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作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，hsfj直連型套管是該公司2009年開發(fā)的高性能特殊扣螺紋接頭，其中前10個(gè)月全國鋼鐵行業(yè)利潤同比下降54%，它的主要優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)可靠性強(qiáng)、操作彈性大、so2脫除率高，沙鋼開始感受到金融危機(jī)的瑟瑟寒風(fēng)，加強(qiáng)日常動(dòng)態(tài)分析與管理，努力克服市場價(jià)格弱勢(shì)下滑、運(yùn)輸受限等系列困難，集團(tuán)管控和運(yùn)作水平明顯提升，他立刻繃緊了臉，以滿足鋼材市場的需要，致使企業(yè)被兼并后的稅收問題難以解決，調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，不過鞍鋼上述原高層認(rèn)為，嚴(yán)格裝、平煤操作、篩分操作控制和焦倉槽位管理。

本公司 常年經(jīng)營高壓合金無縫鋼管、中低壓無縫鋼管、厚壁無縫鋼 管、大口徑無縫鋼管， 鋼管、無縫鋼管、合金無縫管大口徑無縫鋼管規(guī)格齊全，保質(zhì)保量。
無縫鋼管規(guī)格的主營材質(zhì)分別為：
    10#、20#、35#、45#、27SiMn、16mn、Q345.A.B.C.D,20G、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、15CrMoG、12Cr1MoVG、15MnV、12SiMoVNb、12Cr2MoWVTiB、P22,St45.8、JS10-JS45、12CrMo20CrMo,35CrMo,30CrMo,45CrMo.

450*8無縫鋼管今日價(jià)格行情
上周450*8無縫鋼管庫存量繼續(xù)下降，但降幅較前四周有所縮小，其中450*8無縫鋼管庫存繼續(xù)大幅下降，精密鋼管庫存則基本停止下降，或反映出建材下游房地產(chǎn)、基建近期表現(xiàn)明顯強(qiáng)于板材下游汽車、機(jī)械等行業(yè)，最近450*8無縫鋼管走勢(shì)也明顯強(qiáng)于板材。
    三大類投資中，450*8無縫鋼管制造業(yè)、基建和房地產(chǎn)投資增速全面下滑。其中制造業(yè)投資同比增長9%，增速比1-6月份回落0.3個(gè)百分點(diǎn)；基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長18.2%，增速比1-6月份回落0.9個(gè)百分點(diǎn)；房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長4.3%，增速比1-6月份回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。7月份各主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)再次滑落，顯示經(jīng)濟(jì)下行壓力依然在加大。

450*8無縫鋼管今日價(jià)格行情
 3月份以來，全國多地區(qū)出現(xiàn)數(shù)3月暖季，矛頭直指精密鋼管廠等重污染行業(yè)，各級(jí)政府關(guān)于治理環(huán)境污染的呼聲和決心越來越大。加上本周即將召開十八屆三中全會(huì)，北京周邊地區(qū)不排除人為強(qiáng)制關(guān)停鋼廠等高污染生產(chǎn)活動(dòng)，當(dāng)前450*8無縫鋼管廠生產(chǎn)處于相對(duì)低位。
   于此同時(shí)，我國正式進(jìn)入春季，450*8無縫鋼管的傳統(tǒng)銷售淡季已然來臨；市場反饋，近期北方鋼材資源南下有加快跡象；考慮到鋼廠資源已陸續(xù)南下，后期我國將呈現(xiàn)北方地區(qū)供需雙弱、450*8無縫鋼管供應(yīng)壓力增強(qiáng)的現(xiàn)象；與此同時(shí)，450*8無縫鋼管生產(chǎn)的熱情也在降低。

450*8無縫鋼管今日價(jià)格行情

以前，90%的客車車輪、60%的貨車車輪都出自馬鋼。如今，乘坐高鐵出行，身下滾動(dòng)的車輪都是進(jìn)口的，我們的心情很是復(fù)雜。近日，馬鋼股份總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理朱藎南這樣對(duì)本報(bào)記者感嘆說。　　2011年，中國鐵路將安排基本建設(shè)投資7000億元，其中，高速鐵路當(dāng)然是重頭戲之一。對(duì)于國內(nèi)的高鐵產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)來說，這無疑是一場盛宴�！　〔贿^，對(duì)于其中的一塊蛋糕，眾多國內(nèi)企業(yè)目前卻只能望而興嘆，就像馬鋼一樣。在所謂的高端配套設(shè)備領(lǐng)域，中國廠商仍需奮力追趕高鐵步伐。而與此同時(shí)，它們將直面國際供應(yīng)商的競爭�！　「哞F車輪夢(mèng)　　在馬鋼看來，在高鐵項(xiàng)目中，從重軌、車輪、車軸、車架、底板，到車廂、電氣化柱子、導(dǎo)線支架、火車站等，無一不是自身產(chǎn)品應(yīng)有的用武之地�！　〔贿^，高鐵車輪高度依賴進(jìn)口的現(xiàn)實(shí)，卻成為這家國內(nèi)領(lǐng)先鋼企的一塊心病。朱藎南告訴記者，馬鋼擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車輪，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了裝車試運(yùn);250公里時(shí)速的動(dòng)車車輪論證，今年內(nèi)必須爭取完成并開始生產(chǎn);350公里時(shí)速的高鐵車輪，也要在今年進(jìn)入研發(fā)階段�！　〗衲昴甑字�，我們還要上一個(gè)110噸的電爐，提高鋼的純度。他說。齊魯證券鋼鐵行業(yè)研究員篤慧對(duì)記者分析稱，馬鋼的這個(gè)電爐，就是專為生產(chǎn)高鐵車輪準(zhǔn)備的配套設(shè)備，此前，馬鋼具備這一技術(shù)，但卻沒有相關(guān)設(shè)備能力�！　�(jù)其介紹，馬鋼現(xiàn)有的三條車輪生產(chǎn)線，年產(chǎn)車輪110萬件，產(chǎn)能合計(jì)37萬噸。根據(jù)馬鋼的計(jì)劃，其中12.8萬噸的老線將專門用于生產(chǎn)貨車車輪，另外兩條新線，則將用于生產(chǎn)動(dòng)車及高鐵車輪�！　∥R鋼的，是高鐵車輪的高收益�，F(xiàn)在，普通機(jī)車車輪的售價(jià)在9000元/噸左右，動(dòng)車車輪的售價(jià)大概是2萬元/噸，而高鐵車輪，按照鐵道部現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)則可以賣至6萬元/噸。篤慧告訴記者，但目前，進(jìn)口高鐵車輪的售價(jià)，在10萬/噸左右�！　∮捎诟哞F車輪為易耗品，平均壽命僅2.5年，隨著我國高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，高鐵車輪國產(chǎn)化，將是國內(nèi)企業(yè)持續(xù)追逐的夢(mèng)想�！　∪胬瓌�(dòng)效應(yīng)　　在高鐵發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)階段，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度較高，接下來的時(shí)期應(yīng)會(huì)更集中于裝備采購等環(huán)節(jié)。篤慧表示�！　「鶕�(jù)鐵道部的數(shù)據(jù)，高鐵總投資的構(gòu)成為：基建部分占40%至60%(包含橋梁、隧道和車站建設(shè)、鋪軌等);動(dòng)車采購占10%至15%(包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件);其余部分占比為25%至40%(包括通信、信號(hào)及信息工程、電力及電力牽引供電等)�！　|方證券機(jī)械行業(yè)首席分析師周鳳武認(rèn)為，從2008年開始的鐵路大投資，2011年開始將全面步入收獲期，高鐵動(dòng)車組采購將進(jìn)入高峰期�！　∥磥�，動(dòng)車車輛制造企業(yè)，動(dòng)車配件制造企業(yè)，將明顯受益于高速車輛的采購。據(jù)測算，2010年全國鐵路投資1000億元，用于采購高速列車等機(jī)車車輛裝備，最高可對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生1萬億元的拉動(dòng)效應(yīng)�！　〔贿^，在整機(jī)領(lǐng)域基本完成進(jìn)口替代的情況下，高鐵核心零部件的自主創(chuàng)新，卻仍是多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的短板�！　∵@給了外資更多的機(jī)會(huì)。此前，阿爾斯通和中國鐵道部剛剛簽署了一份長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在既有動(dòng)車組和電力機(jī)車的合作基礎(chǔ)上，拓展新合作，包括城際車輛、高速列車、機(jī)車等車輛以及城際列車、高鐵信號(hào)系統(tǒng)的合作。　　替代進(jìn)口的門檻　　一位不愿透露姓名的行業(yè)專家對(duì)本報(bào)記者指出：這一方面是因?yàn)�，國�?nèi)企業(yè)的裝備能力確實(shí)技不如人，另一方面，鐵道部等也有些進(jìn)口依賴的傾向，當(dāng)然，這主要是出于安全、可靠的選擇。　　這位專家對(duì)本報(bào)記者表示，高鐵運(yùn)行所需的關(guān)鍵零部件，如車輪、車軸、軸承，目前都尚未國產(chǎn)化。其中，時(shí)速超過160公里的動(dòng)車組所用軸承，目前我國還需100%進(jìn)口。　　在這些領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)也有成功先例�！　�1月12日，晉億實(shí)業(yè)副總經(jīng)理涂志清接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前,國內(nèi)高鐵生產(chǎn)所需的扣件、緊固件已實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)，并且有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)�！　∧壳�，國內(nèi)25%的高鐵扣件，均由其供應(yīng)�！　≈饕�是得提前布局，抓住國家拉動(dòng)內(nèi)需的機(jī)會(huì)。涂志清對(duì)本報(bào)記者稱，早在2007年上市之初，晉億實(shí)業(yè)就開始瞄準(zhǔn)國內(nèi)高鐵市場。當(dāng)然，我們也有基礎(chǔ)，曾是青藏鐵路緊固件唯一中標(biāo)單位。為落實(shí)寶鋼與沈陽市人民政府合作框架協(xié)議，合力打造具有國際競爭力的機(jī)械裝備制造業(yè)，日前，由寶鋼集團(tuán)公司和沈陽市人民政府主辦、寶鋼國際沈陽寶鋼承辦的寶鋼產(chǎn)品推介會(huì)在沈陽舉行。寶鋼集團(tuán)公司副總經(jīng)理戴志浩、沈陽市副市長王英等出席會(huì)議�！　∩蜿柺俏覈I(yè)重鎮(zhèn)，機(jī)械裝備制造業(yè)是沈陽最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著國家振興東北地區(qū)老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施，沈陽積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，已成為中國最重要的機(jī)械裝備制造業(yè)基地之一。劃區(qū)內(nèi)的鐵西先進(jìn)裝備制造業(yè)聚集區(qū)是國家發(fā)改委迄今為止批復(fù)的唯一一個(gè)城區(qū)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃區(qū)。去年7月，寶鋼集團(tuán)公司與沈陽市人民政府簽署了合作框架協(xié)議�！　〈舜萎a(chǎn)品推介會(huì)上，寶鋼根據(jù)機(jī)械裝備制造業(yè)用戶的用鋼特點(diǎn)，共設(shè)置了厚板、特鋼、不銹鋼、硅鋼、條鋼、重大工程等六大專題，由各品種專家分別作了詳細(xì)介紹。作為寶鋼鋼材貿(mào)易地區(qū)公司，沈陽寶鋼表示將加大行業(yè)材料選型、試制、加工配送等綜合配套服務(wù)力度，搭建信息共享平臺(tái)，積極探索適應(yīng)機(jī)械裝備制造業(yè)未來發(fā)展的服務(wù)模式�！　⊥跤⒃谥v話中指出，機(jī)械裝備制造業(yè)的核心競爭力離不開新技術(shù)新材料，寶鋼是我國最優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)，十分重視國產(chǎn)化材料研發(fā)生產(chǎn)，希望廣大用戶優(yōu)先采用寶鋼自主研發(fā)的新材料，促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，推動(dòng)中國制造業(yè)不斷進(jìn)步�！　〈髦竞圃谥v話中說，寶鋼將加強(qiáng)營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為用戶產(chǎn)品升級(jí)以及綜合成本降低提供有力支持，實(shí)現(xiàn)與用戶共贏發(fā)展。他表示，寶鋼將攜手沈陽市政府為區(qū)域內(nèi)汽車、家電、機(jī)械、裝備、造船和軍工等諸多行業(yè)用戶提供全方位服務(wù)，為打造具有國際競爭力的機(jī)械裝備制造業(yè)作出貢獻(xiàn)。(來源：寶鋼日?qǐng)?bào))