國內(nèi)對(duì)病床電梯交通配置的要求見JGJ49—88《綜合醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中第314條：
醫(yī)用電梯
①4層及4層以上的門診樓或病房樓應(yīng)設(shè)電梯，且不得少于2臺(tái)，當(dāng)病房樓高度超過24m，應(yīng)設(shè)污物梯。
②供病人使用的電梯和污物梯應(yīng)采用“病床梯”。
③電梯井道不得與主要用房相鄰。
JGJ40—87《療養(yǎng)院建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)電梯交通配置的要求如下。
第3.1.2條：
療養(yǎng)院建筑不宜超過4層，若超過4層應(yīng)設(shè)置電梯。
基本參數(shù)
額定載重量
根據(jù)GB/T7025.1—1997《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的型式與尺寸》，病床電梯的參數(shù)見表1。其中，
表一
額定載重量為1600kg、2000kg的病床電梯，轎廂應(yīng)能滿足大部分療養(yǎng)院和醫(yī)院的需要。額定載重量2500kg的病床電梯，轎廂應(yīng)適用躺在病床上的人連同醫(yī)療救護(hù)設(shè)備一齊運(yùn)送。
轎廂尺寸
病床電梯主要用于醫(yī)院運(yùn)送躺在手術(shù)車上的病人，其
轎廂為適應(yīng)病床的運(yùn)送而做得深而窄。
對(duì)轎廂面積的限制是防止乘客引起轎廂超載而發(fā)生墜落的安全要求，舊標(biāo)準(zhǔn)GB7588—1995中未對(duì)病床電梯
表二
的超面積作上限規(guī)定，而是簡單地將病床電梯作為乘客電梯的特例允許放寬。某地區(qū)各大醫(yī)院病床電梯轎廂尺寸有效面積，見表2。從表2中可以看出，在載重量為1000kg的情況下，病床電梯的有效使用面積卻與額定載重量為1600kg電梯相當(dāng)，見表3。國家對(duì)此類現(xiàn)象的病床電梯作出如下規(guī)定：1、設(shè)“有司機(jī)操作”；2、設(shè)置轎廂超載裝置。重要的是病床電梯用于醫(yī)院運(yùn)送躺在手術(shù)車上的病人，而不應(yīng)將病床電梯、客梯兼用，或把病床電梯、客梯、客貨梯兼用。新標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轎廂面積的嚴(yán)格限制體現(xiàn)了更合理和人性化的安全理念，增加了病床電梯的使用安全性。
表三
轎門尺寸
般病床尺寸為600mm（寬）X1900mm（長），因此當(dāng)轎門寬度選定為1000mm時(shí)，開門寬度是可以滿足病床順暢地進(jìn)出電梯。開門方式可選擇中分或旁開，但中分的開門方式，有利于安裝和維修。開門高度2100mm，滿足GB7588—2003第8.1.2條規(guī)定。
井道尺寸
井道尺寸2350（寬）mmX3000（深）mm。在研制中重點(diǎn)突破病床電梯的總體布局，將機(jī)房工字鋼斜置，使相同轎廂尺寸所需井道面積減少6%，實(shí)現(xiàn)小井道、大轎廂，提高了建筑空間率，節(jié)約了建筑成本。
可靠性
針對(duì)醫(yī)院的特殊要求，采用一系列先進(jìn)技術(shù)，在給病人提供更安全的乘運(yùn)條件的同時(shí)，大大方便醫(yī)務(wù)人員的工作，協(xié)助他們完成救死扶傷的神圣使命。電梯的安全性是一個(gè)綜合問題，電梯的設(shè)計(jì)、管理、維護(hù)和使用等很多環(huán)節(jié)都會(huì)影響電梯的使用安全。但一個(gè)合格的電梯設(shè)計(jì)者，應(yīng)做到從電梯的設(shè)計(jì)開始就要選擇合理的部件配置來保證電梯安全、可靠的運(yùn)行，杜絕安全隱患的產(chǎn)生。常規(guī)的手段如下。
(1)采用限速器、安全鉗起下行超速保護(hù)作用；采用緩沖器起沖頂和暾底保護(hù)作用。
(2)采用變頻變壓調(diào)速門機(jī)，使電梯門開關(guān)更加平穩(wěn)、輕巧、安全，給患者和醫(yī)務(wù)人員更多的保障。
(3)采用光幕作為門保護(hù)，避免了電梯廳轎門對(duì)乘客、行李、推車等的撞擊。
(4)根據(jù)GB7588—2003第9.10條規(guī)定：曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)轎廂上行超速保護(hù)裝置？赏ㄟ^以下方式實(shí)現(xiàn)：①裝設(shè)于轎廂上的雙向安全鉗；②裝設(shè)于對(duì)重架上的安全鉗；③作用于鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補(bǔ)償繩)的制停或減速裝置，如夾繩器；④作用于曳引輪或最靠近曳引輪且與曳引輪同軸的部件上。
夾繩器的使用不需改變?cè)须娞莸慕Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是一種較為直接而有效的方法。因此在病床電梯的開發(fā)設(shè)計(jì)中常采用夾繩器，其位置安裝在曳引機(jī)架位于曳引輪、導(dǎo)向輪之間。
舒適性
電梯技術(shù)的競爭，已不僅僅停留在運(yùn)行速度和安全性能上，人們對(duì)電梯舒適性的要求越來越高。世界各大電梯廠商也紛紛將提高電梯的舒適性作為市場競爭的手段。針對(duì)病床電梯特殊的使用環(huán)境，如何提高其舒適性以減輕患者的傷痛顯得尤為重要。因此采取的主要措施如下。
(1)轎廂內(nèi)配置風(fēng)量大、噪聲小的風(fēng)機(jī)以解決轎廂悶熱問題。
(2)根據(jù)GB7588—2003第8.16條規(guī)定：“無孔門轎廂應(yīng)在其上部及下部設(shè)通風(fēng)孔。位于轎廂上部及下部通風(fēng)孔的有效面積均不應(yīng)小于轎廂有效面積的1%”，因此設(shè)計(jì)中采用鉚螺母用于圍臂上、下端與轎頂、轎底連接，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)及通風(fēng)面積的規(guī)定。
(3)為降低轎廂的振動(dòng)、噪聲，采用扭振小、低噪聲的曳弓I機(jī)；設(shè)計(jì)3級(jí)減振：曳引機(jī)減振墊、繩頭組合、轎廂減振墊。
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