議主要集中在衛(wèi)生防護距離標準問題上。按原先規(guī)定，大的企業(yè)需要執(zhí)行的衛(wèi)生防護距離標準為800米，一般企業(yè)執(zhí)行500米，也有些省份如廣東就執(zhí)行300米。但后來又傳聞稱準入條件將把衛(wèi)生防護距離設(shè)為1公里，由此引發(fā)業(yè)界激烈爭議。 衛(wèi)生防護距離是指產(chǎn)生有害因素的部門的邊界至居住區(qū)邊界的小距離。 “（1公里）這是不可能的，因為現(xiàn)在城市化速度這么快，如果全部按照1公里來執(zhí)行的話，那么鉛酸蓄電池廠只能都搬到山區(qū)去了！鄙鲜鰠f(xié)會高層說。 而在規(guī)模方面，原先的說法是新建產(chǎn)能不應(yīng)低于20萬千伏安時，但上述高層透露，目前基本確定：新建、改擴建項目同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于單班（8小時）50萬千伏安時！艾F(xiàn)在國內(nèi)整個鉛酸蓄電池行業(yè)中擁有營業(yè)執(zhí)照的企業(yè)總計1700多家，經(jīng)過第一次整治后只剩下500-800家，預(yù)計等準入條件發(fā)布后還要去掉一批！痹摳邔诱f。 記者另從掌握的一份準入條件草案中看到如下條款：禁止新建、改擴建開口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應(yīng)于準入條件實施后6個月內(nèi)停止生產(chǎn)。禁止新建、改擴建商品極板生產(chǎn)項目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應(yīng)在本準入條件實施后1年內(nèi)停止生產(chǎn)。 國都證券研究員肖世俊就此表示，由于鉛酸蓄電池上市企業(yè)大多為細分行業(yè)龍頭，在進行行業(yè)環(huán)保整頓及準入標準提升后，龍頭企業(yè)有望從行業(yè)集中度提升帶來的市場新格局中受益。 中信證券之前的一份調(diào)研報告也顯示，經(jīng)過此次鉛酸蓄電池行業(yè)整頓，電動自行車電池的供給缺口大，約達40%，汽車啟動電池缺口也有20%。而受供給短缺的影響，電動自行車電池終端價格已由400元/組漲至700多元/組。隨著未來準入條件進一步出臺，預(yù)計行業(yè)的供給缺口將維持到2012年中旬。 值得注意的是，三季度以來鉛價大幅下跌，截至10月18日現(xiàn)貨鉛報14550-14750元/噸，和年內(nèi)高時的17900-18100元/噸相比已跌去3350元/噸，這也將鉛酸蓄電池企業(yè)帶入了幾乎是多年難遇的高毛利時代。 業(yè)內(nèi)預(yù)計，在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，相關(guān)企業(yè)將分享上游成本下降、下游產(chǎn)品漲價所催生的“紅利”。 鼎好蓄電池“十一五”國家863計劃燃料電池課題通過驗收 近日，“十一五”國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目“國產(chǎn)質(zhì)子交換膜燃料電池電堆及關(guān)鍵材料的研制開發(fā)”和“燃料電池汽車發(fā)動機集成與控制及可靠性關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)”兩個課題驗收會在大連舉行。 驗收專家組認真聽取了課題組的匯報并現(xiàn)場考察了實驗室和生產(chǎn)現(xiàn)場，與會專家認真審閱了驗收報告和相關(guān)材料，并結(jié)合技術(shù)難點、熱點及實際應(yīng)用中的問題，與課題組人員進行了廣泛深入的質(zhì)詢與交流。后，專家組一致同意兩個課題通過驗收。 通過“國產(chǎn)質(zhì)子交換膜燃料電池電堆及關(guān)鍵材料的研制開發(fā)”課題的實施，課題承擔(dān)單位開發(fā)出了全氟磺酸樹脂、復(fù)合質(zhì)子交換膜、炭紙、催化劑、金屬雙極板等關(guān)鍵材料及其小批量生產(chǎn)工藝；以國產(chǎn)關(guān)鍵材料為基礎(chǔ)研發(fā)出的電堆重量比功率和體積比功率分別為814W/kg、1043W/L，成本降低約50%，壽命超過4000小時；由國產(chǎn)材料電堆模塊組裝的車用燃料電池發(fā)動機參加了2010年上海世博會電動汽車示范項目測試，電堆模塊輸出功率達到62kW。同時該課題建立和完善了關(guān)鍵材料和部件的專項測試方法與平臺，形成了相應(yīng)的企業(yè)規(guī)范和標準。該課題還形成了包括關(guān)鍵材料、零部件和系統(tǒng)集成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)團隊，為我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化積累了經(jīng)驗。 通過“燃料電池汽車發(fā)動機集成與控制及可靠性關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)”課題的實施，新源動力研發(fā)了新一代膜基MEA技術(shù)和模壓薄金屬雙極板等燃料電池零部件技術(shù)，基于零部件技術(shù)進步，開發(fā)了新一代電堆及燃料電池發(fā)動機整機，在整機性能、系統(tǒng)架構(gòu)、可靠性等方面取得突破，在不損失效率前提下，發(fā)動機額定工作電流大幅提升，電堆模塊功率密度提升60%，發(fā)動機集成度高，零部件車用化度大幅增加，由于功率密度的提升，大幅減少燃料電池關(guān)鍵材料用量，貴金屬用量由2.8g/kW降至1.1g/kW，達到國際先進水平；完善了燃料電池發(fā)動機開發(fā)平臺，初步形成了燃料電池發(fā)動機小批量制造能力；所研發(fā)的40臺燃料電池發(fā)動機應(yīng)用于2010年上海世博會燃料電池汽車規(guī)模示范運行，示范期間運行安全穩(wěn)定，累計運行里程約13萬公里。 鼎好蓄電池例行維護 定期（每三個月一次）對運行蓄電池進行如下檢查或操作： 電池組總電壓，若與電壓規(guī)定值有差異，請校正； 單體電池電壓； 環(huán)境溫度及電池表面溫度； 電池組各部位連接線緊固狀態(tài)，如有松動，對其緊固； 電池外觀有無異常； 電池端子連接線部位是否清潔。 對如下異常情況的電池進行更換并與我公司聯(lián)系： 電池外殼破裂； 電池漏液； 單只電池充電電壓異常（過高或過低，比平均值低或高0.15V/單格； 單只電池過熱。 鼎好蓄電池使用注意事項 請勿拆卸、改造電池； 請勿將蓄電池投入水中或火中； 連接電池組過程中，請戴好絕緣手套； 請勿在兒童觸摸的地方安裝使用或保管蓄電池； 請勿將不同品牌、不同容量、電壓以及新舊不同的電池串聯(lián)混用； 電池內(nèi)吸有硫酸，如電池受機械損傷，硫酸濺到皮膚、衣服甚至眼睛中時，請立即用大量清水清洗或去醫(yī)院治療。 |
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